Niin kyllä kai se on tulossa, syksyllä lupailtiin, että esittely olisi ennen joulua ja Suomessa olisi helmi-maaliskuussa kokeiltavissa... Ei vaan ole esittelystä mitään kuulunut. Uutta vaihtaessa kriteeri on hybridi, pelkkä polttomoottori ei enää kiinnosta, kun autoa olisi tarkoitus pitää kuitenkin vähintään 5-6 vuotta, niin sillon tuskin enää polttomoottorisesta saa mitään hyvitystä.
Avensis Hybrid 2018?
Avensis2010
272246
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 27
Vanhimmat
kokoa järkes että edes mietit noin hulluja.
Syksyllä mutta minä vuonna.
https://tekniikanmaailma.fi/salakuvissa-toyota-avensis-luvassa-modernimpi-ilme/
"tarkoitus+pitää+kuitenkin+vähintään+5-6+vuotta,+niin+sillon+tuskin+enää+polttomoottorisesta+saa+mitään+hyvitystä."
Jep, kallis vekotin joka syö bensaa siinä missä toiset, halvemmat, paremmat ja kestävämmät autot. Päänuppi nyt ulos hanurista ja korvaamaan muutamia muita möautomerkkejä samassa hintaluokassa, tai vaikka halvemmallakin.
Sama se, millä nyt loppujen lopuksi kulkee, hybridi on kuitenkin pitkään se juttu, mihin valmistajat satsaa. Siksi niiden arvo säilyy tulevaisuudessakin. En kyllä enää itse uskaltaisi hankkia pelkällä bensalla kulkevaa kotteroa.Dieselin ostaminen taas olisi sulaa hulluutta, niiden käyttökieltohankkeet etenevät sellaista tahtia, että kuka tietää, vaikka Suomessakin kiellettäisiin dieselit kaupungeissa jo muutaman vuoden päästä.
Avensis on varma valinta, jos vain tulee hybridinä, tietää, että toimivuus ja kestävyys on sataprosenttisesti taattu, muiden merkkien kohdalla homma on paljon epävarmempaa.
"Sama se, millä nyt loppujen lopuksi kulkee, hybridi on kuitenkin pitkään se juttu, mihin valmistajat satsaa"
Valmistajat satsaavat ladattaviin hybrideihin ja sähköautoihin. Mikään valmistaja ei satsaa tojon tyyppisiin perushybrideihin. Ei edes Tojo itse. Tojon perushybridissä hybridiä on vain nimessä. Aivan samoin kuin Atkinson-moottorissa. Se ei ole oikeasti hybridi koska siihen ei voi ladata sähköä vaan akut ladataan kalliisti verotetulla sähköllä (tai jarruttaessa KERSillä). Kone ei ole myöskään oikeasti Atkinsonin kiertoon perustuva vaan kyse on aivan tavallisesta venttiilien ajoituksen säätämisellä.
Kaikenkaikkiaan tojon hybridit ovat aivan tavallisia bensa-autoja joissa kierrätetään jonkinverran energiuaa akkujen kautta. Ne ovat kuoleva laji ja myös Toyota on tunnustanut tämän kun se julisti sähköautoprojektinsa.
Sinähän tiedät todella paljon Tojon tuotehallinnon kuten muidenkin firmojen tuotehallinnon aivoituksista. Hienoa että meillä Suomessa on sinunlainen asiantuntija.
Kyllä se hypriittiAve tulee keväällä.
Mitään face-liftiä ei sitten ole tullut nykyisenkään malliin joten voidaan jättää jäähyväiset ja papparaiset saavat siten camryn tilalle kun tarvitse sitten niin perheautoa.Pitäisi jo tässä vaiheessa olla jo salakuvia seuraajasta jonka odotetaan olevan katumaasturi.
vauhdittavat vain siirtymistä Toyota-hybrideihin, siitä puhumattakaan ettei muilla valmistajilla ole edes olemassa kestävää ja luotettavaa hybridiä tarjolla. Toyotalla sellainen on ollut jo 90-luvun puolivälistä saakka, vieläpä erittäin taloudellinen. Muut eivät ole päässeet lähellekään vastaavaa. Ai niin, se tapaus:
Vw-konsernin autojen katsastusongelmat
Saksan AutoBild julkaisi 29.12.2017 artikkelin jonka aiheena on niiden Vw-konsernin autojen hylkäykset katsastuksessa joiden huijausohjelmistoa ei ole päivitetty vastaamaan vaadittavia saastenormeja. Kysymyksessä ovat tässä vaiheessa 2.0 TDI-moottorilla varustetut mallit ja autoja on tällä hetkellä 200.000kappaletta. Volkswagenin malleista ensimmäisenä tuleen joutuvat Amarok-mallit, sen jälkeen Tiguan, Caddy, Golf ja Passat. Audilla sama ongelma ja mallit A4, A5, Q5 ja A6. Ongelmaa mutkistaa se ettei Vw-konserni ole edes virallisesti tunnustanut koko ongelmaa eikä anna takuuta siitä ettei ohjelmistopäivityksellä ole mitään sivuvaikutuksia, esim. polttoaineenkulutuksen nousu, moottoritehon lasku tai koko pakokaasujen puhdistusjärjestelmän rikkoontuminen. Asianajotoimisto Ralf Stoll on saanut oman ilmoituksensa mukaan 10.000 ilmoitusta Vw-autojen sammumisista jonka jälkeen autot eivät ole enää käynnistyneet, kohta softapäivityksen jälkeen. Ja jottei asia helpottuisi, Vw tarvitsee 750 erilaista softaversiota päivittääkseen kaikki malliversiot joita noista edellämainituista autoista on tehty.
