Joopa joo. Nyt vasta pääsin itse lukemaan TM:n nelivetoisten testin ja ihmettelin että mitä testejä ne oikein tekee siellä ja mitä varten ???
Nelikkotesti on ehkä huonoin tm:n tekemä testi koskaan ainakin mitä omiin silmiini on osunut.
Testin autot eivät ole keskenään vertailukelpoisia joten olisi ollut asiallista jättää pisteyttämättä koko testi.
Eikös fysiikan lait ole aikalailla suzukin(1255kg) puolella jarrutestissä. Yllättäen suzuki voitti jarrutestin joukon keveimpänä autona, kas kun ei verrattu linja-autoon, mutta mersuun (1715kg) kuitenkin. Muut autot yllättäen siltä väliltä painon ja tuloksen suhteen.
Entäs sitten kiihtyvyys 20-80 km/h. perävaunu 850kg perään ja verrataan autoja jotka kiihtyvät normaalioloissa 7-11,9s väliltä 0-100km/h.
Jaguar 239kW, ja suzuki 103kW eivät voi olla samalla viivalla, edes liukkaalla pinnalla. Ihme kyllä Jaguar voitti testin ja Suzuki oli yli tuplaten hitaampi joukon viimeinen. Tasapuolinen testi???
Entäs sitten ratatestit: Otetaan autoja jotka ovat aivan eri koko luokassa akselivälien suhteen ääripäinä suzuki 2480mm ja mersu 2833mm. Tässä testissä sentään saatiin suzuki jäämään hieman kärjen taakse mutta se on niin tehoton muihin verrattuna ja yllättäen kömpelö mersu jäi viimeiseksi. Kyllä kai Mäkinen ja Grönholm ajaisi ruotsin rallissa automaattivaihteisella mersulla jos se olisi nopein tapa edetä liukkaalla pinnalla. Renkaista puhumattakaan. Ralleissa taidetaan olla jossain 135-155 kokoluokassa WRC autoilla kun on lumi tai jääpinta alla. Tosin TM:n testissä oli ääripäiden välillä vain 20 mm ero renkaiden leveydessä. Ja veikkaanpa että jos olisi otettu Subarun Wrx malli testiin niin olisi ainakin jää- ja lumiradat suorittanut nopeiten läpi, mene ja tiedä. Itse en testistä katkeraa tulosta saanut nimittäin alla testivoittaja audi juuri samalla koneella mikä testissäkin.
Eli ei tuollaisia autoja samalla viivalle kun ne eivät sitä ole kaupassakaan. hinnat 23 529€-
84 800€. Ei ko. autot ole toisilleen vaihtoehtoja. Eikä valmistajat niitä ole toisilleen tehnytkään kilpailijoiksi.
Voisi TM vähän katsoa mitä vertailee ja mitä vertailee?????
Nelikkotesti on ehkä huonoin tm:n tekemä testi koskaan ainakin mitä omiin silmiini on osunut.
Testin autot eivät ole keskenään vertailukelpoisia joten olisi ollut asiallista jättää pisteyttämättä koko testi.
Eikös fysiikan lait ole aikalailla suzukin(1255kg) puolella jarrutestissä. Yllättäen suzuki voitti jarrutestin joukon keveimpänä autona, kas kun ei verrattu linja-autoon, mutta mersuun (1715kg) kuitenkin. Muut autot yllättäen siltä väliltä painon ja tuloksen suhteen.
Entäs sitten kiihtyvyys 20-80 km/h. perävaunu 850kg perään ja verrataan autoja jotka kiihtyvät normaalioloissa 7-11,9s väliltä 0-100km/h.
Jaguar 239kW, ja suzuki 103kW eivät voi olla samalla viivalla, edes liukkaalla pinnalla. Ihme kyllä Jaguar voitti testin ja Suzuki oli yli tuplaten hitaampi joukon viimeinen. Tasapuolinen testi???
