Jos jollakin on, niin laita tänne paljonko moottorissa on kierroksia 100kmh vauhdissa tasakaasulla, tasanopeudella, tasamaalla. Tai sama 80kmh vauhdissa.
Onko kellään Hybrid C-HR autoa?
rpm-min
502826
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 10 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 50
Vanhimmat
2200 ja 1800rpm.
Paljonko on 150 km nopeudessa?
Vapaassa pudotuksessa päästään c-hr:llä siihen nopeuteen, silloin ei tarvita sähköä eikä bensaa.
Hybridin kierrosluku ei ole sidottu nopeuteen se voi olla 0-rpm tai 1200rpm tai jotain muuta.
Hehee, kyllä se huutaa hoosiannaa kun mennään motarilla, eikä kiihdy mihinkään.
Tuonko sinä lapsukainen halusit sanoa tuhon aloitukseesi vastauksena. Sei ei huuda, mutta ei se ole nykivä eikä se viivyttele niinkuin kaikki saksalaiskonsernin DSG-vaihteistot tekevät.
En ole aloittaja, mutta kovin tehotonhan tuo auto on ja sitä pitää kierrättää oikein huolella jos haluaa sen liikkuvan muiden mukana ja kiipeävän ylämäkeen hyytymättä.
Muista puolustaja, että tämä on Toyotapalsta ja tuollainen puheen kääntäminen toisiin merkkeihin on heikkouden merkki ja myös myöntämisen merkki.
Tehoton joo, mutta ei sitä tarvitse kierrättää kuin kiihdytyksessä.
Tehoton? Kyllä CHR:llä 120 pystyy moottoritiellä pitämään. Mihin tehoa tarvitset enempää? Muiden kiusaamiseen? Huono itsetunto? On todella mukavaa ajella leppoisasti, ehtii näkemään maisemaakin. Mihin nykyisin on hitonmoinen kiire? Seuraavissa valoissa noi hätähousut sitten tapaa. Kun hybridillä ajaa kepeällä kaasujalalla, pääsee 4-5 kulutuksiin CHR:llä.
heikkouden ja olemattoman itsetunnon merkki on että sinä Tojota-palstan oma trollipoika poistatat aina heti kaikki viestit joissa paljastetaan Audin päästöhuijauksen kulku tiivistettynä. Laitan sen tähän alle seuraavaan viestiin.
Eihän siinä hybridissä muistaakseni ole kierroslukumittaria, joten kulloistakin kierroslukua ei voi tietää.
Lisäksi välillä moottori ei käy lainkaan, kun ajetaan akulla. Tätä tapahtuu ajossa otsestään tietyin väliajoin, koska akkua on purettava että uutta virtaa voidaan taas ladata.
Tietokone siellä moottorissa päättelee kulloinkin sopivan moottorin kierrosluvun monen eri tekijän yhteisvaikutuksena. Kaasupolkimella vain pyydetään haluttu ajonopeus.
Aika vähän siitä akustosta riittää puhtia moottoritienopeuksiin, vai kuinka selität 5-7 litran kulutukset?
Senverran vähäiset ovat tietosi tuon auton tekniikasta, että en jaksa ruveta selittämään alkeita.
Mitä se tollo höpisee. Hän kirjoitti aivan oikeaa tekstiä, mutta sinä et näköjään tiedä yhtään mitään.
Tuota autoa ei ole tehty lapsellisille teho, vääntö, kiihtyvyys, huippunopus ym. lapsille vaan järkeville ihmisille. Älä kysele tyhmiä.
Kyllä rpm ja paljon muutakin saa esille kun asentaa android puhelimeen Hybrid assistant apin ja auton obd-liittimeen bt-adapterin. Tämä siis hifistelijöille.
Näinhän se menee ! Ei nää einari uunot vaan tajuu mitään hienoista tekniikoista!
https://www.youtube.com/watch?v=0syoUsZnxGk
Ei löydy tietoa moottorin kierrosluvusta vaikka monenlaista muuta löytyykin! Eipä moisella tiedolla mitään teekään, kun rpm ei liity suoraan nopeuteen, vaan kuormitukseen.
On se siellä, kuten yllä olevassa videolinkissä apin oikeassa alakulmassa männän kuva ja "S2" kirjaimet.
Onhan tuo nyt h-vetin noloa että olennaisia (aloittajan kannalta) tietoja auton toiminnasta ei saa ulos auton omasta mittaristosta, vaan pitää ostaa joku palikka auton OBD-pistokkeeseen ja ja ladata Google-kaupasta ohjelma älypuhelimeen. Ei käy lainkaan yhteen Toyotan omistajien valtavirran arvomaailman toimintakyvyn kanssa.
Säästö se on pienikin säästö kun jätetään auton instrumenteistä kierroslukumittari pois.
Pitää olla tietenkin "arvomaailman ja toimintakyvyn kanssa."
Kierroslukutiedolla ei tee hybridissä mitään, moottori ja vaihteisto käyvät aina optimaallisella hyötysuhteella.