Jokainen voi ajatella tästä mitä haluaa mutta nyt ovat sellaiset merkit ilmassa että Konserni on entistä pahemmassa pulassa aiheuttamansa tahallisen päästöskandaalin kanssa.
Asiaan liittyy myös ennakkotapaus jossa Vw on tuomittu ostamaan auto takaisin sen ostohinnalla. Asiaa ei ole vielä saatu pantua täytäntöön koska Vw on tietenkin valittanut asiasta ylempään oikeusasteeseen mutta mikäli päätös pitää, konserni saattaa joutua ostamaan takaisin miljoonia autoja. Se olisi koko konsernin konkurssi kuten täällä on jo ennustettu päästöskandaalin alusta asti.
Tänään näin autorekassa Toyotan Avensiksia joita ei ole näkynyt liikenteessä.
Malli on täysin erilainen kuin nykyinen. Ilmeisesti jakavat jälleenmyyjille ja sitten vaan julkaistaan koko maassa samaan aikaan.
Niin on täälläkin näkynyt. Olisikohan ensiesittelyssä jo kuun lopussa?
Avensis pistokehybridinä kyllä nostaisi autokuumeen aika korkealle. Jos kestävyys ja luotettavuus Priuksen kanssa samaa luokkaa eli erittän luotettava, niin onneksi olkoon Toyota
Ennusmerkit on nyt sellaaset notta pian hypriittiAve on myynnis ja menöö hyvin kaupaksi.
Tuleeko ne Suomeen taas niiltä Toyotan salaisilta linjoilta.?
Nimenomaan sieltä ne tulevat, konsepti todettiin erinomaiseksi ProAcen kohdalla ja uuden Avensiksen kohdalla on jatkettu hyväksi havaitulla tiellä. Burnastonin tehtaille Iso-Britanniaan on rakennettu salainen tuotantolinja, jolla vain tiukan japanilaisen tuotantofilosofian sisäistäneet ja tarkoin valitut työntekijät kokoavat uutta Avensista. Näin ei synny mitään laatupoikkeamia. Myöskin sähköiset komponentit ja alustan osat tuodaan Japanista ja ne ovat Toyotan tiukkojen standartien mukaisia.
Tämän minulle kertoi legendaarisen corollapapan poika, mies, jolla on suorat yhteydet Toyota Europeen.
Camry sieltä tulee.... hybridinä ja ilman.....
-kiistävät toki tiedon toyotalla vielä, ettei nykyisen Aven myynti täysin loppuisi.....
Jos näin, niin sitten dieselin tai farkun haluavan pitää mennä kaupoille asap...
Tulee myös uusi Ave, farkku myy hyvin Euroopassa ja Ave asemoituu Camryn alle, salakuvia on ollut netissä. Ja taatusti hybridi.
Avensista ei tule, kun Avensiksella ei ole kysyntää ja piste. Jenkeissäkin Prius ottaa takkiin, jokainen ladattava myydään tappiolla.
Oikeasti Toyotan ei kannattaisi taloudelliseea mielessä olla laisinkaan EU-markkinoilla. Tulee pelkkää tappiota. Mutta johto on niin itspäsiä vanhoja jääriä, että eivät usko ettei mallisto ole houkutteleva EU alueella, paitsi suomessa. Tulos tehdään Aasian ja USAn markkinoilla. Samoin taitaa jotkut lähi-idän maat olla hyvää markkina-aluetta.
Maaliskuun+ensimmäinen+viikonloppu+se+sitten+koittaa.+
Aivan niin. Taisi olla huono päätös eduskunnalta sallia väkevämpien oluiden ja lonkeroiden myynti ruokakaupoissa. Tätä se teettää...
Ei tule hybridi-avensista. Brexitin takia Ave ajetaan alas a Camry korvaa sen. Camry löytyy hybridinä. Corollan kasvaessa se ottaa perus Aven paikan.
Ei se johdu brexitistä vaan siitä että ko malli ei käy enään kaupaksi.
10 vuotta kohta mallilla ikää, ja vaikka on tehty pari keulan uudistusta, ei se houkuttele ostajia muualla kuin suomessa, täälläkin vähenemään päin kun papoilta otetaan ajoluvat pois, hyvä niin.
Avensiksen myynti on Euroopassa reippaasti TOP-100 listan ulkopuolella. Suomessa tuota on yritetty tyrkyttää alennuksin ja erilaisin kampanjoin.
Ei vaan isompi keskiluokka vaan ei myy euroopassa ylipäänsäkään.
Vai johtuuko brexitistä tai kenties vanhasta mallista että VW on pienentänyt rajusti passatin tuotantoa ja Ford ilmoitanut että Mondeosta ei tule uutta mallia eurooppaan.