"Merkkivälinpitämättömyys ja köyhyysdiivailu alkaa maailmalla olla jo ylpeilyn aihe, ihme kyllä jopa Yhdysvalloissa asti.
– "99 Avensis, I don´t care", vastasi tuttu professori itärannikolta, kun kysyin millä ajelee, Kalle Toiskallio kertoo. "
https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000001646348.html
– "99 Avensis, I don´t care", vastasi tuttu professori itärannikolta, kun kysyin millä ajelee, Kalle Toiskallio kertoo. "
https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000001646348.html
Vastaukset 40
Vanhimmat
Suomessa uudella Toyotalla ajava luulee olevansa fiksu ja ajatteleva autoilija, mutta oikeasti he ovat todellisia reppanoita ja selittelijöitä. Valitsevat se surkeimman auton jonka valita voi ja uskottelevat jotain muuta.
Toyotasta olen tykännyt niinkuin suurin osa. Haittaakse? Heh? Lisääkö se tuskaasi kun minua ei natsit ole silmään pissineet?
Amerikan infra on autoilun kannalta varsin erilaista kuin meillä. Autoilun ehdoilla rakennetun maan väylillä pärjää autolla kuin autolla, jopa Toyotalla. Leveät, tasaiset baanat, maltilliset rajoitukset ja hankalia keliolosuhteita harvoilla seuduilla harvakseltaan.
Ihmetellä sopii Toyotan markkinaosuutta Suomessa, missä autolta vaadittaisiin oleellisesti enemmän.
Tojohan on reilusti puolet pienempi Suomessa kuin VW. Eli kyllä suomalainen ymmärtää autoista selkeästi enempi kuin jenkit. Olen kerran joutunut ajamaan Auriksella talvikelissä ja se jäi toivottavasti viimeiseksi kerraksi. Ei mitään tuntumaa etupyörien pitoon.
Köyhyysdiivailu on siis synonyymi Tojon omistamiselle.
Monikin sitten vaihtanut suosiolla Saksan seisojat setelin polttokennoilla varustettuina Japanilaiseen laatuun kun elämässä muitakin menoeriä.
Toyota oli positiivinen yllätys. Ei lainkaan erittäin vittumaisia sähkövikoja, joita Audit ja Bemarit ovat täynnänsä.
Toyota ei ole vaihtoehto Audille tai Bemarille. Aivan eri kuluttajaryhmän autoja.
Jos Bemari tai Audikuski pettyy autoonsa niin se ei tasan tarkkaan kävele tojokauppaan. Tietää sen tyhmempikin.
"Jos Bemari tai Audikuski pettyy autoonsa niin se ei tasan tarkkaan kävele tojokauppaan. Tietää sen tyhmempikin. " Eipä kävele toyota kauppaan ei. Se kävelee lippa niskanpuolella, housunpersus polvissa roikkuen, ilman ajo-oikeutta hullujenhuoneelle. Sinne minne korvienvälistä valuvikaisten jormien kuuluukin lontia.
Minä kävelin toyotan liikkeeseen. Jätin audin parkkipaikalle ja yritin tehdä kaupat. Sillä kertaa ei päästy yhteisymmärrykseen kun audia ei meinattu huolia tai ainakaan luvattu järkevää hintaa. Toisella kerralla onnisti. Ei ollut merkkiliike ja pihalla oli rivissä audeja.
Sain sentään pari tonnia 08 vuosimallin vikavlo-paskasta. Vuosi on lähes mennyt eikä vikoja. Säästöä on siis noin kaksi tonnia jo kasassa.
Kyllä te saksanseisojien suosijat vielä heräätte ruususen unestanne.
Saako kysäistä sen verran että oliko kyseessä Saksanuitto-audi ja ostettu luotettavalta turkkilaiselta?
en kävellyt, ja uudehko Audi vaihtui Lexukseen. Elämäni fiksuin teko, pakko tunnustaa.
Toyotassa on huomattavasti vähemmän erilaisia sähkökilkkeitä kuin ns. premium autoissa, suoraan verrannollista vikojen määrään. Joidenkin perusjuttujen puuttuminen välillä kummastuttaa itseäkin.
Kohtalotoveri..saman tein minäkin..audi vaihtui lexukseen..ja kun katsoo vaihdokkeja tojoliikkeissä niin näkyy audit ja skodat ja jopa bemarit lisääntyvän.
Eräskin tuli 15 mallin audi A8 kanssa ja vaihtoi GS lexuksen..
