Ihan oikeesti jos unohdetaan paperiarvot? Onko tosiaan niin ettei tojotalla pääse niin nopeasti kuin nykyaikasilla automerkeillä. Onko hybridit painon ja surkean tehon takia niin huonoja kiihtymään? Eikös ne priukset mene jotain 12 sekuntia sataseen hahah ja vuosi 2017? Aika noloa.
Meneekö mikään tojo alle 9sekuntia sataseen?
Hävettääkö
801091
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 16 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 80
Vanhimmat
Mitä merkitystä on kiihtyvyydellä? Liikenteessä on ihan yks lysti kiihtyykö alle 9s tai ei.
No ei todella ole. Toyotalla ajaessa sitä on toki pakko tyytyä heikkoon suorituskykyyn ja pyöriä tehokkaiden autojen jaloissa. Toyotakuski ei tiedä yleensä paremmasta kun luulee sitä 150hv mopoa autoksi, siinä on vasta puolet siitä tehosta joka pitää olla vähintään että pääsee ripeästi etenemään. 9sek sataseen on ikuisuus. Ajoin yks päivä isän autolla joka kiihtyy 7,4 sekuntia ja ai että se tuntu tuhnulta oman 4 sekunnin auton jälkeen. Katsos kun se 4 sek auto kiihtyy myös esim 80-150 todella kivasti..ei montaa sekuntia mene. Kerran kerkee vaihtaa vaihdetta siinä.
miksi ihmeessä ajat niin hitaalla autolla? oma toyota auris hiukan piristetty ja todistetusti maailman nopein katuauto. mitatut arvot 0-100km/h 1.2s ja huiput 558km/h. kysyttävää?
Supra oli ihan oikeasti nopea Toyota. Nykyiset ovat surkeita nuhapumppuja. http://www.autowiki.fi/index.php/Toyota_Supra_Mk.IV
Paljon tärkeempää on se miten auto toimii ja paljonko on polttoainekulut/v
Niin köyhille ja niille joilla on huonopalkkainen työ. Sitten on se toinen porukka johon ite kuulun joka ajaa autolla ihan hupiajoa putket paukkuen ja bensaa polttaen. Ei minua kiinosta kulutus yhtään kun tankkaan oman firman kortilla. Tankkaan aina vaan 98/99 bensaa jotta koneesta saa kaiken irti. Mulla menee semmonen 600e kuussa bensaan.
Mistä tiedät kuka on köyhä ja kuka ei? Täydellistä näköalattomuutta luuletko että kaikki joilla on rahaa ovat kanssasi samanlaisia? Mulla menee noin 1000€/V bensaan kilsoja tulee 15000/V
Mitä merkitystä on pienellä kulutuksella kun Toyotalla ei juurikaan kilometrejä kerry? Toyota on kuitenkin kokonaiskustannuksiltaan kallein pitää. Diesel ja pikku turbot ovat halvempia kokonaiskulutus ihan tutkitusti.
Tähän vois sanoa että köyhät ne työtä tekee!
Diesel ja pikku turbot ovat halvempia kokonaiskulutus ihan tutkitusti. Hahhaaa taas tulee sellaita tuubaa millä ei oo mitään todellisuus perää. Pistä nyt ykskin linkki älyttömän väitteen tueksi? Yksityis autoilla ajetaan Suomessa keskimäärin noin 15-17Tkm/V joten ei se ole automerkistä kiinni.
Kyllä. Tämähän on esimerkiksi Itä-Helsingistä tuttu ilmiö.
Meno on kuin Monacossa, ei siellä tarvitse kenenkään herätä aamulla töihin ;)
En viitsi etsiä sinulle linkkiä, mutta valitettavasti näin on, että hybrid ja sähkö ei pärjännyt kokonaiskuluissa bensalle ja dieselille. Löydät kyllä jutun jos uskallat etsiä. Ihan suomalaisissa lehdissä tuo juttu oli esillä 2-3 viikon sisällä.
Ja huomaa ettei puhuta kokonaiskulutuksesta, vaan kokonaiskuluista joista autosta kertyy omistajalle ja sehän se on tärkein jos haluaa ajella edullisesti.
pikku bensakärrillä autovero on vähän yli 200, vastaavalla dieselillä lähelle 600 €
menee vaikka kuinka moni tojo alle 9s satkuun, on mennyt jo 80 luvulta lähtien. kakkoskoppainen 2003 eteenpäin 2.0 vvti 150hv bensa mitattu 8,9s sataseen.
