Kertokaapa Fordistit kokemuksianne Escort 1.8 Dieseleistä. Itsellä on kiikarissa kakkosautoksi 95-98 Escort farkku.
- Onko 200-300 tkm ajetun osto harmien hakemista..?
- Kulutuslukemat myös kiinnostaa
- Jakoremmin kesto ja mahdolliset muut heikkoudet
- Korin ongelmakohdat?
Kiitokset asiallisista vastauksista jo etukäteen.
- Onko 200-300 tkm ajetun osto harmien hakemista..?
- Kulutuslukemat myös kiinnostaa
- Jakoremmin kesto ja mahdolliset muut heikkoudet
- Korin ongelmakohdat?
Kiitokset asiallisista vastauksista jo etukäteen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Omalla 1.8td:llä on ajettu tällä hetkellä hiukan alle 300tkm, itse olen ajenut tähän mennessä 80tkm. Ei ole ollut normaalia huoltoa ja kulumista kummempaa korjailtavaa.
Kulutus on ollut tälle 80tkm matkalle 6,1 l/100km. Eli ei pärjää näille nykyisille tdi hässäköille. Kulkupuoli vakiona vähän laiskan sutjakkaa ja varsinkin alakierroksilla aivan hengetön. Mutta pienellä virittelyllä kulkupuolikin alkaa olla kunnossa. Ja pelkkä diesel on sitten huumori miehille joilla ei ole kiirettä.
Jakoremmistä kannattaa pitää huoli ja vaihtoväliä on 40tkm-120tkm välistä, eli siis riippuu mistä kysyy ja minkä hihnan laittaa. Ja huomioitava seikka on se että jakoremmi pyörittää vesipumppua! Ja itse suosittelen merkkikorjaamoa vaihtopaikaksi.
Korin puolella etupään "koiranluut" kulutus kamaa muita tuennan osia sekä etujarrulevyt, takajouset. Ruostuuhan se autonkori jos ei huolta pidetä, olipahan kyseessä minkä merkkinen auto tahansa.
Vaihdelaatikon kunto kannattaa tarkistaa. Eli jos nopeusmittarin viisari vipattaa/vaeltaa niin silloin on laatikossa laakeri vikaa.
Ajettavuus talven sohjo keleillä on vähän niinkuin ajaisi moottoroidulla puutarhaletkulla. Mutta muutan aivan kelpo kehonsiirto väline. Ensimmäinen droffi minulla ja tätä ennen en voinut kuvitellakkaan ajavani voortilla. Loppujen lopuksi ko. merkki on ollut positiivinen tuttavuus.
Ainakin minulla lisäksi kytkin on äkäinen ja moottorin tuenta huono. Mitkä koiranluut ? Mulla on nuo muoviosat puskurin helmassa tippuneet pois. Escortissa on aina ollut etutukivarsien kanssa ongelmia. Jarrut ovat huonommat kuin mk IV :ssa !!!
Itsellä tosin Mondeo mutta todennäköisesti kone sama TD. Kulutuksen puolesta pitäisi mennä kyllä n. 5l/100km, koska Mondeo kuluttaa noin 6-6,5L/100km seka-ajossa. Hinta/laatu suhde aikas kohdallaan Escoissa. Jakohihnan vaihtoväli 60tkm, kannattaa noudattaa. Takapyörän kaaret tuppaa ruostuun, niinkuin melkein kaikissa autoissa. Ei mikään raketti kulkemaan mutta ehtii oikein hyvin.
jolla ajettu 260tkm josta itse ajanut noin 90tkm.
Vaihtoon mennyt tuona aikana kytkin, turbo,jarrut,iskarit,etutukivarret ja "koiranluut"(kulutuskamaa),polttoainesuodattimenjalka,
sekä muuta pienempää osaa.Rahaa mennyt korjauksiin reilu pari tonnii.Ruostetta kannattaa etsiä alustan takaosasta joka ruostuu ensimmäisenä jos ei ole hyvin suojattu.Ihan hyvä auto hintaansa nähden.
