mulla on toyota corolla 1.4 vvt-i 2000 farkku. noin kk sitten auto ajettaessa noi 3000 kierros/m nykäisi kerran pehmeästi ja vika loppui kun painoi kaasua lisää ja tän jälkeen pehmeää nykimistä on ollut paljon enemmän ja tekee sen pintakaasulla kylmällä koneella ajettaessa, ja kun painaa lisää kaasua niin vika häviää. muttei lämpimällä koneella ajaessa ole mitään oireita.
nyt sitten syttyi moorrotin vikavalo perjantaina.
nykiminen vaikuttaisi siltä että polttoaineen syötössä olisi jotain häikkää ? sen perusteella mitä luin netistä tietoo ongelmasta.
oisko jollakin antaa lisää tietoo mistä vois vika mahollisesti johtua ?
nyt sitten syttyi moorrotin vikavalo perjantaina.
nykiminen vaikuttaisi siltä että polttoaineen syötössä olisi jotain häikkää ? sen perusteella mitä luin netistä tietoo ongelmasta.
oisko jollakin antaa lisää tietoo mistä vois vika mahollisesti johtua ?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Kokeile moottoritiellä ajoa nelosella sen mitä rajoitus sallii. Kesä olisi täthän parempi aika. Vika saattaa olla karstaa koneessa. Tämä on vanha konsti ja saattaa pelata.
kokeilin mutta ei toiminu
Ilmamäärä mittari likainen tai sitten imusarjan tiiviste vuotaa tai imuputki hapertunut.Vikavalo ja pölläyttely sitten lambdavika mikä yleinen.
Siinäkö kaikki? Varsinaisia asiantuntija ohjeita. Se on kuule päivän selvä 2 sylinterin kiertokangen laakeri joka aiheuttanut VVT-pyörän hajoamisen. Korjaus on niin kallis ettei noin vanhaa kannata enää laittaa.
Hauska keksintö. Kannattaa ryhtyä patentoimaan kun on niin erikoinen.
itsellänikin samaa ja tekee sitä ilman n. -5asteen lämpötilan hujakoilla , ei pakkasilla tai lämpimillä ilmoilla , itse epäilen automaattihuikkaa eli bensansaanti liian laihalla noilla kohdin, menisikö joku säätöraja noillakohdin , jollain vempaimella joka noita arvoja haistelee.
Onhan se hyvä, että on pehmeä lasku paskojen autojen maailmaan. Ensin vain pehmeä nykiminen.