Ei vaan mene. Toyota uskoo perinteiseen vanhaan tekniikkaan - kulutus ja kiihtyvyys toisella kymmenellä
Nykymallistosta ei juurikaan löydy asiallista kiihtyjää ja näköjään täytyy oikein 80-luvulta hakea esimerkkiä ja löytyihän jopa 2003 yksi, wauh!
Hybridit menee kuitenkin alle kahdenkympin ja bensakoneet alle viidenkintoista.
Mites RAV hybridi?
Kyllä menee, kun katsotaan menneisyyden malleja. Tehokkaimmat Celikat ja kaikki Suprat olivat varsin suorituskykyisiä.
Toyotan suorituskyvylle on tapahtunut sama kuin tuotteen laadulle - vain muisto menneisyydestä.
Etteköte vieläkää ymmärrä.toyota tekee omalla merkillä autoja ihan normiliikkumiseen ja sitten lexus merkillä tehokkaampia ja edustavempia autoja.
Totta. Toyotan nykyisenä missiona on tehdä vähemmän innostavia autoja autoista vähemmän innostuneille ihmisille, massa-autoja suurille massoille. Toiseksi Toyotan kiinnostus on ollut vahvasti välivaiheen hybrideissä (lue: ei latausmatausmahdollisuutta sähköverkosta).
Hybridihuumassaan Toyota on jättänyt perinteistä tekniikkaa hyödyntävien autojen tuotekehityksen kesannolle. Peltejä on pokattu muutaman vuoden välein uuteen kuosiin ja sisuksiin on ympätty mausteeksi joitakin muodinmukaisia elektroniikka-tingeltangeleita, mutta moottori- ja alustapuoli on jäänyt vaille huomiota, eikä autojen sisustuskaan varsinaisesti hurmaa. Kilpailijat on päästetty suosiolla ottamaan reippaasti etumatkaa siinä toivossa, että uskollisille Toyota-asiakkaille riittää vähempikin. Kumman hyvin taktiikka on purrutkin – mutta kuinka kauan?
Ei siinä mitään: toyotisteille on tarjolla vanhan liiton Toyotaa ja muille jotakin muuta. Kummatkin ovat ilmeisen tyytyväisiä ja Toyotan liiketoimintakin kukoistaa, ainakin toistaiseksi.
Juuri näin.
> tarjolla vanhan liiton Toyotaa
Vanhaa liittoa tollolootan mallistossa edustaa ainoastaan suorituskyky, joka on 30 vuoden takaa.
Luotettavuuskin on sieltä samalta ajanjaksolta. Siitähän on jäljellä enää vanha maine/muisto, mutta sekin riittää, kun ostajakunta on 70 v dementikkoja, jotka luulevat yhä elävänsä kekkoslovakian aikaa.
Todellisuus
- joku hypetysmalli tuppasi käräyttämään elektroniikkansa, jos sillä tehtiin kaasu pohjassa kiihdytyksiä -> edes luvattuja 12 s nollasta sataa (todellisuus 13 s, koska tolloloota huijaa aina) lukemia ei saa "ulosmitata" -> todellinen suorituskyky häviää 80-luvun autoillekin
- ohjelmistot täyttä kuraa nykyään japseilla, tollolootan hallitsemattomat kiihtymiset ja datsunin mediahärpäkkeiden (TM ja Tuulilasin käyttötestit) riittäkööt todisteiksi
- muotoilu on rumaa kuin petolinnun perseet
- sekä tollolootalla että Datsunilla oli taannoin ongelmia bensakoneiden tolkuttoman öljynkulutuksen kanssa
- tollolootan robottivaihde oli niin surkea, että terot yrittävät kiistää sen olemassaolon ("ei koskaan tehty / ei koskaan tuotu Suomeen)
- tollolootan D4D -pommikoneet niin surkeita, että nyt dieselit ostetaan muilta valmistajilta
- Haisuakaan ei osattu päivittää nykyajan vaatimuksia vastaavaksi -> ostataan PSA:n tuote ja lätkitään siihen oma vessanpöntön kantta esittävä logo
- Takatan turvatyynyt = ehtaa tämän päivän japsilaatua, kuten myös "pehmeät pellit" (materiaalitoimittaja väärensi speksit / toimitti ala-arvoista tuotetta)
Toyotan koko mallisto on jäänyt pahasti jälkeen kaikessa eikä todellisia uusia mallia CHR ää lukuunottamatta ole tullut vähään aikaan. Ja uudetkin mallit on tekniseti yhtä nuhaisia kun vanhatkin. Eikö tolotan mielestä elämästä saa nauttia ollenkaan?
