Automaattivaihteisto ja käsijarru

Kyllä toimii.kässäri löysää kun nostat kytkintä.

Ok. Kiitokset tiedosta. On automaatti parhaillaan lainassa ja mietinkin että tarviiko tuota käsijarrua sen kummemmin käyttääkään. Varmaan P-asennossa riittää kun pitää, lukuun ottamatta jyrkät mäet?

Käsijarrua on hyvä käyttää ihan jo siksikin että se pysyy toimintakuntoisena.
Hyvin yleinen käsijarrujen korjauksen syy on juuri se että käyttämättömyyden takia käsijarru jumittaa. Jos tuohon on keksitty ratkaisua että käyttämättömyys ei haittaa niin ok, muuten suosittelen ainakin ajoittain käsijarrun käyttön. Toki käyttökin aina kuluttaa että ei se sitä kuitenkaan tarkoita, koittakaa tasapainoilla tämän välillä että eikä liikaa eikä liian vähän heh.
Sanon vielä sen että voi sen käsijarrun rikkoakin, kun käyttää liikaa voimaa niin vaijeri venyy ennen aikaisesti eikä automaattisen säädön pelivara riitä, pahimmillaan vetää käsijarruun niin kiinni ettei jää liikerataa enää avata sitä.

Mutta nykyään kun on automaattisia käsijarruja sun muutakin kai niin tuo ei koske ehkä niin paljoa enää joka tapauksessa ainakaan. Suurimmassa osassa autoja ei ole automaattomaatista eikä sähkötoimista käsijarrua vielä tänäpäivänä.

Sitten vielä, automaattivaihteisen auton pysäköinti oikeaoppisesti.
tällä välttää sen että auto ei koko massallaan makaa sen vaihteiston pysäköintilukon päällä.
Onko siitä haittaa, joissain ajoneuvoissa on että p-asento voi jäädä jopa jumiin mutta joka tapauksessa oikea tapa lukee alla:
1. Pysähdyt ajoneuvollasi, jalkasi on siis jarrulla nyt.
2. Siirrä seuraavaksi vaihteenvalitsija N-asentoon eli vapaalle.
3. Vedä tai polje käsijarru päälle (joissain autossa käsijarru on poljin lattiassa).
4. Vapauta jalka jarrulta.
5. Sitten siirrä vaihteenvalitsija P-asentoon.

Näin auton massa on käsijarrun päällä eikä vaihteiston p-lukkotapin päällä.
Jossain varsin ylä- tai alamäessa väärä toiminta ei vain kuluta pysäköintilukkoa vaan myös jos joutuu vaihteenvalitsijaa repimään voimalla auki niin sekin rasittuu.

Lopuksi, kohtele autoa tunteella aina, jos sulla on rahaa siinä kiinni millä on sinulle merkitystä.
Auto ei ole täydellinen useinkaan vaan sen ominaisuuksien kanssa on osata toimia oikein mikä ennen kaikkea tarkoittaa sitä ajamista.

Tuossa edellä nimimerkki perjantaisaarna antoi kyllä täysin tyhjentävän neuvon kuinka käsijarrua tulisi käyttää.
Huomaa juuri tuo jyrkänmäen tilanne, jos koko auton paino on P- lukon varassa. Etenkin vanhemmissa automaattilaatikoissa tuo oli erityisen haitallista mekaniikalle.
Toivottavasti aloittaja Sakke lukee käsikirjaa, sillä sieltä pitäisi löytyä ko. autolle oikea proseduuri.

Pyörät ei todellakaan ole lukossa P-asennossa. Vaihteisto on lukossa, pyörät eivät. Liukkaassa, jyrkässä mäessä riittää kun toinen pyörä lähtee luistamaan niin auto lähtee liikeelle. Tasauspyörästö mahdollistaa sen että toinen pyörä pyörii taaksepäin ja toinen eteenpäin.

Väärin_meni kirjoitti:

Pyörät ei todellakaan ole lukossa P-asennossa. Vaihteisto on lukossa, pyörät eivät. Liukkaassa, jyrkässä mäessä riittää kun toinen pyörä lähtee luistamaan niin auto lähtee liikeelle. Tasauspyörästö mahdollistaa sen että toinen pyörä pyörii taaksepäin ja toinen eteenpäin.

Lue lisää

Nyt en kyllä ymmärrä mitä ajat takaa. Liukkaalla saattaa auto lähteä liikkeelle, oli siellä mitä tahansa hillitsimiä käytössä.
Toisekseen kehotin asiassa mukana olevaa lukemaan käsikirjaa, jotta saa varmasti oikeat ohjeet käsijarrun käyttöön.
Nimimerkkini oli tähän tarkoitukseen huonosti valittu, joten se siitä osiosta.

P asennossa vain yksi pyörä on lukittuneena. Päättele siitä jarrutus vaikutus.

Pitäätietää kirjoitti:

P asennossa vain yksi pyörä on lukittuneena. Päättele siitä jarrutus vaikutus.

Vielä kerran tähän asiaan. Kun luet tuon edellisen postauksen ajatuksen kanssa, niin havaitset, että en ole tästä pyörien lukkiutumisasiasta lähtenyt väittelemään.
Liukkaassa paikassa auto voi lähteä liukumaan, vaikka kaikissa pyörissä olisi liinat kiinni.
Vaihdoin vielä nimimerkinkin, jotta se ei häiritsisi tilannekuvaa.

Tähän sen verran omasta kokemuksesta, että aikoinaan asuin talossa minkä pihaan mahtui auto juuri sopivasti tien ja talon väliin. Talo oli ehkä metrin ylempänä kuin tie.
Käytin ja käytän edelleenkin myös käsijarrua automaatin p-asennon lisäksi,
siitä huolimatta autoni oli valunut liukkaalta pihalta osittain tielle. Ei paljoaauttanut vaikka autossa oli nastarenkaat. Nistä oli vaan jäänyt raapimisjäljet.

nipponkippon kirjoitti:

Tähän sen verran omasta kokemuksesta, että aikoinaan asuin talossa minkä pihaan mahtui auto juuri sopivasti tien ja talon väliin. Talo oli ehkä metrin ylempänä kuin tie.
Käytin ja käytän edelleenkin myös käsijarrua automaatin p-asennon lisäksi,
siitä huolimatta autoni oli valunut liukkaalta pihalta osittain tielle. Ei paljoaauttanut vaikka autossa oli nastarenkaat. Nistä oli vaan jäänyt raapimisjäljet.

Lue lisää

Minulta lähti kerran kuorma-auto täydessä louhoskuormassa liukumaan, vaikka jarru oli painettuna pohjaan ja kaikki pyörät olivat varmasti lukossa.
Kyllä se tosiaan lähtee henkilöautokin liukumaan jos vain on tarpeeksi liukas paikka.