Mielipiteet

OnSpot-ketjunheittäjät toimivat siten, että paineilmasylinteri painaa n. 40cm varren päässä olvan metallisen pyörän auton takarenkaan sisempää kylkeä vasten. Onspotin pyörän reunoissa on n. 25cm pitkiä ketjuja. Kun takarengas pyörii ja alkaa pyörittää Onspotin pyörää, niin keskipakovoiman ansiosta pyörään kiinnitetyt ketjut menevät takarenkaan alle. Ja siitähän tulee kummasti pitoa... Ehkä hieman vaikea homma selittää.. Kertokoon joku ammattimies selvemmin.:) Tässä on kuitenkin linkki valmistajan sivulle, ja siellä taitaa olla videon pätkäkin kyseisen laitteen toiminnasta.


http://www.onspot.com/


OnSpoteja asentavat varmasti merkkikorjaamot, mutta kannattanee kysellä myös päälirakennefirmoista, esim Pajakulmasta.

Onkohan se Scanian pakokaasujarru täysin paineilma-toiminen, vai toimiiko sähköllä? Jos on paineilmakäyttöinen (niinkun esim Sisuissa), kannattaa tarkistaa, tuleeko venttiilille (eli käyttökytkimelle) paine. Jos tulee, kannattaa selvittää mille kohtaa pakokaasujarrun piiriä painetta ei enää tule. Ja vika on mitä todennäköisemmin sitten aika helposti pääteltävissä.

Jos se taas on paineilmakäyttöinen, mutta siinä on sähköohjaus, kannattaa ottaa selville, missä se sähköventtiili on. Tuleeko sille virta, liikkuuko kara jne.

Ja jos siinä järjestelmässä nyt yleensä on sähköä, niin täytyy vaan esim yleismittarin kanssa tutkia tuleeko kytkimelle virta, ja lähteekö siitä eteenpäin.

Tuskin on kovin ihmeellinen homma ammattiasentajalle. Tuollainen piiri ei niin mitään ihmeellisiä tai kalliita osia yleensä sisällä. Eli kannattaa esim. huollon yhteydessä kysäistä, jos ei sitten pysty itse vikaa paikallistamaan.

onspotit autossa, älä aja kovempaa kuin kävely vauhtia muuten rikkoo mukavasti autoa.

4 sarjalaisessa ei ainakaan toimi pakokaasujarru jos absit ei toimi.

Pajakulman työnlaatua kyllä suuresti kyseenalaistaisin.