Saa nauttia.katso lexus..
Lexuksen hinnalla saa jo kunnollisia autoja.
Toyota on aasialainen bulkkituote ja on suosiossa vain autoilun kehitysmaissa, kuten Suomessa, Aasiassa ja entisessä automaassa Usassa.
Toyotan kinnerit on suunniteltu kaupunkien ruuhkiin, kevyt ohjaus ja huono jousitus sopii siihen hyvin, eikä pidä unohtaa niiden voimalinjan tehottomuutta ja välityksiä, ei niillä maanteillä ja moottoriteillä kauaa jaksa sinnitellä. No meillä kovan verotuksen maassa Toyota "kelpaa" vähempi varaiselle ja tietämättömälle pihistäjälle joka ei arvosta itseään tai edes mukavuutta.
Helkama Raisu on nostalgiaa ja osa hisoriaa - aivan kuin tojon suorituskyky.
Hönöllä on erityisen nihkeä suhde yh-äippiin. Onkohan Hönö ollut itse au-lapsi joskus 60-70 luvulla kun se oli viimeksi noloa, niihin aikoihin taisi raisu-mopotkin olla markkinoilla?
Nykyään on aika paljon yh-vanhempia, mikä ei tietenkään ole kiva juttu, mutta tuskin sellainen häpeä kuin vaikka Toyota.
Hei Sinä Hönö siinä edellä,
Ei oo häpeä olla yh-äiti tai omistaa Toiota tai Helkama-Raisu tai mikään muukaan Helkama-Auton hienoista nelipyöräkipoista. Häpeä on sen sijaan oli Hönö kuin Sinä.
Lexus on kuten alfa ja jaguar. Melkein premium autoja joiden hinnat romahtaa todella nopeasti.
En ole omistanut nuista kuin lexusta niin en tiedä.
Mersua ja audia kokeiltu myös.
Mutta tippuupa niissäkin arvo ja ei tuo GS kyllä niille häviä ominaisuuksissa ja laadussa.tämä siis omakohtainen kokemus ja mielipide.
Tuossa kaveriki kuittaili että laitot sitte toyotan kun sain tuon lexuksen.edellinen siis audi..
Silläkin A8 audi niin nakkasin takasi et mites itellä jetta pelannu..
No nämä näitä..mutta oli positiivinen yllätys tuo lexus.olin kyllä että en japsia laita mutta piruuttaan kävin koeajolla niin kipinä iski..käykää ajamassa ja katsomassa..hyvä sitä on morkata jos ei ole autoa nähnyt kuin kuvassa....
Jase palvelu...eipäs ole näin hyvää ollut muilla merkeillä.
"Jase palvelu...eipäs ole näin hyvää ollut muilla merkeillä."
Kuinka usein joudut ramppaamaan siellä marmoritiskillä kun otit asian esille. Minulle parasta palvelua on se etten ole joutunut kertaakaan menemään sinne VW:n marmoritiskin ääreen. On muutakin tekemistä.
Palvelu voi olla muutenki hyvää.mutta sitähän ei vw kuskit tiedä
Kiire korjaamolle sillä VW öljyautolla?
Tojolla ei mielellään kiihdyttele, alusta on tehty kaupunkinopeuksiin.
Tohjomiehet vetoaa aina siihen Lexukseen kun puhutaan tasosta, tehokasta tai mukavuudesta. Se on vähän niinkuin vw-ukot puhuisivat Porschesta tai miksei oikeastaan samantien Bugattista.
Perus Tohjo on edelleen hitaasti vaappuva laaduton tekele jonka voi kuulla ruostuvan.
Eikä tarvitse edes ottaa Porschea, Bentleytä tai Lamboa peliin. Aivan Normi Passatti näyttää takavalot Lexus GS 450h:lle. Ja maksaa puolet Leluxin hinnasta.
https://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/koeajossa-passatin-urheilullinen-lippulaiva-kaukana-harmaasta/5710412#gs.ZB18d=0
Ja täytyy lisäksi muistaa että Lelux on samassa luokassa hinnanpudotuksessa kuin Alfa Romeo. Kukaan ei maksa niistä mitään käytettyinä.