"Eräskin tuli 15 mallin audi A8 kanssa ja vaihtoi GS lexuksen"
Koskas noin tapahtui?
Minä tulin 2016 S-Mersun kanssa ja vaihdoin Aygoon. Nyt säästyy monta sataa kuussa ruokaan. Ei tarvitse käydä Konteissa ja kirppiksillä.
Saa kysyä. Ei ollut tuontiauto vaan ihan suomen autokapasta ostettu. Onneksi hinta putosi viidessä vuodessa vain 15000e ja jos lisää käyttökulut tuohon a6audiin niin laskun jälkeeen voi olla että ei tule unta seuraavana yönä.
Noin 2 viikkoa sitten jos niin kiinnostaa.ja audi näkyy olevan myynnissä..ja jos noin kiinnostaa niin löytyy kun etsit..ei ole montaa lexusmyymälää suomessa.
GS300h myyty tänä vuonna 8 kpl, GS450h ei yhtään, että usein näyttää kauppa käyvän ja Audit vaihtuvat joukolla GS- Lexuksiin.:D
Suomessa GS300h alkaen 60000 euroa, täällä Espanjassa alkaen 44000 euroa. Ei se autovero selitä hintaeroa eikä varusteet vaan saatanan kallis tyhjäkäyvä organisaatio ja sen olematon myynti.
Jos nyt yrität ivailla Aygo-kuskeja, mietipä uudestaan. Kumpi on parempi kaupunkiauto? Kumman jälleenmyyntiarvo putoaa kuin kivi autoliikkeestä ulos ajettaessa ja lähenee nollaa kymmenen vuoden iässä? Kumpi vie luotettavammin pisteestä A pisteeseen B?
täällä panna läskiksi koko keskustelu sillä perusteella kun trollilta loppuvat argumentit jäätäviä faktoja vastaan. Siltä ainakin vaikuttaa.
joku corollapappa ostelee unissaan Lexuksia. Laatumielikuva säilyy koeajoon asti. Paska auto, oikeasti, kuin tojo mutta kalliimmat huollot ja enemmän rikkimenevää. Ostin Alfan joka syö vähemmän ja kulkee paremmin, huollotkin olleet halvempia.
Land+Cruiserini+kertoo+minusta:
"Laatu+viehättää,+LC+on+niitä+harvoja+autoja+joilla+on+0%+katsastuhylkäyksiä+5+vuotiaissa,+3+vuotiaissa+ei+ikinä+hylkyjä"
"Haluaa kestävän auton jota ei tarvitse vaihtaa 20 vuoteen"
Kuka haluaa ajaa yli 10 vuotta vanhalla autolla jos ei ole pakko?
Jos vanha auto toimii edelleen kuin uusi, eikä uusissa autoissa ole mitään erityisen kiinnostavaa, miksi vaihtaa?
Itse olen löytänyt uusista autoista aina jotain kiinnostavaa jota 10 vuotta vanhoissa ei ole.
Mielipidekysymys tietenkin. Jos jo nyt tietää ettei seuraavaan 20 vuoteen autoihin tule mitään kiinnostavaa niin mikäs siinä sitten.
Jo 10 vuoden päästä auton omistaminen on kuoleva trendi.
Minä ostin 21 vuotta sitten auton, jota ei tarvinnut kiiruhtaa heti vaihtamaan. Ajoin sillä mielikseni melkein 17 vuotta, niistä viimeiset auto tosin palveli kakkosautona. Kyseessä oli monen väheksymä Peugeot, mallia 406 ST 2.0. Nuukuuttani otin auton uutena ilman automaattivaihteistoa, ilmastointia ja vakionopeudensäädintä – kaikki kun olivat vuonna 1996 vielä hinnakkaita lisävarusteita. Muilta osin mukavalla ja hiljaisella autolla taittoi vanhanakin taivalta mieluummin kuin monella uudella.
Kolmatta vuotta sitten uutta autoa hankkiessani päädyin valinnassani farkku-Mersuun, C 180 T A (S205). Täydensin jo alun perin melkoisen kattavaa varustusta mieleisilläni mukavuustekijöillä ja uskon ajavani tällä vehkeellä vähintään yhtä pitkään kuin Pösölläkin, jos vain itsestäni on auton pitäjäksi ja kortin haltijaksi. Jos katsoo tämän päivän liikenteessä olevia 15–20 vuoden ikäisiä Mersuja, eivät ne moneltakaan oleelliselta osa-alueeltaan uutta häpeä.
