Toytan huoltoväli lyhyt

Miksi Toyotan huollot ovat kuitenkin kalliimpia kun lasketaan esim. 60 tkm huollot yhteensä?

Eipäs muutrn ole.nimim kokemusta.

Kovarassi kirjoitti:

Eipäs muutrn ole.nimim kokemusta.

TM 60 tkm kestotestit näyttivät että hybridi Auris on 40% kalliimpi huoltaa kuin Golf TSI. Myös vakuutukset olivat kalliimmat.
Tässä ei tarvitse luottaa kenenkään mielipiteeseen asiassta kun TM on laskenut kulut pennilleen.

No, tuota ei umpiuskovaisten usko, kun ei halua uskoa.

lopettakaa.arvailu kirjoitti:

TM 60 tkm kestotestit näyttivät että hybridi Auris on 40% kalliimpi huoltaa kuin Golf TSI. Myös vakuutukset olivat kalliimmat.
Tässä ei tarvitse luottaa kenenkään mielipiteeseen asiassta kun TM on laskenut kulut pennilleen.

Lue lisää

monestikko olet auriksen huollattannu. NIIMPÄ et yhtään luulet tietäväsi
ja kaverin kaverin kummi kun kertoi.
minä olen auriksen huollatannu 3 vuotta ja halpaa on

Ja Suomessa ajetaan keskimäärin 18500 km, Euroopassa yleisesti 15 000km. Eli huoltoväli on kerran vuodessa, mutta Toyotan korjausvälit ovat yli 200 000 km kun monet germanengineering autot laukeavat jo alle 30 000 km:ssä.
Katsastusasemien pihoilla tulee olemaan kuhina ensi keväästä alkaen kun vikavaloiset ja runsaspäästöiset kansanvaunut hylätään ja ajaminen loppuu siihen paikkaan. Toyotat käyvät vain hakemassa leiman entiseen malliin.

Tero.vaan.ajelee kirjoitti:

Ja Suomessa ajetaan keskimäärin 18500 km, Euroopassa yleisesti 15 000km. Eli huoltoväli on kerran vuodessa, mutta Toyotan korjausvälit ovat yli 200 000 km kun monet germanengineering autot laukeavat jo alle 30 000 km:ssä.
Katsastusasemien pihoilla tulee olemaan kuhina ensi keväästä alkaen kun vikavaloiset ja runsaspäästöiset kansanvaunut hylätään ja ajaminen loppuu siihen paikkaan. Toyotat käyvät vain hakemassa leiman entiseen malliin.

Lue lisää

Suomen Tojokuskit käyvät autoineen huollossa alle 10 kk välein.

Tero.vaan.ajelee kirjoitti:

Ja Suomessa ajetaan keskimäärin 18500 km, Euroopassa yleisesti 15 000km. Eli huoltoväli on kerran vuodessa, mutta Toyotan korjausvälit ovat yli 200 000 km kun monet germanengineering autot laukeavat jo alle 30 000 km:ssä.
Katsastusasemien pihoilla tulee olemaan kuhina ensi keväästä alkaen kun vikavaloiset ja runsaspäästöiset kansanvaunut hylätään ja ajaminen loppuu siihen paikkaan. Toyotat käyvät vain hakemassa leiman entiseen malliin.

Lue lisää

Tuo vikaatumisen perustelu on juurikin Toyotauskovaisen tyhmän ja nolon viimeinen yritys selittää miksi ei ole varaa ajaa kunnollisella autolla.

Käytin juuri Toyota hybridini 15 000 huollossa, maksoi 180 euroa, minusta hyvinkin kohtuullinen.

Tojo.tytteli kirjoitti:

Käytin juuri Toyota hybridini 15 000 huollossa, maksoi 180 euroa, minusta hyvinkin kohtuullinen.

Pelkkä öljynvaihto.

öljylle.hintaa kirjoitti:

Pelkkä öljynvaihto.

Moottoriöljyn ja suodattimen vaihto
Polttimoiden sekä äänimerkin toiminnan tarkastus
Ajovalojen tarkastus
Lukkosylinterien huolto
Lasinpyyhkimien ja pesimien tarkastus
Pesunestesäiliön täyttö
Akun huolto
Ilmansuodattimen tarkastus
Jarrunestemäärän tarkastus
Rengaspaineidentarkastus
Vararenkaan tarkastus
Lopputarkastus

- alle 30 min homma vaikka hitaastikin tekisi

Volsussa 15.000km kohdalla ei käydä huollossa lainkaan. Siitä tulee heti 180 euroa säästöä plus ei tarvitse pilata yhtä työpäivää sumplia autoaan pajalle ja sieltä pois. Ylimääräistä häsläystä tuollainen.

Tojo.tytteli kirjoitti:

Käytin juuri Toyota hybridini 15 000 huollossa, maksoi 180 euroa, minusta hyvinkin kohtuullinen.

