Hankin hiljattain CBR 600 F PC35 vm.1999 ja pyörän mukana tullessa omistajan oppaassa (Suomen kielinen maahantuojan julkaisema) moottoriöljyn laatusuosituksena on ainoastaan, että öljyn tulee olla SF tai SG laatuvaatimukset täyttävää yksi- tai moniasteöljy viskositeltiltaan 10W-40. Muita öljyn laatuvaatimuksia ei ilmoiteta.
Kysynkin, tarviiko kyseinen moottori kytkinlevyjen keston ja pidon vuoksi erikoisöljyä vai käytö tavallinen laatuvaatimukset täyttävä ns. auton moottoriöljy?
Kysynkin, tarviiko kyseinen moottori kytkinlevyjen keston ja pidon vuoksi erikoisöljyä vai käytö tavallinen laatuvaatimukset täyttävä ns. auton moottoriöljy?
Vastaukset 4
Vanhimmat
Mpöljyä ehdottomasti. Tietääkseni jotkut ajavat kyllä autonöljyilläkin, mutta en suosittele. Kun hinnassakaan ei ole paljon eroja, niin eipä juuri kannata testailla.
olen suosiolla käyttänyt aina mp öljyjä. Vaihtoja tulee kaudessa 1 tai 2.
En yksinkertaisesti ymmärrä mahdollisesti muutaman kympin säästämistä öljyssä. Sama öljy kun täytyy toimia laatikon ja kytkimen kanssa sekä hoitaa laakereiden voitelun. Tällaisiin olosuhteisiin tavallinen autonöljy ei ole suunniteltu.
Tehtaat ilmoittavat öljylle vähimmäisvaatimukset, mutta ei tehdaskaan kytkintäsi vaihda, vaikka rupeis luistamaan ennen aikojaan. Kyllä ne kytkinlevyjen vaihdot (kulutusosa) menee omaan piikkiin.
mp-öljyä tottakai,tai tulee kytkin remontti ennen ajokauttakin.
kytkin saattaa olla että ei enää irrota kunnolla ja kiihdytyksissä luistaa.
ei maksa sen enempää kuin hyvä auton moottori öljykään.
Tuo luokitus on API luokitus järjestelmä
SF= Bensiinimoottorit vuoteen 1989 asti
SG= Bensiinimoottorit vuoteen 1994 asti
MOTO SINTETICO 10W/40
Synteettinen öljy 4-tahtisille mootoripyörän moottoreille, kykinlisä-aineistettu. Vähentää öljyn ja polttoaineen kulutusta. Pitää moottorin puhtaana suojaten kulutukselta ja korroosiolta. Täyttää laatuluokitukset jota Honda suosittelee 4-tahti moottoreille.
Laatuluokitus: API SG/CD / CCMC G5
Tässä esimerkki niin homma toimii varmast.
Huomaa tuo ->kytkin lisäaineistettu