Miten tuollainen onnistuisi, kiinnostaa kovasti. En nyt varsinaisesti ole lentopelkoinen, mutta kiinnostaa nähdä tätä maapalloa.
Kouvolastahan avattiin junayhteys Kiinaan, siinähän se on vieressä, ainakin uutisten mukaan. Mitähän tuo kestäisi ja mitä mahtaa maksaa ?
Kouvolastahan avattiin junayhteys Kiinaan, siinähän se on vieressä, ainakin uutisten mukaan. Mitähän tuo kestäisi ja mitä mahtaa maksaa ?
Vastaukset 34
Vanhimmat
Onhan tuon Silkkitie-matkan moni suomalainen jo tehnytkin. Kiinasta toki pitää lentää Bangkokiin, joko Pingxinstä tai Honkkarista. Venäjällä ja Kazakstanissa on paljon hienoa nähtävää, mm 4000 km pajupuskaa. Kinkkilässä matka nopeutuu, kun pääsee luotijuniin, joista ei oikein ehdi nähdä mitään.
Onnea matkaan, nestetankkaukset kannattaa ostaa vasta Kannaksella.
Mene junankatolle ja tee matka Hobona. 20 ja 30 luvun Amerikan tapaan.
Muista pitää videoblogia. Loppumatkan voit tehdä aasilla tai sudella.
Elä rohkeasti omaa elämääsi ja kulje omia polkujasi. Pienen paperisodan vaatii alkuun, mutta matka on varmasti ikimuistoinen.
Laivakyyti vei kuukauden, toista en hetkeen tee.
Putkessa torkkuminen on kuitenkin niin tympeää, että sitä alkaa vasta arvostamaan, kun saman matkan siirtyy maan kamaralla.
Elä veikkonen tuota yritä. Täältä ko Kempasta lähetään ja pohojen juna juuaan Heltsinkiin, nii son putkan kautta putkeen. Viipurista ko ostaa lastin (ja heittää lastit) son Moskovan yöt putkaöitä.
Minä tein pajupillejä koko matkan Erosen kanssa, oli mukavaa.
Tuohan on hyvä vinkki reppureissaajille, jos joutuu yöpymään Helsingissä, niin edullisinta se on poliisin pahnoilla.
Vieläkö siinä Viipur asemankulmalla dievuskit päivystää.
Joo mutta samat tyäret ko 70-luvulla. Maksavat kyllä hyvin jos pimppalooran päälle kapuat.
Yks rattayanpoju Numball, matkustaa kuus kertaa vuodessa Pattayalle. Ei junalla vaan löysällä munalla. Sitä sanotaan lerpaksi ja Soi kutosella tytöt nauraa. Sit ku sil lerpalla ei tee mitään, niin sit tää Lerppa sitten kyselee muilta että onko ne pannu ja miltä haisee miehen hiki, millaista on kun on rahaa, miten päin se laitetaan ja minne, millaista on asua omistusasunnossa, millaista on syödä ravintolassa, millaistau on matkustaa, millainen on mopon nokkapyörä jne. Kato nääs kun se ite ei tiedä, ku ne sen kuus kertaa Pattayalle matkaa vuodessa tapahtuu vain unelmissa.
Yksi RattayanPOJU ei kykene olemaan ajattelematta ja kirjoittamasta Fobiastaan Numballistaan.
Tämä POJU lienee kokevansa olevan FIKSU, vaikka on täys URPO.
No mitäpä tämän tasokkaampaa matkailutarinaa POJU URPOLTA voisi odottaakaan.
ChiangMain onnellinen (hammaslääkärin, joka ei ole huora) aviomies on myös "Otapoikahanuriin" nimimerkki, ja muutama muukin, veikkaan ainakin Huan miestä??. Palstalaisethan tajuavat, tai en ihan varma ole..Kuinka kiireinen tämä " nokkapyörä ukko" tosiasiassa on huviloineen, onnellisine liittoineen, vähän hammaslääkärin suvun bistrojakin huoltavana ja harrikoidensa kanssa moottoripyörä ryhmittymänsä seurassa ajava, kylpylöissä aikaansa viettävä?
Mies joka ei kerro ammattiaan? Ei edes sitä, miksi pääsi sairaseläkkeelle. Päästään se pääsi, siitä ei kai ole vastaväitteitä??
Kannattaa ottaa matkalukemiseksi Sven Hedinin Aasian karavaaniteillä, tai parempi jos osaa lukea alkuperäiskeelel Mitt Liv som Uppteksresande. Paikat avautuu parhaiten historian kautta. Neuvostoajasta en tiedä muuta kuin Liksomin hytti numero 6.
Orjatyövoiman rakentama rataverkko neuvostoaikaan. No Suhnan radat teki keisarillinen Venäjä kiinalaisvangeilla.
Suomessakin on käytetty orjatyövoimaa. Esimerkiksi Vääksyn kanavan on kaivaneet kiinalaiset sotavangit Venäjän vallan aikana. Monikaan ei palannut äiti-Kiinaan. Suomessa vaan tykätään vaieta synkästä historiasta, koska ollaan niin sivistyneitä. Nykyään ollaan EU:n pankkien ja Rothschildien vallan alla ja orjia kutsutaan nimellä keskiluokka.
Teemalta tuli justiin elokuva tuon radan rakentamisesta 1920-luvulta. Aikamoiset aavikot tuossa ylitetään, pajukkoa ei näkynyt ainakaan kuvassa.
