Tällainen on Volkswagen Polon uusi rallitykki
https://tekniikanmaailma.fi/tallainen-volkswagen-polon-uusi-rallitykki/
Eli onko VW palaamassa ralliin?
Mitä taas tulee Audin VIN numero juttuun, jossa kerrottiin, että Audi oli toimittanut tuhansia autoja samalla VIN numerolla vaikka tuon numeron pitäisi olla 30 vuoden ajan uniikki jokaiselle autolle, niin sitä en ymmärrä. Syytä moiseen Audi ei ole kertonut. Täysi mysteeri.
Lähde: https://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/audi-toimitti-tuhansia-autoja-samalla-yksilollisella-tunnuksella-kukaan-ei-tieda-syyta/6549672#gs.wxYFr5Y
No minä sitten muistin että aikoinaan tutkin oman auton VIN numeroa ja löysin Netistä ihan samalla numerolla saman vuosimallin auton joka täsmää kaikkien muiden tietojen osalta paitsi moottorin ja vaihteiston.
Minun Polo GTI oli 1.4 TSI kaksoisahdettu DSG 7 automaatilla, kun netistä löytyneissä tiedoissa samalla valmistenumerolla oli tavallinen 1.4 litrainen 55 kW bensakone ja manuaali vaihteisto.
Heräsi sellainen epäilys, että tuo minun Polo GTI olikin jokin epämääräinen kotikutoinen kyhäelmä jossa oli käytetty moottori ja vaihteisto. Jos auto olisi ollut ihan ok niin en olisi mitään epäillyt, mutta kun sen moottori kulutti helvetisti öljyä jo uudesta alkaen niin hieman pisti miettimään mistä on oikein kyse.
Nyt kun Audi tempaisi tuolla VIN mysteerillä niin soppa on taas valmis.
Kommentteja kiitos
Tässä vielä faktat joita VV Auto tietenkin haluaa nähdä, nämä pitänee toimittaa poliisille tutkittavaksi koska tuo Audin VIN juttu on tosi tuore niin olisiko tässä sopivaa lisätodistetta VAG konsernia vastaan ns. kättä pidempää.
Tässä mun Polo GTI huoltolappu josta voi todentaa VIN numeron
http://www.kolumbus.fi/keni1/VIN_GTI_Huolto.jpg
Ja tässä netistä löytyneet tiedot autosta
http://www.kolumbus.fi/keni1/Polo_GTI_VIN.jpg
Ja tässä moottorivertailu kuva, oikealla puolella minun uudessa Polo GTI:ssä ollut jo uutena hapettunut moottori jossa oli erittäin ruostunut Turbon suojapellin pultti, niin rajusti ruostunut että ei voinut olla uuden auton moottorissa sellaista, siitäkin on kuvaa olemassa.
http://www.kolumbus.fi/keni1/uusi_ja_kaytetty.jpg
Samoja GTI Poloja oli usein moottorinvaihdossa myös suomessa, mistä oikein oli kysymys ja löytyisikö totuus näiden autojen VIN numerot tarkistamalla, minäpä kysyn Trafin pojilta että onko tietoo...
Tässä 3 viime syksynä nettiautossa myynnissä ollutta samanikäistä 1.4 TSI kaksoisahdetulla 132 kW moottorilla varustettua Polo GTI 6R autoa. Autot maksoi uutena 27000 euroa eli eivät olleet mitään halpoja pikkuautoja, tässä saldoa:
Mikä näitä kaikkia yhdistää, jep, niissä oli suuri öljynkulutus jo uudesta alkaen, se loppui heti kun vaihdettiin uudet moottorit. Siis yksistään samoihin aikoihin viime syksynä oli myynnissä 3 tälläistä, melkoisia yksittäistapauksia ja näitä yksittäistapauksia riittää, tosiaan yleensä yksi uusi moottori riittää jos se uusi toimii normaalisti eikä syö öljyä ;)
http://www.kolumbus.fi/keni1/Polo_uusi1.jpg
http://www.kolumbus.fi/keni1/Polo_uusi2.jpg
http://www.kolumbus.fi/keni1/Polo_uusi3.jpg
https://tekniikanmaailma.fi/tallainen-volkswagen-polon-uusi-rallitykki/
Eli onko VW palaamassa ralliin?
Mitä taas tulee Audin VIN numero juttuun, jossa kerrottiin, että Audi oli toimittanut tuhansia autoja samalla VIN numerolla vaikka tuon numeron pitäisi olla 30 vuoden ajan uniikki jokaiselle autolle, niin sitä en ymmärrä. Syytä moiseen Audi ei ole kertonut. Täysi mysteeri.
