BLACKBIRDIIN TANGON KOROTUSTA

Itse en ole päässyt kokeilemaan että minkälainen böördi olisi ajaa risereilla, mutta hitaammassa ajossa ei välttämättä paskempi keksintö...

En usko että "ykkösellä" väärä pyörämalli olisi ja customi on jo aika kaukana korjausehdotukseksi. Musta asia on kuitenkin niin että kaikkien tulee "customoida" oma ajokkinsa mieleisekseen. Ei se Japanilainen suunnittelija ole ehkä ekaksi ottanut huomioon länsimaalaista ruumiinrakennetta, mikä sekin vaihtelee suuresti yksilöiden välillä. Böördiinhän on saatavissa myös jalkatappien laskemissarjaa. Alunperin ne on niin korkealla ilmanvastuksen minimoimiseksi. Niitäkään en ole päässyt testaamaan, mutta kysyntään vastaamiseksi nekin on kehitetty. Orggis pleksit on tehty muita asioita silmällä pitäen kuin tuulensuojaksi.

Tällanen satunnainen työmatka/huviajelumotoristi ei kumarra japanin suunnitelijoita vaan hoitaa asian niin että pyörä on mieleinen. Tehot on kohdallaan ja moottoriluonne käyttöön nähden kohdallaan. Muut seikat on hallittavissa. Jenit jonoon ja kauppaan hakemaan minkä näkee mieleiseksi.

Radalla on korkeat jalkatapit ja matala istuma-asento kohdallaan, mutta sunnuntai ajeluilla kaipaa tuulensuojaa mukavassa ajoasennossa.

Böördiin löytyy todella mukavasti customointi osaa ja mun mielestä kaikkien tulee päissään miettiä mikä omia tarpeita tyydyttäisi...

http://www.blackbirdspares.co.uk/
http://www.jaws-motorcycles.co.uk/bird2.htm
http://www.corbin.com/honda/cbrmenu.shtml
http://www.mo-tech.de/?sprach_id=4

xx isti kirjoitti:

Itse en ole päässyt kokeilemaan että minkälainen böördi olisi ajaa risereilla, mutta hitaammassa ajossa ei välttämättä paskempi keksintö...

En usko että "ykkösellä" väärä pyörämalli olisi ja customi on jo aika kaukana korjausehdotukseksi. Musta asia on kuitenkin niin että kaikkien tulee "customoida" oma ajokkinsa mieleisekseen. Ei se Japanilainen suunnittelija ole ehkä ekaksi ottanut huomioon länsimaalaista ruumiinrakennetta, mikä sekin vaihtelee suuresti yksilöiden välillä. Böördiinhän on saatavissa myös jalkatappien laskemissarjaa. Alunperin ne on niin korkealla ilmanvastuksen minimoimiseksi. Niitäkään en ole päässyt testaamaan, mutta kysyntään vastaamiseksi nekin on kehitetty. Orggis pleksit on tehty muita asioita silmällä pitäen kuin tuulensuojaksi.

Tällanen satunnainen työmatka/huviajelumotoristi ei kumarra japanin suunnitelijoita vaan hoitaa asian niin että pyörä on mieleinen. Tehot on kohdallaan ja moottoriluonne käyttöön nähden kohdallaan. Muut seikat on hallittavissa. Jenit jonoon ja kauppaan hakemaan minkä näkee mieleiseksi.

Radalla on korkeat jalkatapit ja matala istuma-asento kohdallaan, mutta sunnuntai ajeluilla kaipaa tuulensuojaa mukavassa ajoasennossa.

Böördiin löytyy todella mukavasti customointi osaa ja mun mielestä kaikkien tulee päissään miettiä mikä omia tarpeita tyydyttäisi...

http://www.blackbirdspares.co.uk/
http://www.jaws-motorcycles.co.uk/bird2.htm
http://www.corbin.com/honda/cbrmenu.shtml
http://www.mo-tech.de/?sprach_id=4

Lue lisää

Kiitti linkeistä! Kokeilisipa custom-väki ensialkuun ajaa vaikkapa teräsperseajon niin tietäs.....XX roles. Ajoasennon fiksaus tuo lisää mukavuutta, varsinkin tälläiselle, ei tosiaankaan standardille kaverille. Pätkä kun olen on ajoasento makaava ja kun ei saa ajaa ilman sakkoja riitävän vauhdikkaasti, sitä kaipaa alle 100km/h köröttelyyn joskus pitkillä >1000km etapeilla pystympääkin ajoasentoa mutta kohtuus siinäkin. Panit, customit ja muut jääköön muiden ajettavaksi.

karu kirjoitti:

Kiitti linkeistä! Kokeilisipa custom-väki ensialkuun ajaa vaikkapa teräsperseajon niin tietäs.....XX roles. Ajoasennon fiksaus tuo lisää mukavuutta, varsinkin tälläiselle, ei tosiaankaan standardille kaverille. Pätkä kun olen on ajoasento makaava ja kun ei saa ajaa ilman sakkoja riitävän vauhdikkaasti, sitä kaipaa alle 100km/h köröttelyyn joskus pitkillä >1000km etapeilla pystympääkin ajoasentoa mutta kohtuus siinäkin. Panit, customit ja muut jääköön muiden ajettavaksi.

Lue lisää

Eikhän toi custom sana tule jo siitä että hd:t ja vastaavat oli niin pelkistettyjä ja vaillinaisia tehtaalta lähtiessään että niitä piti customoida. Toisaalta loputkin ajo-ominaisuudet piti pilata tekemällä pitkiä keulia.

Mutta nyt kun tekniikka on kehittyny ja harrastuskunta "customeiden osalta" on osin ukkoontumassa, sporttipyöriä customoidaan. Ja aika siistejä modeja on näkynyt böördistäkin. Kuten suomalaisen ervan.net:in fightertyylinen ratkasu. Hitto kun sais tehtyä samaan tapaan orggisrungon päälle leveän ja ohuen katteen. Tuntuis ainakin että toi ankanpyrstöratkasu kestäis pienen modauksen...

Unohtu linkki ruotsalaisesta jalkatappien siirtosarjasta...
http://www.raask.se/fh35.jpg

sulle ei sovi mikään pyörä osta itelles kolmi pyöräinen polkopyörä.hah

Anonyymi kirjoitti:

sulle ei sovi mikään pyörä osta itelles kolmi pyöräinen polkopyörä.hah

Ja lähes 17 vuotta suunnittelit tätä nerokasta vastaustasi? Varmaan yli kymmenen vuotta siitä meni oikeinkirjoituksen tarkistamiseen.