Valtavirran arvomaailma? Siis koneen kierrosluku vai? Mitä helvatan merkitystä sillä tällaisessa hybridissä/vaihteistossa on? Suunnittelijat ovat sen ohjelmoineet toimimaan ja se toimii, miksi pitäisi joka saakelin asiasta olla koko ajan jotakin infoa jossain näyttöruudussa? Tarvisetko koko ajan reaaliaikaista tietoa myös sydämesi sykkeestä, verenpaineesta, ruuan liikkumisesta suolistossasi tai vaikkapa kehosi lämpötilasta? Muutenkin nykyaikana on liikaa infoa, infoähky, joka stressaa ihmisiä,
"Valtavirran arvomaailma? Siis koneen kierrosluku vai?"
Ei kierrosluku vaan se että pitää hankkia lisälaite ja älypuhelin jonkun ajonaikaisen tiedon esiin saamiseksi! Tiedon jonka normaalisti kertoo halvankin auton vakiomittaristo!
Auttaisi hahmottamaan käsillä olevaa asiaa jos ymmärtäisi edes auttavasti mitä on kirjoitettu!
Jopa seitsemää litraa se vie satasella vaikka kulkee mitä kulkee
Liityn keskusteluun. Minun Lexuksessakaan ei ole kierroslukumittaria eikä sillä ole mitään merkitystäkään. Korvakuuloltakaan ei saa mitään käsitystä esimerkiksi moottoritieajossa koneen pyörimisnopeudesta kun koneen ääntä ei kuule lainkaan. Kulkee ja kiihtyy loistavasti vaikka nopeus onkin rajoitettu 250 km/h. Kulutus meikäläisen siistissä 120-130km/h moottoritieajossa 6.7-6.8 l/100km. Ei paha lukema ollenkaan verrattuna saksalaisiin kilpailijoihin ja toimii paremmin kuin ne. Samaa mieltä ovat myös useimmat saksalaislehtien toimittajat jotka ovat osallistuneet vertailutesteihin. Nimenomaan Lexuksen voimalinjan toiminta saa aina kiitosta. Miksi täällä muuten aina keskustelu ryöstäytyy kiistelyksi tuon yhden trollipojan takia. Voiko joku maahantuoja tosiaankin palkata hulluja trollaamaan kilpailevaa merkkiä. Riski on takuulla aika iso ja seuraukset voivat olla kohtalokkaat koko organisaatiolle.
En usko maksettuihin trolleihin kilpailijan taholta. Siitä kiinni jäämisestä seuraisi melkoinen kohu ja imagotappio.
Sensijaan hulluja tässä maassa on enemmän kuin ennen nettiaikaa osasin edes kuvitella!
ei tuo paljoa kyllä kuluta, vähällä tuntuu menevän. itselläni on skoda octavia 1.4TSI ja kuluttaa 100 vauhdissa 10,4l/100km. 120 vauhdissa höökii jo 13,7l/100km. siinä teille bensa krematorio. vw 1.0tsi moottorikin vie 100 vauhdissa yli 9l/100km. noi pienet ahdetut bensaturbo koneet ovat aivan huuhaa juttuja, vaparikoneilla pääsee monta litraa pienemmällä kulutuksella.
Etkö trolli yhtään enempää lukemia ole saanut virtuaali-Skodasi hetkellisen kulutuksen mittariin noissa nopeuksissa kuin 10,4 ja 13,7l/100km? Minun Skodassa kaasupdaali pohjassa vastamäessä menee helposti yli 15l/100km, mutta seuraavassa myötäleessä kulutus on sitten 0l/100km! Ei tulisi kyllä mieleenkään alkaa retostella kummankaan suunnan luvuilla keskusteluissa joissa puhutaan keskikulutuksista.
Bensiinimoottorin hyötysuhde ei mitenkään merkittävästi parane turbon lisäyksellä. Dieselmoottorin hyötysuhde paranee koska polttoaineessa on potenttiaalia enemmän ja turbolla ahtamisella se voidaan hyödyntää. Pikkuturbon (Taloudellisuus) Perustuu alaväännön hyödyntämiseen suhteellisen pitkillä välityksillä ja alhaisilla kierroksilla.
Täyshybridissä hyödynnetään atkinsson työkiertoa joka minimoi moottorin oman vastuksen. Hybridi moottorista ei tarvitse ottaa suuria tehoja ulos koska osa tehosta ja väännöstä korvataan sähkömoottorilla. Sähköisesti ohjatulla voimansiirrolla voidaan kuitenkin tarvittaessa kanavoida besiinikoneen voimaa suoraan vetopyörästöön esim. tasaisessa moottoritienopeudessa kun sähkön apua ei tarvita portaaton voimansiirto toimii lisäksi täysin huomaamatta ja ilman kytkimiä. Kaupunki ja hitaammassa ajossa bensiinikone lepä ja sähkö hoitaa etenemisen tasaisessa nopeudessa kiihdytyksissä besiini kone tulee avuksi autolla voidaan myös liukua vapaalla lähes täysin ilman vastusta ja kulutusta. Hyötysuhdetta parantaa myös se että hidastuvuusenergiaa tallentuu akkuun aina jarrutettaessa ja hidastettaessa. hybridissä kone ei käy koskaan turhaan vaan voima siirtyy akkuun vaikka auto ei liikkuisi tällaisia tilanteita on esim. Kun auto kylmäkäynnistetään. Hybridi on myös erittäin nopea lämpenemään koska moottori ei käy koskaan ilman kuormaa ja pakoputkessa on lämmönvaihdin joka lämmittää jäähdytysnestettä.