Lähde: https://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/audi-toimitti-tuhansia-autoja-samalla-yksilollisella-tunnuksella-kukaan-ei-tieda-syyta/6549672#gs.wxYFr5Y
No minä sitten muistin että aikoinaan tutkin oman auton VIN numeroa ja löysin Netistä ihan samalla numerolla saman vuosimallin auton joka täsmää kaikkien muiden tietojen osalta paitsi moottorin ja vaihteiston.
Minun Polo GTI oli 1.4 TSI kaksoisahdettu DSG 7 automaatilla, kun netistä löytyneissä tiedoissa samalla valmistenumerolla oli tavallinen 1.4 litrainen 55 kW bensakone ja manuaali vaihteisto.
Heräsi sellainen epäilys, että tuo minun Polo GTI olikin jokin epämääräinen kotikutoinen kyhäelmä jossa oli käytetty moottori ja vaihteisto. Jos auto olisi ollut ihan ok niin en olisi mitään epäillyt, mutta kun sen moottori kulutti helvetisti öljyä jo uudesta alkaen niin hieman pisti miettimään mistä on oikein kyse.
Nyt kun Audi tempaisi tuolla VIN mysteerillä niin soppa on taas valmis.
Kommentteja kiitos
Tässä vielä faktat joita VV Auto tietenkin haluaa nähdä, nämä pitänee toimittaa poliisille tutkittavaksi koska tuo Audin VIN juttu on tosi tuore niin olisiko tässä sopivaa lisätodistetta VAG konsernia vastaan ns. kättä pidempää.
Tässä mun Polo GTI huoltolappu josta voi todentaa VIN numeron
http://www.kolumbus.fi/keni1/VIN_GTI_Huolto.jpg
Ja tässä netistä löytyneet tiedot autosta
http://www.kolumbus.fi/keni1/Polo_GTI_VIN.jpg
Ja tässä moottorivertailu kuva, oikealla puolella minun uudessa Polo GTI:ssä ollut jo uutena hapettunut moottori jossa oli erittäin ruostunut Turbon suojapellin pultti, niin rajusti ruostunut että ei voinut olla uuden auton moottorissa sellaista, siitäkin on kuvaa olemassa.
http://www.kolumbus.fi/keni1/uusi_ja_kaytetty.jpg
Samoja GTI Poloja oli usein moottorinvaihdossa myös suomessa, mistä oikein oli kysymys ja löytyisikö totuus näiden autojen VIN numerot tarkistamalla, minäpä kysyn Trafin pojilta että onko tietoo...
Tässä 3 viime syksynä nettiautossa myynnissä ollutta samanikäistä 1.4 TSI kaksoisahdetulla 132 kW moottorilla varustettua Polo GTI 6R autoa. Autot maksoi uutena 27000 euroa eli eivät olleet mitään halpoja pikkuautoja, tässä saldoa:
Mikä näitä kaikkia yhdistää, jep, niissä oli suuri öljynkulutus jo uudesta alkaen, se loppui heti kun vaihdettiin uudet moottorit. Siis yksistään samoihin aikoihin viime syksynä oli myynnissä 3 tälläistä, melkoisia yksittäistapauksia ja näitä yksittäistapauksia riittää, tosiaan yleensä yksi uusi moottori riittää jos se uusi toimii normaalisti eikä syö öljyä ;)
http://www.kolumbus.fi/keni1/Polo_uusi1.jpg
http://www.kolumbus.fi/keni1/Polo_uusi2.jpg
http://www.kolumbus.fi/keni1/Polo_uusi3.jpg
Vastaukset 4
Vanhimmat
Vaikeaa sitä polosta on vankilasta käsin ajaa, nimittäin Volkswagen-pomo Oliver Schmidt on tuomittu seitsemäksi vuodeksi vankilaan osuudestaan autonvalmistajan diesel-skandaalissa. Lisäksi yhdysvaltalaistuomari määräsi Schmidtin maksamaan 400 000 dollarin eli reilun 350 000 euron sakot.
Schmidt johti vuosina 2012–2015 Yhdysvalloissa Volkswagenin toimistoa, jonka tarkoitus on huijata autot näyttämään siltä, että ne ovat yhteensopivia paikallisten säädösten kanssa. Hän tunnusti elokuussa syyllisyytensä petokseen ja ympäristölainsäädännön rikkomiseen.
Volkswagen myönsi vuonna 2015 huijanneensa diesel-autojensa päästömittauksissa. Päästömanipulointi koski maailmanlaajuisesti noin 11 miljoonaa autoa.
Et taida ymmärtää mitä linkissäsi punaisella kirjoitettu teksti tarkoittaa: "result is approximate and has not decoded successfully"
Nyt hyvä ystävä,Nyt olet saavutttanut nerouden huipun. Näillä pätevillä nettitodisteilla oikeuteen, niin johan asiat rupee rullaamaan. Rahat on jo melkein tilillä.
Vai vieläkö emmit?
Kylläpä on sotkuista touhua, sylttytehtaalla?