Kuka muistaa vielä noi HONDAN myllyt 20 vuotta sitten ?
1500 cm3 ja 4-pyttysiä , parhaimmillaan revittiin hetkellisiä 1300 hevosvoiman tehoja aika-ajoihin !
Mahto siinä tehosekoittimen kokonen ahdin olla punahehkussa !
Nii olihan noi b-ryhmäläisetkin aikasa legendoja , 205 pösö keskimoottorilla , 1700cm3 ja 800 heppaa ! Mä muistan ku löysä salonen voitti jyskälän ... olikohan se -84 , ni se radíossa jutteli ennen 2 vikaa pätkää et ruuvi on käännetty varmuuden vuoks minimiin , ei ole kuin 500 heppaa tarjolla !
hah , sillo oltii laajarin päällä tsiikaamas sen ison hyppyrin alla , salonen tuli ekana näist kovista nolla auton jälkeen . Näytti et pösöllä olis ollu siivet , se lenti het saatanan korkeella ja kaikki luuli et nyt mentiin pöpelikköön ja pitkälle ku siin oli se tiukka oikea het hypyn jälkeen . Mut autopa käänty jo ilmalennon aikana lievästi mutkan suuntaan , samantien kun pyörät otti maahan , takaa leimahti n. 2 metrin lieskat pakoputkesta ja sit rupes nyrkinkokosta lentään pöpelikköön ku 4 pyörää raapi tiestä raivona pitoja . Sinne se vaan käänty , tehoillahan noita silloin ajettiin . Mut voitte poijat kuvitella sen tilanteen jotka niitä ette ehtiny nährä luonnossa , sanotaan et lujaa nää nykysetkin menee mut ei sellasta tutinaa nivusiin tule enää mitä b-ryhmäläiset sai aikaan !
hah
1500 cm3 ja 4-pyttysiä , parhaimmillaan revittiin hetkellisiä 1300 hevosvoiman tehoja aika-ajoihin !
Mahto siinä tehosekoittimen kokonen ahdin olla punahehkussa !
Nii olihan noi b-ryhmäläisetkin aikasa legendoja , 205 pösö keskimoottorilla , 1700cm3 ja 800 heppaa ! Mä muistan ku löysä salonen voitti jyskälän ... olikohan se -84 , ni se radíossa jutteli ennen 2 vikaa pätkää et ruuvi on käännetty varmuuden vuoks minimiin , ei ole kuin 500 heppaa tarjolla !
hah , sillo oltii laajarin päällä tsiikaamas sen ison hyppyrin alla , salonen tuli ekana näist kovista nolla auton jälkeen . Näytti et pösöllä olis ollu siivet , se lenti het saatanan korkeella ja kaikki luuli et nyt mentiin pöpelikköön ja pitkälle ku siin oli se tiukka oikea het hypyn jälkeen . Mut autopa käänty jo ilmalennon aikana lievästi mutkan suuntaan , samantien kun pyörät otti maahan , takaa leimahti n. 2 metrin lieskat pakoputkesta ja sit rupes nyrkinkokosta lentään pöpelikköön ku 4 pyörää raapi tiestä raivona pitoja . Sinne se vaan käänty , tehoillahan noita silloin ajettiin . Mut voitte poijat kuvitella sen tilanteen jotka niitä ette ehtiny nährä luonnossa , sanotaan et lujaa nää nykysetkin menee mut ei sellasta tutinaa nivusiin tule enää mitä b-ryhmäläiset sai aikaan !
hah
Vastaukset 5
Vanhimmat
hondan v6:sta lähti 1400-1500hv vuosina 85-86. bmv kätti r4:sta.pikes peakissa ja rallicrossissa otettiin B-ryhmäläisistä 700-900hv
Moottori oli tyypiltään : Honda RA 164 E (1984) ja tosiaan v6 1500cm3 !
piti oikein tarkistaa ... hyvä hyvä !
No ainakin kankkusen jussin tallissa on se viimesin b-ryhmäläinen 205 pösö ja siin on todella 800 pollea !
Alamäen mattihan osti juu sen 205 mallisen sit rallicrossiin ku se fordi ei oikein scanssee (se hullu norski) vastaan pärjänny ja sitähän vielä piristettiin !
Käsittääkseni Pösön koneesta otettiin kovimmat tehot juuri Pikes Peakissa. Alamäki kertoi jossakin haastattelussa myöhemmin, että oli saanut Pikes Peak tekniikan autoonsa, eli aiempaan verrattuna muistaakseni 70 hv. Lancia Delta S4:ssahan oli sekä kompressori, että turbo ja auto taisi olla kevyempi kuin Peugeot. Tehopainosuhde taisi jo olla liki 1 hv / 1 kg. Mutta oli ne näyttäviä autoja. Rallihistorian kaunein auto on minusta ehdottomasti Lancia 037 ja vielä kun Alén veti sillä pitkissä luisuissa jossain Ruuhimäessä tai Ouninpohjassa niin näyttävyyttä ja ääntä oli.
Formuloista sen verran, että aikanaan kun oli nuo 1,5 litraiset ahdetut 1000 hv koneet, niin ne kun hajosi, niin ne hajosi kunnolla. Nämä nykykoneet vaan päästää pienen savupölläyksen ja Kikkeli-Kimi lähtee strippibaariin.
Milloin Alamäki ajoi Fordilla? Martin Skankke ajoi Ford RS200:sta, mutta Alamäellä oli ennen Peugeotia Lancia ja tuolloin Peugeotilla ajoi Seppo ????mäki. Ja ennen Lanciaa Alamäellä oli porkke.
Jossain haastattelussa sanoi tuosta hypystä, että oli ilmalennon aikana huomannut että nyt menee pitkäksi ja oli siinä loikan korkeimmalla kohdalla vetänyt varovasti käsijarrua että oli saanut auton hieman kääntymään jo valmiiksi ennen maahantuloa että pääsee heti kaasulla vedättämään.
Het oli niin tehnyt, että auto pelittäisi.