Onko tullut muille eteen , että lt polttaa starttireleen jos akun jännite on alhainen.Vika kuulema poistuu kun saa vaihdettua uuden 158e maksavan releen, vai perustuuko se siihen , että tästä lähin akku on täynnä kun starttailee.Jos joku on vaihtanut sen ,annas kuulua uuden kaapeloinnin tiimoilta koska se on kai hieman erilainen kun vanha systeemi.
LT.n starttirele
kosti
92581
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Silloin kun Myllymaan Reijo lähetti postitse kuvastoaan, oli jokaisessa varoitus starttireleen hitsaantumisesta kiinni yritettäessä käynnistää K-sarjalaisia tyhjällä akulla.
Vanhaan K-sarjalaiseen rele maksaa näköjään 50 euroa. Englannissa.
Viime kesänä meni ko. rele. Vaihtotyö on isotöinen. Menee ammattimiehelläkin lähes päivä! Relepaketissa on ohjeet oikein värivalokuvin. Helpoimmalla pääsee kun varmistuu, että akku on kunnossa.
K 100 LT:n rele pääsi kipinöimään kerran sen verran että tuli vikaa. Avasin releen ja viilasin kärjet toimiviksi.
Nyt taisi olla kuitenkin kyseessä 1200 LT, josta ei juurikaan kokemusta.
Vanhemmissa LT:ssä,kuten RS mallissakin, on rele tosiaan voinut "hitsata" kiinni. Uudempiin on kytkentää muutettu. Helppohan tuo muutos on tehdä, mutta menee aikaa ennen kuin on päässyt katteiden syövereihin ja releeseen kiinni. Suosittelen vaihtamaan, sillä on inhottavaa, kun startti huutaa kesken kesälomareissun kaukana kotoa. Jos akku ei ole kunnossa, niin saattaapi jarrusysteemikin temppuilla, tuokin on uudemmissa korjattu. Vaihdata relesysteemi huollonyhteydessä, niin et maksa ylimääräisestä työstä, tai tee itse. Releen mukana saat muutosohjeet.
Kannattanee harkita volttimittarin asentamista lisämittariksi. Se paljastaa huonon akun. Ainakin teoriassa. Tosin nämä nykyajan "huoltovapaat" akut ovat siitä viheliäisiä, että simahtavat "yhtäkkiä". Laadukas volttimittari siis kaikkiin K-malleihin. Jos startti jää päälle, sillä voi sentään ajaa pienen matkan pois pahasta paikasta, sillä startissa on vapaapyörähtämismekanismi. On kuitenkin muistettava, että starttimoottori lämpiää aika lailla kun se huutaa tyhjää!
Lt:n starttirele on todella pahassa paikassa tankin alla. Purkamista piisaa.
Meinasi unohtua, että vanheneva akku paljastuu ensimmäisenä siitä, että saatat joutua liikkeelle lähdön jälkeen pysähtymään, koska ABS-ei aktivoidu. Eli, pysähdys, virta pois, uudestaan päälle, starttaus ja liikkeelle. Toinen kerta onnistuu. Mutta kun näin alkaa käydä useammin, epäile akkua. Näin oli K 12 RS-laitteessani.
Vanehmmissa K-malleissa rele on helpossa paikassa satulan alla relekeskuksessa. Muistaakseni piti hieman nostaa tankin takalaitaa jotta saa kannen pois ja siinä se sitten on. Onnistuu vaikka kesken reisun kuten kävi starttireleeltä löystyneen kaapelin tiukkaaminen.
Vielä tosta 1200 LT starttireleestä ,että ei se vaikea ole vaihtaa, mutta ruuvit kannattaa laitta järjestykseen kun ottaa pois. Itselleni kellotin n.4 tuntia ensimmäistä kertaa, että se siitä"huoltoon viennistä". Releen kytkennästä sen verran siteeraan K-S mootoripyöräliikkeen omistajaa ,että sieltä laatikosta(minkä ostit) löytyy kyllä kytkentä ohje kuvien kanssa . . .
kosti kossupullon paikka mut siirry silti siihen pappatunturiin