En malta olla ottamatta osaa keskusteluun. Trolli ei taida ymmärtää että nuo autot eivät ole toistensa kilpailijoita. Volkswagen on tehnyt Passatista niin kireän ettei se tule kestämään tavallista käyttöäkään kovin kauaa. Eikö tuo ole se malli jossa on jopa Launch Control. Se kertoo millaiselle ryhmälle auto on rakennettu ja ainakin minulle myös sen että tarvitsee paljon kallista huoltoa. Ihminen joka tietää tällaisen lelun käyttötarkoituksen, ei sitä käytettynä todennäköisesti edes harkitse. Lopuksi vielä trollille kysymys: Onko malliston kirein versio mielestäsi Normi Passatti? Golf R32 on siis mielestäsi vastaava Normi Golf? Eikö kannattaisi vähän miettiä ennenkuin pistää viestin menemään. Ilmankos sinua mainitaan täällä noloksi ja lapselliseksi.
Pitkä viesti täynnä selityksiä. Kaiken kansan Passat vie tuplasti kalliimpaa leluxia kuin litran mittaa. Se ei muutu miksikään selityksillä.
Viesti oli kirjoitettu kokemuksella jota sinulla ei selvästikään ole. On tietysti typerää alkaa kiistelemään pelkän trollin kanssa mutta totuushan se oli. Se että Lexus on kalliimpi ei ole ongelma muille kuin rahattomille mutta sitäkin kateellisemmille vinkujille. Muistan vieläkin muutaman vuoden takaisen PS-Profis ohjelman jossa oltiin ostamassa autoa asiakkaalle tietyin kriteerein ja yksi ehdokkaista oli juuri Lexus. Autosta todettiin että sillä ajetaan kevyesti Saksan olosuhteissa puoli miljoonaa ongelmitta. En ole kuullut vastaavaa juuri mistään muusta autosta ja sen TIEDÄN että Passat R on tekniikaltaan päreinä alta 200 tkm, todennäköisesti paljon aikaisemminkin. Muuten, tuollainen "kaiken kansan" Passat on erittäin harvinainen Saksassakin ja lieneekö Suomessa edes esittelykappaletta.
Jepjep. Jos ajaa Passatilla 200.000 km, työntää sen mereen ja ostaa toisen Passatin ajaen sillä toiset 200.000 km niin on edelleen kuluttanut vähemmän rahaa kuin ostamalla yhden Leluxin. Ja koko ajan on ajanut nopeammalla pirssillä.
Eiköhän molemmille riitä 250 km/h rajoitettu nopeus. Nopeudesta puhuminen on muutenkin, täältä opittuna, pikkupoikien juttuja, kuten auton nimitteleminen Lelux:ksi. Nyt kun olen seurannut jonkin aikaa kirjoitteluasi täällä, tulee väitämättä mieleen peruskoulun yläosteen räkänokkateini. Hämmästys oli suuri kun luin että olet riekkunut täällä palstoilla jo kymmenen vuotta. Tekstisi on välillä sen tasoista että joku saattaa hermostua ja jos henkilöllisyytesi joskus selviää niin sinulle voi tulla oikeita ongelmia. Ihmisiä on tapettu nakkikioskin jonossakin paljon vähemmästä. Sinun kannattaisi ajatella myös sitä. Toivon kuitenkin että vähän miehistyisit ja mahdollinen epävakaa henkinen tilasikin paranisi niin voisit tuntea olevasi taas tavallinen kunnon kansalainen.
Pakkohan teitä uber-tosikkoja on pikkuisen vinnguttaa kun paikka tulee. Itse kuljen enimmäkseen julkisilla, joten on helppo pitää riittävää etäisyyttä autoasioihin ja olla ottamatta nokkiin mistään. Huvittavaa. Iten tärkeää voi auto jollekin olla. Niin tärkeää että aletaan kirkumaan kuin pikkutyttö jos joku vähänkin härkkii sitä rakasta peltilehmää. Ymmärtäisin jos kyseessä olisoi Porsche tai vastaava, mutta että tojo.
