Hybrid vetokoukku.

Luulis siihen pystyvän vetokoukun laittamaan, onhan ei-hybridi-Yariksessa merkin tavallisten henkilöautojen suurin jarruttoman perävaunun vetomassa, 550kg. Suurempi siis kuin Avensiksessa.

Hanskalokeroon menee ainakin 5 litraa puolukkaa ja kkeskikonsoliin ämpärillinen.

Jos yhden hengen kuormallakin kiihtyy 15 sekkaa nollasta moottoritievauhtiin niin perheellä ja peräkärryllä vasta variaattori vinkuisi

ne puolukka ämpärit voi laittaa takakonttiin, oletko sellaisesta ihmeellisestä asiasta koskaan kuullut? eihän kukaan peräkärrillä marjoja tai muitakaan elintarvikkeita kuskaa. rikkaat ostaa marjat kaupasta, köyhillä ei ole vara ostaa Toyotaa.

Uusimpaan malliin saa vissiinkin jo koukun laittaa, mutta koska se painaa yli 10kg, niin sillä ei saa/pysty vetää enää mitään...

""""Uusimpaan malliin saa vissiinkin jo koukun laittaa""""

Ei ole ohjeiden mukaan sallittua koukun laitto uusimpaankaan.

Saisko siihen kattotelineen? Katolle vaan telineeseen puolukkasaavi kiinni ja menoksi.

Voi wattu, mikä mopoauto.

Saako mihinkään hybridin vetokoukkua? Jaksaako ne vetää edes tyhjän trailerin painoa?

Olin ostelemassa Mersun C-farkkua toissa vuonna. Hybridikin olisi periaatteessa kiinnostanut, mutta teknisissä tiedoissa tarjottiin silloin vetomassan kohdalla pitkää viivaa: kärrynvetoon ei autosta siis olisi ollut.

Tiedossani ei ole, mistä homma oli silloin kiinni. Käsittääkseni hybridiversio on rakenteiltaan edelleen sama kuin silloin, mutta nyt koukkuun saa M-B:n nettisivujen mukaan pistää raahattavaa 750 kg jarruttomana ja 1600 kg jarrullisena. Tilaukseen menneen ja kolmatta vuotta allani olevan C 180 T A -mallin jarrullinen lukema on 1800 kg.

Olematon tai vähäinen sallittu vetomassa lienee yhä monen hybridin heikko kohta monen käyttäjän kannalta.

Hybridit pakittaa sähkömoottorilla, ei onnistu jos painava kärry koukussa, tulee savut ilmoille.