Alamäkeä menee myynti...
https://keskustelu.suomi24.fi/t/15130369/toyotan-myynti-romahti-joulukuussa
https://keskustelu.suomi24.fi/t/15130369/toyotan-myynti-romahti-joulukuussa
Toyota myynti romahti joulukuussa
Don_Carlos
25211
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Täytyy+vain+nauraa+rajusti+kuinka+yksinkertainen+toimittaja+voi+olla.+Kirjoittaa,+että+romahti.+Eikötoimittajaparka+osaa+analysoida,+miksi+Toyotan+myyntimäärä+yht'+äkkiä+putosi+puoleen+aiemmista+vuoden+2017+kuukausien+myyntimääristä.+Uskomatonta+yksinkertaisuutta!!
"Palkkion saamisen edellytyksenä on, että romutettavaksi tuotava auto on otettu käyttöön vuonna 2007 tai aikaisemmin ja se ollut liikennekäytössä vuoden 2017 aikana sekä romutushetkellä. Romutuspalkkion käyttäjän on pitänyt myös olla auton omistajana tai haltijana romutusta edeltävät 12 kuukautta. Palkkio myönnetään vain yksityishenkilölle.
Uuden bensa- tai dieselauton CO2-päästöt saavat olla enintään 110 g/km. Muita käyttövoimia käyttäville autoille ei aseteta päästörajaa. Bensiini- tai dieselkäyttöisestä autosta alennus on 1 500 euroa. Autosta, jonka käyttövoimana on joko kokonaan tai osittain korkeaseosetanoli (flexifuel), metaani (maa- tai biokaasu) tai sähkö (täyssähköauto tai ladattava hybridi), alennus on 2 500 euroa.
Moniko alle 1500 euron arvoisen Toyotan omistaja vaihtaa autonsa uuteen hybridi-Toyotaan tai 2500 euron autonsa ladattavaan Priukseen ja millä rahalla?
Voimme nähdä tuon, että niin tapahtuu, tämän vuoden ensirekisteröinneistä. Aloittajan tekstiin vastannut on aivan oikeassa.
Voisiko joku analysoida mitä nämä joulukuussa rekisteröidyt Cliot oli?
Romutuspalkkioon vai vuokrakäyttöön suunnattuja.
Romutuspalkkion käyttäjän on pitänyt myös olla auton omistajana tai haltijana romutusta edeltävät 12 kk.
Miksei auto ollut Yaris? Koeajolla käynyt ei Yarista osta.
Romutuspalkkiota ei saa joulukuusa rekisteröidystä autosta.
http://www.iltalehti.fi/autouutiset/201712282200631790_oa.shtml
Hiljaista on myynti joulukuussa kun joulupukki käytti poroja!
Totoja on menneen talven lumia kuten eräs matkapuhelin :-)
Ei osaa niin ei, auton pitää kulkea jollakin polttoaineella eikä leikkiä hypriitin kanssa. Siinä vikakohteita rutkasti lisää ja kokemus osoittaa että sähköjärjestelmä ei kestä ja akut pienet. Hirveän kalliit huollou ja pensakone käy koko ajan jolloin päästöt kymmenkertaiset normaaliautoon verraten. Myös järkyttävän kallis ostohinta ja ahdas auton tekele.
Ei kiitos.
On siinä lapsella tikerrys. Ei voi muuta kuin nauraa.
Tämän ketjun aloittajan kirjoittama totuus toteutuu kaikessa kaameudessaan Suomen muiden automerkkien myyjille.
Älä hulluja kuvittele! tuolla romutuspalkkiolla ei ole paljoakaan merkitystä. Aika harva alle 2500€ auton omistaja vaihtaa sen uuteen. Kaikki eivät halua tai voi ajaa pikkuautolla. Vähänkin isompaan vaihdettaessa tulee suuri väliraha. Yleensä köyhät ei ajele uusilla autoilla ja varakkat vaihtaa uuteen ennen kuin se auto on yli kymmen vuotias. Näin se vain menee.
Netti kertoo, että romutuspalkkion vuoksi vuonna 2015 romutettiin kahdeksan kuukauden aikana 5400 autoa. On sillä vaan aikamoinen merkitys.
Vuonna 2015 ei ollut mitään määräaikaa, jonka auto piti olla omistuksessa. Riitti kun oli saatu nimiin. Tämän vuoksi moni osti muutaman satasen auton ja romutti sen. Nyt auto on oltava 12kk omistuksessa ennen kuin se kelpaa romutuspalkkioon. Lisäksi sen pitää olla käytössä ja tietysti katsastettu. Luulen, että tuo vaikuttaa jonkin verran siihen ruomutus halukkuuteen. Aika harva vanhalla rojulla ajeleva vaihtaa uuteen autoon.