Onpa erikoista että hönö uhkailee toisinajattelijoita puukotuksella ja tappamisella. Taitaa olla kova paikka myöntää että Tojo ei oikein missään suhteessa ole kilpailukykyinen.
Olen monta kertaa tarjoutunut tapaamaan livenä, mutta eihän näm uskalla kertoa paikkaa ja aikaa. Tai ehkä Tojo ei vaan käynnisty.
Aloittajalle. Kyllä löytyy pari mallia
GT86 ja RAV4 hybrid. Se mikä mielenkiintoista nii Aven CVT mallit kiihtyy yllätävän kovasti 80-120 välin mutta jos se valolähtö on tärkeintä niin sitten nuo kaksi mallia pääse 9s lukemiin.
Oletko harkitsemassa Tojoa vai halusitko vain itkeä omaa pahaa oloa?
2,2d-kat menee alle 10s/100 hyvin todenäköisesti useamman kerran kuin "Kilpailijansa" ja kilpailijaksi ei lasketa, ford, citroen, peugeot, fiat ja näiden muunnosversiot. Eli toisinsanoen vag voittaa kiihtyvyydessä mutta ei korjaamokäymättömyydessä, samaisilla kiometreillä.
Latvalan Toyota Yaris menee ehkä jotai alle 12 sekunttii nollast sataa. Se menee vissii jotai 3 sekkaa nollast sataa peruuttamalkii.
"Oletko harkitsemassa Tojoa vai halusitko vain itkeä omaa pahaa oloa?"
En todellakan harkitse tojoa. Ei ole paha olo mutta on välillä hyödyllistä muistuttaa missä segmentissä tojo pyörii. Suorituskyvyssä on vaihtoehdot "tuhnu" ja "vieläkin tuhnumpi".
Sinä se tässä tuhnu olet tojota tekee auton muut ei osaa mitään! Eikä ralli auton suoritus kyvyllä tee suomem tie liikenteessä yhtään mitään! Kaikki nyky autot kulkee sen 120 ja se riittää oikein hyvin!
Kiihtyvyyksistä ja nopeuksista puhuminen ovat pikkupoikien juttuja.
Pitää autolla nyt sentään jonkinlaisia kulkuominaisuuksia olla nykyaikana. Autoille pitäisi määritellä jotkut minimi suoritusarvot jolla saa osallistua liikkumiseen yleisillä teillä, ettei ne olisi aina jaloissa ja keräämässä letkoja peräänsä. Ohittaminenkin pitäisi tapahtua turvallisesti ja Toyotalla se on todella vaikeaa.
Teillä kuljetaan tieliikennelain määrittämissä rajoissa. Jos et ole tyytyväinen niin Suomen laista löytyy ihan menettelytavat kirjattuna miten asiaan voi hakea muutosta.
olet nössö kykenemätön mussuttaja vai otatko asian vakavasti alat tehdä jotain asialle?
Eipäs vaan päin vastoin! Nyky autoille pitäsi määrittää maksimi teho 100 hevos voimaan ja kiihtyvyys pitäsi rajoittaa 12 sekuntiin. Eli sataseen alle 12 sekntua kiihtyvät autot pitäsi kieltää! Enempää suoritus kykyä ei suomem teillä tarvitse! Sitte saatas noi audi ja bemari kuskien hullut ohittelut kuriin!
Minulla on autossa tehoa 120kW / 340Nm, eikä se silti kiihdy sataseen kuin 10 sekunnin pintaan. Massaa on sen verran, että sen liikutteluun tarvitaan enemmän voimaa, kuin kauppakassissa. Eikä tuo auto ole Audi tai Bemari, vaan aivan tavallinen farkkusitikka.
Parhaat ranskalaiset saa grilliltä tuokaan ei tuu kestämään niinku tojota!
