Olen katupyörää hankkimassa.Onko moottorityypillä kuinka iso merkitys.
Tarkoitus on pyöriä vähän tossa nurkissa ja
matkailla kotimaassa.Jonkinverran löytyy
ajokokemusta ja tarkoitus hankkia sutkoht iso
pyörä ja tehojakin sanotaan näin,että riitävästi
saa olla.
Tarkoitus on pyöriä vähän tossa nurkissa ja
matkailla kotimaassa.Jonkinverran löytyy
ajokokemusta ja tarkoitus hankkia sutkoht iso
pyörä ja tehojakin sanotaan näin,että riitävästi
saa olla.
Vastaukset 17
Vanhimmat
rivinelonen pitää olla! kiertää iloisesti ja äänet kohillaan! v2 on sitä harrikka sontaa!!!
joo,kyllä mun täytyy miettiä asiaa.
ja toinen lomittajasta.
Itsellä nelonen, mutta vaihdan veekakkoseen.
Nelosessa mukavammat tehopiikit.
Veekakkosessa hyvä vääntö, mahtavat saundit.
Uskon V2 olevan ajotyyliini sopiva moottori.
Kyllähän siitäkin ääntä lähtee jos sitä
haluaa.Mielummin vääntöä kuin huipputehoa.
Osta 1-pyttynen niin ei tarvii mietiskellä v- vai rivi kone...heh...heh;)
Kyllä taitaa melkein kaikki rivinelkuista hakata väännössä vastaavankokoiset veekakkoset. En oikein älyä mistä moinen vääntölegenda on lähtöisin.
Legendat on legendoja. Sun PV:ssä on varmaan saman verran vääntöä kuin naapurin Timpan monkeyssa. Suora ykkönen molemmisa. Wha?!!!
Jos katupyöristä 1000 kuutioinen v2-kone ja 1000 4rivikone otetaan vääntötestiin, niin onhan noissa v-koneissa parikyt nyytonia parempi maks vääntö järjestäen. Ja vaikka maks vääntö ei olisikaan parempi, on vääntöalue muchos isommalla alueella kuin rivikoneessa.
May TheForce be with your PV, forever!
Olen ajellut molemilla vaihtoehdoilla , viimeiset 6v Suzukin TL 1000 S:llä .
Näin sinivalkoisten lasien takaa kallistuisin Vkoneen puolelle....
Kroppa ei vaan enää siedä ajamista joten osta pois. Katso nettiautosta ko. peli ja paukuttele meneen kohti auringonlaskua...
T: Pera
Noin puhuu vain joka on ostanut alitehoisen veekakkosen... Mitä se auttaa vaikka olis kuinka laajalla alueella tahansa, jos sitä ei ole tarpeeksi. Kattelehan vähän ensin pyörien teknisiä tietoja ennekuin tulet tänne leijumaan veekakkosen olemattomilla väännöillä. Jo vanhoissa tonnisissa rivinelkuissa oli yli 100Nm, josta ei v2 koneet ollu nähnyt edes unta.
sitä läppistäs. Varo pollareita ettei laske sun rattaita.
No vertaileppa nytten niitä vääntö lappuja hieman esim:netissä ja mietiskele mikä on hp/nm suhde
jos V on 100hp/100nm
ja R on 130hp/90nm
Niin valtava vääntö ero???
Käykäätten kattoon Hondaa Brandtin sivuilta.
Verratkaa vaikkapa 1000cbr siis blade. (rivinelkku)
115 Nm /8500 rpm.
126 kW /11250 rpm
Honda VTR 1000 (veekakkonen)
102 Nm / 8500 rpm
99 kW / 10000 rpm
Hei veekaksäijät. Mites se vääntö noin keikahti??
Entäpä vaikka 4000r/min kohdaalla, veikkaan V:n olevan vääntävämpi. Itse en pidä vinkupyöristä ja koneen huudattamisesta, kyllä se vääntö täytyy lähteä n. 2-6t kiekan välillä. Tehohan on vääntömomentti x kierrokset.
Eiköhän se parhaiten selviä kun käy mahdollisuuksien mukaan koeajamassa erilaisia pyöriä ja arvioi sitten
itselleen sopivaa peliä.Kyllä se taitaa olla osittain ihan elävää legendaa että kun on v-kone niin automaattisesti löytyy hirvittävää vääntöä ja tehot alkierroksilla.Esim VTR 1000 firestormin huipputeho 100 hv/10000 rpm ei kyllä mitään ihmeitä kerro sellaisen puolesta.
Ajoin viime kesänä useamman tuhannen kilsaa
zx9 ärrällä,sitten koeajoin Suzuki gsx-r750 ja
se tuntu ihan mopolta,kun voimaa ei löytynyt
alakierroksilta.Myös rivimoottorien väännössä
alakirroksilla on eroja.Suzuki kulkee varmaan
hyvin,kun vaan kierrättää moottoria.
Tuntu Kawasakin jäljiltä vaan tosi tehottomalta,
kun ei osannut käyttää kierroksia riitävästi.
Kevään koeajot täytyy tehdä huolella,aikomukseni
on hankkia aivan uusi pyörä ja pyörän valinta
saisi osua kohdalleen.
No tuo on nyt jo aika itsestään selvyys että 900 cm3
mylly vääntää paremmi kuin 750 cm3.Vastaavasti taas hayabusan ja zx 9:n ero on yhtä huomattava jne...
150cm3 ero pelkästään ei voi tehdä sitä eroa,
jotka oli mainitsemanissa pyörissä.Suzukista
otetaan huipputehoja n.10 hevosvoimaa enemmän,
kuin Kawasakista.Se varmaan näkyyn Suzukin tehoissa 4000-9000 kierroksen välillä.