Kannattaisiko samantien kokeilla paluupurjehdusta Suomeen Koillisväylän kautta.
OIkeastaan ei mitenkään, siperian läpi menevällä junalla pääsee pekingiin, siitä lentäen bangkokiin... reppanoiden mainitsema silkkitie tuota ei kulje tuolla päinkään
Sotketkohan nyt TransSibirskajan ja Silkkitien ?
http://www.tekniikkatalous.fi/talous_uutiset/liikenne/silkkitie-siirtyi-raiteille-myos-suomeen-suunnitellaan-saannollista-junayhteytta-kiinasta-6616329
Ainakin tekniikan ihmiset puhuvat Silkkiraiteista. No, aikamoisia reppanoita nuo toki on joten siinä olet ihan oikiassa.
Suora tavarajunayhteys on osa Kiinan One Belt, One Road -ohjelmaa, joka herättää henkiin vanhan Aasian ja Euoopan välisen kauppareitin. Erona on, että uusi Silkkitie kulkee raiteilla.
Kyllä Numeropallin eli lerpauksen maantieto saa päivitystä, kun käyt tutustumassa molemmat välit. Saatat saada myös mongoolia, jos oikein perse kestää junanpenkkiä.
Matkusta kerran ulukomaille niin näkemys avartuu ihan oikeasti.
En ole koskaan pannut Mongoolia joka olisi huonompi kun Pattayan beerbaar tyttö.
Oma kokemuseni asioista joita olen itse tehnyt. Ei mitään kehuskelua. pelkkä totuus.
Onko olemassa asiaa joka ei ole tärkeä tietää Pattayan rakkaale ?
Joo en sotke, silkkitie kulkee alueella josta ei ole mitään järkeä mennä pekingiin afkanistan, pakistan, iran , siperian kautta menee siperian pika juna... mutta se on pitkä savoitta... mutta voi olla mielenkiintoinen jos aikaa riittää ja saa pekingin viisumin...
Kannattaa harkita myös Thaimaan sisäisiä junalinjoja. Jos onnistuu hankkiutumaan Vientianteen Laosiin, niin sieltä pääsee BKKhon.
Bankkarista voi tulla junalla Pattikselle asemaa vaihtamalla, siitä hotlaan vaikka taksilla.
Madridista pääsee junalla Kiinaan, kaukaisin asema näyttää olevan Yiwu. Reitti kulkee Puolan ja Valko-Venäjän kautta Venäjälle ja loppu on samaa Kazakstanin väylää Kiinaan.
Laosin läpi ei taida vielä olla rautatietä. Tuolla suunnalla toki tehdään vielä suuria infra-investointeja, joten en ihmettele, jos kohta Pattikselle ajettaisiinkin herroiksi ihan VRn vaunussa.
Kiinaan voi Suomesta mennä junallla ja ehkä uuden tavaraliikennejunan myötä tulee mahdollisesti myös matkustajaliikennettä aikanaan.
Hesasta Moskovaan ja sieltä Kiinaan:
http://bit.ly/2iP1qNm
Kouvolasta tavaraliikenne, ehkäpä myöhemmin matkstajaiakin:
https://yle.fi/uutiset/3-9919969
Ei ole tarkoitettu lerpoille, koska maksaa.
Laosin läpi kulkeva rata on jo linjattu ja sen rakennustyöt siltoineen ym ovat käynnissä. Suomesta pääsee tulevaisuudessa Bangkokiin ja Singaporeen saakka. Toki meillä eikä Venäjällä ole luotijuna-tasoista rataverkostoa eikä Berberi vai mikä perneri nosta sormeekaan lähteäkseen mukaan kansainväliseen kehitykseen.
Hanoista lento Vientianeen. Muuten pääsee junalla. Helpommalla kyllä pääsee jos lentää jo Hongkongista Vientianeen. Sen reissun jälkeen mulla heilui päässä vielä pari päivää. On niin hienoa seutua, ettei sieltä kyllä tee mieli mennä enää Pattayalle.
Pian tuo viidakon hienous karisee silmistä ja alkaa kaivata oikeaan paradiisiin eli Pattajaa Pattayaa
Tuota on aina niin kiva kuunnella
https://www.youtube.com/watch?v=6E83tKz0ANk
matkaa odotellessa
Paratiisiin maailman parhaaseen paikkaan
Väli Bangkok - Nong Khai on kokonaan High Speed Railwaytä. Siitä eteenpäin mennään tunnelmallisesti diisselillä ja maito muuttuu piimäksi alle aikayksikön, hytkyntä on senverran kovaa.
Myös Chiang Main suunta on alussa nopeaa sähkörataa, mutta olikohan Pitsanulokissa vaihtavat höyryveturille. Siitä alkaakin tunnelmallinen viidakkoväli, jossa maisemat ovat eräitä kauneimpia koko maailmassa.
Koejuna alkaa olla perillä. Kenen perse se kestää reilun viikon istumisen ?
Ei tuonne vielä lippua saa ostettua, ainakaan VRn netistä.
Eiköhän se riitä, että käytte ajamassa Espoon metron, pääset köyhätkin katselemaan ökymaisemia. Vielä kun se liikennöi.
Noi eipä tuolla matkalla Matinkylän slummiin paljon ökyjä nää