Pojat luulee ettei ole omistettu nuita VAG vehkeitä..
kyykytin sinut syvä kyykyyn jäit lexusgs 450h mopo on kyykytetty lopullisesti haa,haa,haaaaaaaaaaaaaaaa
Sattuuko terolle totuus . haaaaaaaaaaaaaaa.kaikki merkit kyykyää tuhnu tojon tänä päivänä. tuhnu10,5 sekunttia. wag 1,0 litranen 9,9 sekunt sataseen ..haaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa.tuhnu KYYKÄS WAGIN EDESSÄ.haaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
no hehhehhehhehheh. Toyota Corolla lb 1.6 mitattiin jo vuonna 1988 kiihtyvyys 0-100km/h 9,9s. tekniikanmaailmassa. tuohon aikaan vw opetteli vasta tekemään laminoitua tuulilasia.
haaaaaaaa on se ollu tykki .haaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaahaaaaaaa.ajatelkaa jos teillä terot on millä alla.wag 1,0 9,9sekuntia sataseen.toyota tuhnu teron paska 2,0litranen 160hv 10,5 sekunttia sataseen. millon kokemusta tehokkaista wag autoista.haaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
Toyota Supra Mk.IV;
- moottoriteho 320 hv
- kiihtyvyys 0-100 km/h 4,6 s
Trolli ei taaskaan ole asioista perillä.
aattele, 95hv kaasarikoneisella 5 hengen perheautolla 9,9s sataseen. miksi vw ei onnistunut siinä tähän päivään mennessä? onhan 80 luvulla suomeen tuodut toyotat suurin osa mennyt alle 10s sataseen, celicat, suprat, celicasuprat, crownit, corollat, coronat, carinat yms. haaaahaaaahaaaaa miksi vw opetteli tekemään ohjauspyörää vasta niihin aikoihin kun toyota teki oikeita autoja ja voitti TM vertasilutestit????? haahaaaaahaaaaa aika noloa volkkarilta, kopioinut Toyotalta kaiken, aika NOLOOOOOOAAAAAAA :)
Hihii, aika kaukaa poika joutuu hakemaan sporttia esimerkiksi. Nyt puhutaan nykykalustosta ja perusautoista.
aaaaha, ainiinjoo, kun ruettiin lyömään faktat pöytään niin ne ei kelpaakkaan. toyota avensis 2.0 vvti 150hv 2003 lähtien valmistuksessa ollut, kiihtyy 0-100km/h 8,9s. entäs maailman parhaaksi rankattu urheiluauto toyota corolla LFA?
trollia valvottaa?
10 s sataseen riittää tavalliselle autolle ihan hyvin.
Autobanhoille voi sitten hankkia tälläisen, jossa 33,3 s 0-400-0 km/h
https://www.youtube.com/watch?v=MsQTBjTL0ro
jää uudet klonkswagenin bugatit jalkoihin.
No nythän Corolla-Amis heitti upean pointin kehiin, huhuu!
Eikö velkavokkelo kuljekkaan?
Volkkari omistaa, ei suunnittele tätä autoa.
Vituttaa kun vanhalla helsingintiellä ajaa vaikka 90km/h niin EIKÖS JOKU stnan TOYO kuski kurvaa eteen ajaan joko 70 tai 80 km/h, tekis mieli kiilata ojaan koko paska.
nimenomaan helsingintiellä :))
Terveisin Volvomies V70 245 hp
Mikks pitäis mennä, ei mitään järkee normaaleille autonkäyttäjille????????
Aloittajalle..yaris menee 6.3sek sataseen.
myöku lähettiin evakkoon kannaksen karjalast niin sinne jäi rammarkii pöyvälle soimaan.
Näin jonkun amispojun runkkaamassa parkkisella tojotassa....oli joku -98 avensis romu...Menin sanoo että vehkeet piiloon niin toyo jätkä ruikkasi saman tien kojelaudalle.....varmaan kiva pestä smäidät...ja vittu mikä haju ?
Haha...halusit nähä kalun..
VW autot menee alle 50tkm ajettuna koneremonttiin
Miksi pitäisi mennä? Minne sinulla on kiire?
Hautaan?
Tänään kiihdytin sataseen n. 16s (puhdas arvaus). Autoni kykenisi 7.4s mutta miksi vaivautua kun kaistoja on monta eikä matka-ajassa säästä mitään vaikka kuinka rynnisi.
Kuka tahansa pysyy kiihdytämään nykyautolla melkein sen mitä tehdas lupaa. Ei siinä ole pienintäkään aihetta rehentelyyn. Sitten kun pannaan kaikille samantasoinen kulikine jannut radalle, nähdään kuka osaa ajaa kovaa.
Itseä ei tuo kiinnosta joten tyydyyn ajamanaa työmatkaa turvallisesti.
Tuo kyykytysrehentely on kuin kilpailu siitä kuka sytyttää huoneeseen valot ekana....