Auto probleema

Se vähän riippuu siitä minkälainen jännite tuohon punaiseen kytkimen tulojohtoon tulee. Onko plus vai miinuspuolella ja paljonko se pystyy antamaan virtaa, Mutta oletetaan että jos siihen tulisi akkujännite niin voisit kääntää toiminnot vaihtokärkireleellä. Jos taas virran antokyky on olematon niin täytyy toiminto kääntää vaikka transistoreilla. Kytkin voi olla myös maapuolella, koita selvittää.

Guukelin eka rivi tuotti heti tämän, onko sama.
http://oldhymer.com/wp-content/uploads/VDOCruiseControl.pdf
Dip kytkimellä voi valita myös kinzlen kytkimen, mahtaako olla toiminnoltaan sama mikä sulla.

Eihän tuossa näyttäisi olevan kuin off-kytkin avautuva, muut kolme sulkeutuvia.
Pitää selvittää kytkeekö tuo plussaa vai miinusta ja se kuinka suurerta virrasta on kyse. Laittaa sitten kykintransistorin, jota ohjaa sulkeutuva kytkin, tuohon avautuvaan piiriin.

Lisää aiheesta. VDO:n kanssa ulkoisesti ja piirilevyltään juuri samanlaiselta näyttää Rostran 250-1223. Erona näillä on kuitenkin se, että Rostra on huomattavasti yleisempi kun taas tuota VDO:ta ei jostain kumman syystä meinaa löytää edes ulkomailta.

Kuitenkin laitteet eroavat käyttökytkimensä osalta. VDO:ta käytetään tuollaisella neljään suuntaan toimivalla kytkimellä mikä tässä ketjussa jo aiemmin tuli esille. Rostraa taas käytetään periaatteessa kahdella napilla, eli set/- ja res/ ovat samassa napissa amerikkalaiseen tapaan.

Onkohan Rostraa siis mahdollista saada toimimaan tuon samannäköisen VDO:n tyyppisellä käyttövivulla, joka autossa olisi jo valmiina? Millaisia kytkentöjä tämä vaatisi? Laitteet vaikuttavat kuvissa täysin identtisiltä joten käyttökytkimen erilaisuus kummastuttaa. Olisi tuota Rostraa vain huomattavasti helpommin saatavilla. Säädintä minulla ei siis vielä ole kun mietin mikä laite passaisi autoon parhaiten.