Mitä sinä höpiset turboista ja atkinsoneista kun aloittaja kysyy neuvoa hybridin polttomoottorin kierrosluvuista?
Tojoterolla aivot lepä eikä järki juokse. Molemmat tollolootan ostamisen perusedellytyksiä.
Pitipä ihan mielenkiinnosta koettaa, miten hybridi reagoi kaasupolkimeen paikallaan ollessa Neutral-asennossa.
Neutraaliasennossa kaasun painaminen pohjaan nostaa kyllä polttomoottorin kierroksia. Mutta vain hitaasti ja kuulolla arvioiden 2 500 rpm:n tietämille.
Hienoa tekniikkaa Toyotan moottori on. Paras hybrideistä.
Voi olla liian vaikeasti ymmärrettävää se hybridi-tekniikka, jos kehittymättömässä ajatusmaailmassa vain hevosvoimamäärä on arvostettua.
Huolimatta kuinka antiikkisella tekniikalla se sitten tuotetaankaan.
Itselläni+on+Auris+TS+hybrid+ja+Alimmat+moottorin+kierrosluvut+noin+100km/h++kun+veto+on+päällä+kone+pyörii+noin+1150-1300rpm+tienoilla.++Turku-Helsinki+moottoritiellä+194.15km+matkalla+antoi+hybrid+asisstant+moottorin+keskimääräiseksi+kierrosnopeudeksi++1626rpm+75km/h+keskiarvolla.+Nopeus+ja+matka+tulee+GPS+mittauksella.+Tässä+on+vaan+pieni+osa+kaikesta+datasta+mitä+ohjelma+antaa+ulos.
Motarilla keskinopeus 75 km/h ?? Miksi??
Oletpa tyhmä.
Mitä moottoriöljyä tuollaiseen Atkinson koneeseen laitetaan!
Onko se longlife-öljyä tai jotain vähäkitkaista spesiaalia? Öljynvaihtoväli?
Normaali 5W40 täyssynteettinen tai Toyotalla on myös 0W20 öljy jota myös laitetaan hybrideihin.
Vaihtoväli on 15Tkm kuten lähes kaikissa Toyota henkilöautoissa.
Toyota laittaa tätä kehittämäänsä ja testaamaansa huippuöljyä lähes kaikkiin autoihinsa huoltojen yhteydessä:
https://lh6.googleusercontent.com/-qgirMahNfug/T_oOpyHJ0MI/AAAAAAAAAk0/FvcL5Wag1hI/s1066/IMG_3607_cropped_800.jpg
Se on erinomainen öljy.
Nopeus
Keskiverto 75 km / h
Oikeesti? Motarilla?
Aika 02:57:24 48
Miksi yleensä ostat auton jos haluat siirtyä Stadista Turkuun todella hitaasti. Sitä varten meillä on VR.
Kukahan se tyhmä on?
Itse kirjoitit nimenomaan moottoritieajosta: "Turku-Helsinki moottoritiellä 194.15km matkalla antoi hybrid asisstant moottorin keskimääräiseksi kierrosnopeudeksi 1626rpm 75km/h keskiarvolla."
Ei kyllä yllätä yhtään että tojofiili yrittää ensin hämätä osatotuuksilla ja sitten alkaa märisemään kun epäloogisuuksista huomautetaan!
Tojolla onkin hyvä ajella hitaasti, että voi koko ajan vahtia näytön kulutuslukemia.
"palstalta löytyy kompetenssia ja älykkyyttä"
Voisitko mainita yhden esimerkin? Sinulta Hönö ei sitä ainakaan löydy, pelkkää samaa sontaa päivästä toiseen.
Ymmärrän, että sinua vituttaa, kun joku kirjoittaa Tojoista kipeitä totuuksia ja pitää Tojoja halvalla tehtyinä massatuotteina, jotka eivät tarjoa omistajilleen mitään premiumia.
Toyota = teiden tukko.
Varsinkin hybridit.
Toyota=Volkswagenin ja Skodan myynnin tukko.
Varsinkin hybridit.
2350 kierrosta 100km/h eli 92 km/h oikea nopeus.
Etkö tajua että nopeus/matka on GPS mitattu ei auton mittarista otettu.
VW- myyjällä ei tänä uutenavuotena ole ilotulitusta ollenkaan. Liput kor... eiku puolitangossa juhlitaan kun Toyotan ilotulitusta joudutaan katselemaan. Tosi masentavaa !!
Antakaa tänne sitten kaikkein naurettavimmin tämän vuoden automyyntiä kuvaavaan tekstiin linkki, jossa Toyotan hirveä johtoasema unohdetaan kokonaan tai kerrotaan traktoreiden rekisteröinneistä. Nauretaan yhdessä ja vedetään sitten johtopäätökset.