Entäs sitten ratatestit: Otetaan autoja jotka ovat aivan eri koko luokassa akselivälien suhteen ääripäinä suzuki 2480mm ja mersu 2833mm. Tässä testissä sentään saatiin suzuki jäämään hieman kärjen taakse mutta se on niin tehoton muihin verrattuna ja yllättäen kömpelö mersu jäi viimeiseksi. Kyllä kai Mäkinen ja Grönholm ajaisi ruotsin rallissa automaattivaihteisella mersulla jos se olisi nopein tapa edetä liukkaalla pinnalla. Renkaista puhumattakaan. Ralleissa taidetaan olla jossain 135-155 kokoluokassa WRC autoilla kun on lumi tai jääpinta alla. Tosin TM:n testissä oli ääripäiden välillä vain 20 mm ero renkaiden leveydessä. Ja veikkaanpa että jos olisi otettu Subarun Wrx malli testiin niin olisi ainakin jää- ja lumiradat suorittanut nopeiten läpi, mene ja tiedä. Itse en testistä katkeraa tulosta saanut nimittäin alla testivoittaja audi juuri samalla koneella mikä testissäkin.
Eli ei tuollaisia autoja samalla viivalle kun ne eivät sitä ole kaupassakaan. hinnat 23 529€-
84 800€. Ei ko. autot ole toisilleen vaihtoehtoja. Eikä valmistajat niitä ole toisilleen tehnytkään kilpailijoiksi.
Voisi TM vähän katsoa mitä vertailee ja mitä vertailee?????
Vastaukset 7
Vanhimmat
Minusta kannattaisi lukea ne testin alkupään tekstit uudestaan: eihän TM niitä autoja sinänsä "samalle viivalle" laittanutkaan, eikä ottanut mukaan monia muitakaan 4-vetoisia autoja/malleja. Mukana oli erilaisia 4-vetoratkaisuja, ja haettiin niiden kesken eroavaisuuksia, missä mielestäni onnistuttiinkin. Eikai nyt kukaan sitä testiä lue siten, että Suzuki ja Audi olisivat ikäänkuin varsinaisia vaihtoehtoja ostopäätöstä tehdessä, heh heh.
no kyllä se laittoi nimenomaan ne autot samalle viivalle ja otti vielä kellollakin aikaa kuka on nopein. Juu vertailussa oli lähtökohtana testata erilaisia nelivetoratkaisuja todellakin mutta olivatkos ne vertailukelpoisia sitten sun mielestä vai?? Jos voimansiirtoja oli tarkoitus vertailla niin vaikeeta on verrata niitä mittaamalla auton sisälämpötilaa ja penkinlämmitintä, eikä tietääkseni jarrutusmatkaankaan vaikuta autossa oleva nelivetoratkaisu vai olenko väärässä?
Ja ennenkaikkea niiden voimansiirtojen päässä oli aivan liian erilaiset moottorit ja korit jotta niistä olisi voinut antaa toisiinsa verrattavissa olevaa kouluarvosanaa.
Vai oletko tosiaan sitä mieltä että voidaan verrata nelivetoratkaisuja kellon avulla jos autojen tehot on 103kW-239kW ja siltä väliltä??? vai mitä ne luvut nyt olivat.
Tämähän vain on oma mielipiteeni asiasta.
Tuohon jarrutestiin liittyen. Auton massa ei vaikuta jarrutusmatkaan, mikäli jarrujen teho vain riittää. Eli massaltaan suurempi ja pienempi auto ovat vertailukelpoisia jarrutusmatkoiltaan toistensa kanssa. Kitkakaerroin renkaan ja tien välissä kylläkin vaikuttaa ja siihenhän vaikuttaa esim renkaat, tienpinta, auton jousitus yms. Ja luonnollisesti jarrut vaikuttavat jarrutustehoon ja jarruvoiman jakautumiseen.
Oiskohan oppikoulussa jäänyt fysiikan tunti väliin, "auton massa ei vaikuta jarrutusmatkaan" BUAHAAAAAAAAAA!!!!
eli
myy*m*g = ma
Massat supistuu pois.
Lueppa uudeelleen se aiempi kommenttiini niin palataan asiaan. Massa vaikutaa vain silloin jos jarrut ovat alimitoitetut massaan nähden.
Eli; kaksi autoa, samat jarrut, toinen painaa 500 kg enemmän kuin toinen, vauhtia 100km/h, väität että autot pysähtyy samaan matkaan?
Kyllä toi painavampi vaan tuuppaa pidemmälle menemään, koska hidastuvuuteen myös vaikuttaa asia nimeltä kitka!
Miten olet päässyt lukiosta ulos?
Vai oletko siellä vielä?
Supistuu pois,.. mitä tuolla tulkinnalla on tekemistä kaavan reaalin kanssa, ei sitten mitään.
Mut joo ehkä sä joskus vielä hiffaat.