Tuo LC olisi Toyotalla likipitäen ainoa minua kiinnostava malli, jos vain tarvitsisin kookasta maastokelpoista, nelivetoista menijää. Lähipiirissäni oli yksi hyvin varusteltu ja moottoroitu yksilö tyytyväisellä omistajallaan pitkäänkin, mutta niin vain sekin vaihtui kolme-neljä vuotta sitten ML-sarjan Mersuun.
Jos nyt ihan rehellisiä ollaan niin 15-20 vuotta vanhaa oikeasti hyvää Mersua ei usein kohdalle osu ja nekin ovat tuontiautoja. Vuodet väliltä -96 - 05 olivat Mersun katastrofivuodet jolloin autot ruostuivat käsiin eikä muukaan tekniikka aina vakuuttanut. Nivelet, puslat ja muut helat olivat kulutustavaraa. Lisäksi tuli varusteita jotka eivät olleet aivan halpoja vaihtaa, mm. nestejäähdytetty laturi. ML-Mersusta sen verran että on laadultaan hämmästyttävän huono jos jenkeissä valmistettu. Eurooppalaiset uudemmat valmisteet sentään parempia.
LC:ni on nyt 6 vuotias, ja tuntuu yhä samalta kuin uutena. Samanlainen hyvä mieli koko ajan kun sillä huristelee. 180 Mm on just passeli sisäänajomäärä kolmen litran koneelle, hyrrää kuin kissimirri.
Katsastuskonttorilla jaksavat aina kehua miten lujatekoinen alusta ja runko autossa onkaan. Ei ole koskaan ollut mitään huomautettavaa.
Mitäpä sitä parasta vaihtamaan.
Jos se toimii kuin uusi, niin LC:n kannattaa ostaa sitten 10 vuotiaana, kun uusi maksaa 80000 euroa ja 10-vuotias enää 20000 euroa
Jotenkin nössö vaikutelmahan ihmisestä tulee jos se ajaa tojolla. Kunnioitan enemmän bussilla ja pyörällä kulkevia. Toyota on aina huono valinta, Suomessakuitenkin yleinen. Sodan jälkeen Suomeen oli syntynyt vahva mosse- ja ladakanta ja halvat ja huterot japsit oli sitten sodan nähneeeelle sukupolvelle mieluisampi vaihtoehto kuin joku Elite. Kunhan suuret ikäluokat on kuopattu päästään palaamaan niitten autot. Paljon valistusta pitää kuitenkin jakaa ennenkuin ihmiset tajuavat ettei itäauto koskaan ole hyvä vaihtoehto - ei venäläinen, ei japanilainen. No korealaiset on kyllä vähän parempia, se on myönnettävä. Mutta toki- ei ikinä.
"Jos katsoo tämän päivän liikenteessä olevia 15–20 vuoden ikäisiä Mersuja, eivät ne moneltakaan oleelliselta osa-alueeltaan uutta häpeä."
Ei varmaan jos katsoo riittävän vahvoilla värilaseilla. Mun siskolla on tuollainen kypsänikäinen mersu. Tosi tyytyväisenä on ajellut. Vähemmän tyytyväinen on hänen miehensä joka maksaa mersun korjaukset. Ei kovin halpaa lystiä ellei tee kaikkea itse tarvikeosilla. Ja omista hitsauskonetta.
Vanha auto käyttöautona on aina riesa. Siitä ei pääse mihinkään. Harrastepelit on eri asia.
Uutta häpeä... ne siis kukkii jo uutena joka puolelta.
Vanha Eemelimersu , Sprintter ja Vito? Oletteko nähneet ehjäpeltisiä?
Ehjärunkoinen rungollinen tojotakin on jo maailman ihme.
Sinä Hönö suollat sontaa 24/7. Tervettäkö?
Todennäköisesti olet yli 60-vuotias kun uuden tojon ostaja on tutkimusten mukaan vissiin liki 63-vuotias. Tehoton ja helppokäyttöinen on hyvä valinta eläkeläisille, heitä ei myöskään lyhyet ja tiheät huoltovälit häiritse kun ei ole enää vuosiin ole ollut kiire kun vessaan.
Meidän työpaikalla on yks vanha kärtty vaksi joka luottaa Toyotaan ja on mielestään oikeassa kaikissa asioissa mutta eibkoskaan tee mitään. Soti, mutta epäilen että se on Hönö.