Olis pieni ongelma -02 astrassa.kierrokset ei nouse yli 4000 ja vikavalopalaa.muuten auto toimii normaalisti.mistä kannattais lähteä etsimään vikaa?kone on 1.8 eco
Motonetista käyt ostamassa GM:ään sopivan vikakoodinlukijan hintaan 39,90 euroa. Se kertoo melko hyvin tarkan ongelman. Ei tartte olla mikään mekaanikko vikakoodinlukijan käyttöön.
0Äänestä
Vikaaopelissa
Näytti koodin että nokkaakselin asentotunnistin olis paskana.se vaihdettiin mut vika ei poistunut.
0Äänestä
Näitävoiskoettaa
Hmmm.koetitko jo akun irrotusta? Ota akunnavat irti muutamaksi tunniksi. Laitettuasi kaapelit kiinni, odota tuntiennenkuin starttaat koneen. Tää odotus on tärkeää.
Siellä saattaa olla vikamoodi edelleen päällä. Pitäis mennä akunirrotuksella takaisin normaalimoodiin.
0Äänestä
Vikaaopelissa
Pitää kokeilla tuota akun irroitus hommaa.
0Äänestä
Vikaaopelissa
Ei auttanut akun irroitus.perkele.meneekö katsastuksesta läpi kun vikavalo palaa.
0Äänestä
MuutamaVinkki
Eräs vaihtoehto on myös, että katalysaattori on tukkiutunut. Milloin autoon on tehty jakohihnan vaihto? Jakohihna voi meinaan olla väärin ajoitettu, tästä voi myös olla kyse.
0Äänestä
OliVastaava
Nokka-akselin asentotunnistin voi olla rikki tai sitten kampiakselin asentotunnistin on rikki - osa koodinlukijoista ei erota näitä toisistaan. Molemmat vaikuttavat päästöihin, jos eivät toimi oikein päästöt voivat olla liian korkeat. Katsastus on kiinnostunut vikailmoituksesta ja päästöistä. Vikakoodin nollaus ja lukeminen ovat kaksi eri asiaa....pelkkä lukeminen ei poista vikailmoitusta.
Omassa olisi vikana nokka-akselin asentotunnistimen vika, ilmotus poistui korjaamolla samalla kun asentotunnistin vaihdettiin.
0Äänestä
Vikaaopelissa
Rupes vituttamaan opeli kun vikaa ei saatu korjattua edes korjaamolla, niin vein paaliin.mut kiitos vastauksista.
0Äänestä
PaaliinVaan
Kierrätys on suositeltavaa kaikille yli 12-vuotta vanhoille käyttöautoille. Ylläpito on loppuvaiheessa kallista ja aikaa vievää sekä ketuttavaa.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Motonetista käyt ostamassa GM:ään sopivan vikakoodinlukijan hintaan 39,90 euroa. Se kertoo melko hyvin tarkan ongelman. Ei tartte olla mikään mekaanikko vikakoodinlukijan käyttöön.
Näytti koodin että nokkaakselin asentotunnistin olis paskana.se vaihdettiin mut vika ei poistunut.
Hmmm.koetitko jo akun irrotusta?
Ota akunnavat irti muutamaksi tunniksi. Laitettuasi kaapelit kiinni, odota tuntiennenkuin starttaat koneen. Tää odotus on tärkeää.
Siellä saattaa olla vikamoodi edelleen päällä. Pitäis mennä akunirrotuksella takaisin normaalimoodiin.
Pitää kokeilla tuota akun irroitus hommaa.
Ei auttanut akun irroitus.perkele.meneekö katsastuksesta läpi kun vikavalo palaa.
Eräs vaihtoehto on myös, että katalysaattori on tukkiutunut.
Milloin autoon on tehty jakohihnan vaihto? Jakohihna voi meinaan olla väärin ajoitettu, tästä voi myös olla kyse.
Nokka-akselin asentotunnistin voi olla rikki tai sitten kampiakselin asentotunnistin on rikki - osa koodinlukijoista ei erota näitä toisistaan.
Molemmat vaikuttavat päästöihin, jos eivät toimi oikein päästöt voivat olla liian korkeat.
Katsastus on kiinnostunut vikailmoituksesta ja päästöistä. Vikakoodin nollaus ja lukeminen ovat kaksi eri asiaa....pelkkä lukeminen ei poista vikailmoitusta.
Omassa olisi vikana nokka-akselin asentotunnistimen vika, ilmotus poistui korjaamolla samalla kun asentotunnistin vaihdettiin.
Rupes vituttamaan opeli kun vikaa ei saatu korjattua edes korjaamolla, niin vein paaliin.mut kiitos vastauksista.
Kierrätys on suositeltavaa kaikille yli 12-vuotta vanhoille käyttöautoille. Ylläpito on loppuvaiheessa kallista ja aikaa vievää sekä ketuttavaa.