Rellu eniten myyty, VW suosikkimallit kaukana

Kuka muka uskaltaa ostaa Opelin kahden vuoden takuulla? Ei missään nimessä, kun huomattavasti luotettavampi Kia lupaa 3,5 x pidempää takuuta.

Rellun malleista Clio myy tällä hetkellä eniten. Muotoilultaan parhaiten onnistunu. mutta bensa- moottorivaihtoehdot ovat kovin suppeat. 0,9 l. turbo tai 1,2 l. vapari,

Molemmat lähtee halvalla, mutta kovin on hengettömiä nuo koneet. Saa olla talla pohjassa, että pääsee isolla kuormalla rekasta ohi turvalliseti. Kyllähän rellun koneet kestää huudattamista, mutta bensaakin ne sitten hörppii.
1.6 Gti :lä jo pärjääkin, mutta hintakin reippaaasti yli kolmen kympin.

Clio.myy.eniten kirjoitti:

Rellun malleista Clio myy tällä hetkellä eniten. Muotoilultaan parhaiten onnistunu. mutta bensa- moottorivaihtoehdot ovat kovin suppeat. 0,9 l. turbo tai 1,2 l. vapari,

Molemmat lähtee halvalla, mutta kovin on hengettömiä nuo koneet. Saa olla talla pohjassa, että pääsee isolla kuormalla rekasta ohi turvalliseti. Kyllähän rellun koneet kestää huudattamista, mutta bensaakin ne sitten hörppii.
1.6 Gti :lä jo pärjääkin, mutta hintakin reippaaasti yli kolmen kympin.

Lue lisää

No minua ei tehot niin kiinnosta, toki jos samaan rahaan saa enemmän tehoa, niin kelpaa, mutta paljoa en siitä viitsi maksaa.
Clio on minulle turha välimalli; Twingo on halvempana ja erikoisempana hauskempi vaihtoehto kaupunkiajoon kakkosautoksi, ykkösautoksi maanteille ja koko perheelle taas pidän Meganea vähimmäiskokona. Hintaeroakaan Clioon ainakaan Viron tai Saksan hinnoissa ei kovin paljoa. Eikä tuo ulkonäkökään mitenkään säväytä, ihan asiallinen, muttei sen enempää.

Mutta joo, ei tule kauppoja Twingostakaan, kunnes Ranskan valtio palauttaa varastamansa omaisuuden Renault’n perikunnalle. Korkoineen.

Clio.myy.eniten kirjoitti:

Rellun malleista Clio myy tällä hetkellä eniten. Muotoilultaan parhaiten onnistunu. mutta bensa- moottorivaihtoehdot ovat kovin suppeat. 0,9 l. turbo tai 1,2 l. vapari,

Molemmat lähtee halvalla, mutta kovin on hengettömiä nuo koneet. Saa olla talla pohjassa, että pääsee isolla kuormalla rekasta ohi turvalliseti. Kyllähän rellun koneet kestää huudattamista, mutta bensaakin ne sitten hörppii.
1.6 Gti :lä jo pärjääkin, mutta hintakin reippaaasti yli kolmen kympin.

Lue lisää

Ohituksissa muuten kuuluukin olla talla pohjassa. Mitä järkeä maksaa tehoista, joita ei täysimääräisesti käytä edes ohittaessa? Kulutukseen ohitustilanteet taas eivät vaikuta mitenkään, ellei sitten jatkuvasti ohittele, mitä itse en tee, koska se on niin typerää.

Ofkfkfkgkkgkgkgkg kirjoitti:

Ohituksissa muuten kuuluukin olla talla pohjassa. Mitä järkeä maksaa tehoista, joita ei täysimääräisesti käytä edes ohittaessa? Kulutukseen ohitustilanteet taas eivät vaikuta mitenkään, ellei sitten jatkuvasti ohittele, mitä itse en tee, koska se on niin typerää.

Lue lisää

Mopoautoilla ehkä talla pohjassa mutta oikeaa autoa ei tarvitse ohituksissa rasittaa vaan pieni kaasun painaminen riittää. Tämä tietenkin vaatii tehoa mutta kun sitä on vähintään riittävästi on ohittaminenkin yhtä juhlaa. Makein alue on 100-200 km/h.

Voimavaunu kirjoitti:

Mopoautoilla ehkä talla pohjassa mutta oikeaa autoa ei tarvitse ohituksissa rasittaa vaan pieni kaasun painaminen riittää. Tämä tietenkin vaatii tehoa mutta kun sitä on vähintään riittävästi on ohittaminenkin yhtä juhlaa. Makein alue on 100-200 km/h.

Lue lisää

Minua vituttaa paljon enemmän maksaa turhista tehoista ja sitten ajaa sukkasillaan.
Itseasiassa yksi parhaista tunteista autoilussa on auton vieminen sen suorituskyvyn rajoille, mitä sukkaskaasuttelija ei siis koskaan koe.
Rasituksesta puhuminen on taas pelkkää amisviiksien horinaa, ohitukset kestävät muutaman sekunnin, eikä niitä tarvitse tehdä edes viikottain. Todennäköisesti vaikutus moottorille on vain positiivinen, kun karstat palavat, toisin kuin sukkaskaasuttelijan moottorista.