Tässä listaa mitä allekirjottaneen pirssiin on tullut vaihdettua viimeisen rapiat kahdenvuoden aikana, eli ne kulumisesta vaihtoon menneet osat.Auto on TD vuosimallia -99 ja mittarissa rapiat 260tkm
-Hehkut
-Täydellinen jarruremontti etujarruihin
-Jakopää vesipumppu (vaihtoväli remmillä 60tkm ja pumpulla 120, tiedän että samalla remmillä on ajettu yli 400tkm ennenkuin katkesi)
-Moniurahihna muutamaan otteeseen
-Syöttöpumpusta solenoidi (ilmeni koneen terävänä pätkimisenä tyhjäkäynnillä)
-Kummatkin puskurit jouduttu "fiksaamaan" (takapuskuri halkesi itsekseen, etupuskuri hipaisi kovalla pakkasella jäämöhkäleeseen ja halkesi)
-Lohkolämppärin vastus
-Nyt lämppärin kenno sanoi sopparin irti, eli koetaulun purku on edessä...uusi kenno hankittu, merkkilikkeessä pyysivät 130ekee ja motonetissä sama kenno 59...
-Lisäksi seuraavat remontit tulevat vetareihin ja vaihdeltaatikkoon/kytkimeen...
sitten ne normaalit öljy ja suodatinhuollot päälle...
Eli jos autolla ajaa, se myös vaatii huoltoa.Jos rempat tehty, niin ilman muuta paljonajettu tulee kysymykseen!Koeajo paljastaa paljon,vielä kun pääset käynnistämään kylmänä...
Muuten olen ollut enemmän kuin tyytyväinen kyseiseen autoon.Kulkee maantiellä mukavan reippaasti pienellä kulutuksella n.6litraa/100km. Korissa ei ole ruostumisen merkkejä, paitsi alkava "kupla" takalasinpesimen juuressa.
Niin ja tulihan vielä josainkohtaa vaihdettua raidetangonpäät ja vetarin suojakumit
ja pyöränlaakeritkin meni jossainkohtaa vaihtoon. Eskossa on tosin se "etu", että autossa on melko simppeliä tekniikkaa, eli TSE-mies tai paikallinen korjaamo pärjää sen kanssa vallan mainiosti, eli huoltokustannukset pysyy kohtuullisina, samoin varaosat on halpoja! Ja lisää tehoa saa mukavasti lastulla (90->120hv) rapiat 600eken hintaan... ;)
meillä oli 98 td farkku esko syksyyn asti ja sillä ajettiin reulut 350tkm. ja auto oli meillä uudesta asti. Tukivarret jouduttiin vaihtaan muistaakseni pari kertaa ja kytkin n.300tkm kohalla.Ite tykkäsin ainaki eskon alustasta ihan sikana, vaikka pari kertaa piti jouset vaihtaa ku paukahti poikki :) Ja moottorin vääntöalueet ja teho oli saatu aikas hyvin sommiteltua. Korissa ainaki etulasin ylätiivisteen alta alkaa eskoissa aika helposti kukkimaan sitä kuuluisaa norjalaista kultaa, sekä sivulasien ja oven välisen tiivisteen alta. Ja luonnollisesti takaluukun alta kannattaa kannattaa kattoo et miten on hinkanna lumee yms ja onko maali lähteny käveleen. Tomiva peli kaiken kaikkiaan ja vähä haikee mieli oli jättää hyvä auto liikkeeseen. Ja ei muuten ehtiny olla ku viikon myynnissä ku oli jo joku sen ostanu ;)
saa halvemmalla säätämällä pumpusta 5mm kuusioavaimella
Ittellä oli 1.8 TD jossa mittarissa myyntihetkellä 359000 km. Autossa ei mitään ihmeempiä vikoja, turbo pelasi normaalisti, kori ruosteeton ja vähäruokanen peli. Seka-ajossa kulutus oli 5,5-6l/100km, raskaalla kaasujalalla =)
Kannattaa ostaa turbollinen TD-malli D-sijasta, sillä D-mallissa kuuluu olevan vikoja enemmän ja ajokilometrit näkyvät koneessa herkemmin.
osta pois vaan jos haluut "kovasti vääntävän nakun"...pellet ajelee noilla