Toyotan vanhanaikaisten perinteisten mallien myynti romahtaa. Ainoastaan Toyotan hybridit pitävät myyntiä vauhdissa,
Kyllä ne Toyotan hybriditkin ovat vanhanaikaisia kilpailijoihin verrattaessa.
Kuis ni..perustele
Huyndain hybridiautojen ajomatka sähköllä on merkittävästi Toyotan sähkökehitelmiä pitempi. Myös polttoaineenkulutus Hynyllä on pienempi. Täyssähköautoja muilla valmistajilla on jo ihan toimivia, Toyotalla niistä vasta puhutaan.
Tammikuusta taisi tulla yhtä serkea Toyotalle, kuin joulukuusta. Poikkesin lauantaina Tojo-liikkeessä ja ei siellä tosiaankaan ollut ruuhkaa.
Joulukuun romahdus ei vaikuta jatkuvan enää tammikuussa. Toyotan myynti laskee tasaisen hivuttavasti - vanhentunut mallisto ei enää löydä ostajia.
Ainoat uudet mallit ovat Prius ja C-HR.
Priusin myynti lasketaan sadoissa, joten aivan marginaaliauto myyntimielessä. C-HR laskeutuu alku-hypestä normaalille tasolle, joka ei ole kovin suuri. Käytännössä max-kahden-hengen-perheen-auto ei Suomessa myy paljoa.
Avensis tod.näk lopetetaan vihdoin ja viimein, seuraajaa ei tule.
Auris on vanha malli, Yaris on vanha malli, Corolla on vanha ja helvetin vanhanaikainen.
Ilman mitään vittuilua: Toyotan mallisto on todella huonossa hapessa. C-HR on tuore malli ja ulkonäköä lukuunottamatta aivan ok auto, sen ongelma on vaan se ettei tuollaista autoa Suomessa osteta.
Toyotan pitäisi ehdottomasti saada kilpailukykyinen malli Qashqaille, Nirolle, Grandlandille, Karoqille yms.
Sen lisäksi Auriksesta pitäisi saada oikeasti uusi versio.
Mitä ihmettä jupiset Auris ja Avensis tulivat markkinoille kaksi vuotta sitten ja ovat aivan moderneja autoja. Uusi Yaris tuli viime keväänä samoin kuin ladatava Prius. PerusPrius tuli markkinoille puolitoistavuotta sitten. C-HR tuli vuosi sitten. Corollakin aika uusi. Mainitsemasi autot ovat laadultaan ja luotettavuudeltaan täysiä roskia Toyotaan verrattuna. Autot ovat lähes uusia malleja.
Realiaikainen Bisnoten tieto näyttää, että nyt tammikuussa on jo rekisteräity 2.482 Toyotaa.
Oletko sekaisin?
Jos autoon vaihtaa uuden maskin ja uuden kojelaudan niin siitä ei tule uutta mallia. Sitä kutstaan faceliftiksi. Uusi malli tarkoittaa sitä että auton perusrakenne uusitaan.
Sekä Avensiksen, Auriksen, Corollan että Yariksen perusrakenne on vuosikymmenen alusta ja se tekee niistä todella vanhoja malleja. Tämän ymmärtää jokainen joka tietää autotekniikan perusasiat. En tiedä kuinka paljon tällaisia on tojotisteissa, ilmeisen vähän nähtävästi.
Samoin tojohönöille näyttää olevan todella vaikeaa ymmärtää ero autonvalmistajan ja automerkin välillä. Kun edellä oleva postaus osoittaa selvästi ettei tojohönö myöskään erota uutta mallia ja faceliftiä toisitaan, on selvää että luottomyyjä vie näitä kuin pässiä narussa ja apinaa koijataan huolella.
Olipas osuva kirjoitus, olen kanssasi täysin samaa mieltä.
Olet ihan oikeassa, paitsi että C-HR on paitsi tosi kökösti muotoiltu, myös sisätiloiltaan epäkäytännöllinen.
Samaa mieltä täälläkin. Ave on parivuotias peli esimerkiksi, sen tekninen rakenne oli aikoinaan aikaansa edellä, siksi se on rankattu turvallisimmaksi luokassaan. Pari vuotta sitten riitti perusteellinen uudistu ja tulos on upea. Myös Auris kävi rankan uudistuksen ja myy kuin häkä.
Yaris on myös käytännössä uusi auto ja Corolla upea sedan, vaikka niiden kysyntä onkin pientä nykyään.
"Pari vuotta sitten riitti perusteellinen uudistu ja tulos on upea."
Mitä teknisiä parannuksia tehtiin? Vanhat voimalinjat ja vanha kori. Pelkästään kosmeettisia muutoksia ja hieman uusia tingeltangeleita varustepuolella.
Ei vanhasta saa nykyaikaista muutmalla uudella muovipaneelilla.