Tuohon ei sisältynyt edes tärkeää jarrujen toiminnan tarkastusta eikä koeajoa. Odota 30 tkm ja 45 tkm huoltoja, kyllä se hinta alkaa nousta.

rahat.pois.tyhmiltä kirjoitti:

Volsussa 15.000km kohdalla ei käydä huollossa lainkaan. Siitä tulee heti 180 euroa säästöä plus ei tarvitse pilata yhtä työpäivää sumplia autoaan pajalle ja sieltä pois. Ylimääräistä häsläystä tuollainen.

Lue lisää

Miksi tarvitsisikaan. Öljyäkään ei tarvitse vaihtaa kun, ne on palanut monta kertaa ulos..

Tässä taas puhutaan varmuudella jonka antaa täydellinen tietämättömyys tekniikasta. Surkea yritys kääntää korkeat huoltokustannukset jotenkin hyväksi asiaksi. Kalliimpi vaihtoehto on aina aina huono juttu kuluttajalle, hyvin yksinkertainen asia jonka jokainen ymmärtää.

Olen ajanut koko tämän vuosituhannen autoilla joissa on pitkä huoltoväli. Mitään ongelmia ei ole ollut ja öljyä en ole joutunut lisäilemään. Pelkkiä höpöhöpö juttuja kirjoitellaan kun ei muutakaan pysty.
Volsua saa toki huoltaa paljon tiuhempaankin jos siltä tuntuu, se on täysin oma valinta. Tojon kohdalla tiheä huoltoväli on pakko jos haluaa että pysyy takuut voimassa. Lisäksi Volsun kone "haistelee" koko ajan huollon tarvetta, ei se automaattisesti ole kiinteävälinen niinkuin näissä kivikauden tojoissa. Jos ajaa pätkäajoa ja kilometrejä ei kerry paljon vuodessa niin huoltoväliksi tulee paljon vähemmän kuin 30.000 km. Lyhyesti sanottuna olosuhteista riippumatta Volsu osaa pyytää huoltoa silloin kun kone sitä tarvitsee. Jos ajaa paljon ja pitkää matkaa niin ei tule turhia öljynvaihtoja ja rahanmenoa. Toisaalta raskaissa olosuhteissa auto käy huollossa tarpeeksi usein.
German Engineering rules.

paras.systeemi kirjoitti:

Tässä taas puhutaan varmuudella jonka antaa täydellinen tietämättömyys tekniikasta. Surkea yritys kääntää korkeat huoltokustannukset jotenkin hyväksi asiaksi. Kalliimpi vaihtoehto on aina aina huono juttu kuluttajalle, hyvin yksinkertainen asia jonka jokainen ymmärtää.

Olen ajanut koko tämän vuosituhannen autoilla joissa on pitkä huoltoväli. Mitään ongelmia ei ole ollut ja öljyä en ole joutunut lisäilemään. Pelkkiä höpöhöpö juttuja kirjoitellaan kun ei muutakaan pysty.
Volsua saa toki huoltaa paljon tiuhempaankin jos siltä tuntuu, se on täysin oma valinta. Tojon kohdalla tiheä huoltoväli on pakko jos haluaa että pysyy takuut voimassa. Lisäksi Volsun kone "haistelee" koko ajan huollon tarvetta, ei se automaattisesti ole kiinteävälinen niinkuin näissä kivikauden tojoissa. Jos ajaa pätkäajoa ja kilometrejä ei kerry paljon vuodessa niin huoltoväliksi tulee paljon vähemmän kuin 30.000 km. Lyhyesti sanottuna olosuhteista riippumatta Volsu osaa pyytää huoltoa silloin kun kone sitä tarvitsee. Jos ajaa paljon ja pitkää matkaa niin ei tule turhia öljynvaihtoja ja rahanmenoa. Toisaalta raskaissa olosuhteissa auto käy huollossa tarpeeksi usein.
German Engineering rules.

Lue lisää

Asiakas maksaa pitkät ja lyhyet takuut. Otetaan esimerkiksi 10 vuotias Prius. Niillä on muutamaa yksilöä lukuunottamatta ajettu alle 350 tkm (Nettiauto) , useimmilla vain noin 150000 km tai alle. Kuitenkin, jotta hybriditakuu 8v/150 tkm tai akkutakuu 10v/350 tkm on pysynyt voimassa, niitä on jouduttu käyttämään 1v/15 tkm välein valtuutetussa hybridihuollossa. Väitän, että takuukorjaukset ovat tulleet Toyotalle maksamaan vain pienen murto-osan siitä summasta, jonka auton omistajat ovat "pakkohuoltoihin" 10 vuoden aikana kantaneet. Valtuutettu hybridihuolto jatkuu vielä takuuajan jälkeenkin.