Se vaan ei ruostu 38-vuotiaanakaan, ei vaan ruostu

Eihän se, vaikka tuntuu monia harmittavan. Kaikki saksalaiset ja ranskalaiset tuon ajan autot on paalattu ajat sitten, mutta Toyotia on vaan edelleen liikenteessä. Se jos mikä kertoo japanilaisen työn ja materiaalien huippukorkeasta laadusta. Kestää todellakin isältä pojalle ja jopa pojanpojalle. Siinä on eurooppalaisilla merkeillä paljon oppimista.

"Minin lisäksi Lauri omistaa vuoden 1981 Toyota Tercelin. Katsastamattoman menopelin liikennekelpoisuudesta ei ole tietoa."

Toyota Tercel on niin surkea kötötys että se ei kelpaa edes romuttamolle

https://fi-seiska-cdn-prod.seiska.fi/files/styles/article_page_image_770px_wide/s3/inline-images/2018/03/toyota_PIKSELOITY.jpg?itok=kt64IHGJ

Yksittäinen autoja kertoo koko totuuden miljoonista muista yksilöistä, jihuu mikä todistelu jälleen kerran.

”Katsastamattoman menopelin liikennekelpoisuudesta ei ole tietoa.”

On hyvin luultavaa, että katsastuskuntoon saaminen olisi pätevälle tee-se-itse-hitsarillekin kannattamatonta puuhaa.

Lähipiirissäni kummittelee perheen kakkosautona yhä edesmenneiltä vanhemmilta peritty Toyota Carina Mk II, muistaakseni vuodelta 1988. Tänä talvena se on kuulemma jätetty seisomaan eikä käyttöönotto tuonnempana tunnu enää todennäköiseltä vaadittavien mittavien ruostekorjausten takia.

Onhan 30 vuoden ikäkin autolle toki kunnioitettava, mutta...

Tämän ketjun aloituksen otsikko taitaa ampua omaan nilkkaansa.

Katsopa kuvaa Terskasta. Konepellin etureuna on aivan ruskea, samoin kyljissä näkyy selkeästi ruostetta.
Helmasta meinisi todennäköisesti sormi läpi, ei tarvii piikkiä.

Ookko nää sokia, tuossa tojotassa on koko konepellin etureuna soirona ja se on siinä ja siinä kestääkö pyörät vielä alla.

On tuo Holisti niin hauska, että!
Kumma kun Yaris ruostui kurjaan kuntoon jo kestotestin aikana, siis 100tkm/2 vuotta ja sinä aikana katosi myös yhdestä sähköliittimestä metallikuoret kokonaan ja jarrukilpiin tuli läpireiät?
Että sellainen salaliitto taas kerran, hihii.

näinhän se on. jos ihminen ajaa vain hyvin vähän vuosittain eikä ajo ominaisuuksilla tai mukavuudella ole väliä niin meneehän se skodakin, mutta jos vaaditaan autolta ehdotonta huippulaatua, äänettömyyttä, huippuluokan ajo ominaisuuksia, huippuunsa vietyä luotettavuutta ja kestävyyttä niin silloin on valintana aina Toyota. Toyota kestää huimasti kilometrejä eikä ruostu vuodessa puhki kuten skodat ruostuvat.

Minun 45-vuotias VW Kupla 1303S on täysin ruosteeton vaikka on ollut liikenteessä koko ajan. Kysymys on huolenpidosta.
Oman autoni perusteella on silti tohdi lähteä väittämään, että kaikki Volkswagenit ovat nyt ja aina olleet ruosteettomia.

Hyvää huolta tuosta Tercelistäkin varmaan on pidetty. Tuossa nurkalla siis.

Tuossa on se Toyotan pitkän iän salaisuus. Kun ikävuosiin lasketaan myös se aika kun se maatuu takapihalla liikenteestä poistettuna.
Toki syrjöseudulla tuollaisilla liikenteestä poistetuilla räyskillä käydään kaupoilla vielä pitkään hakemassa lisää kepukkaa.

Me pitkän linjan tojomiehet kyllä tiedetään, että Toyotassa kestää niin tekniikka kuin pellitkin. Muissa merkeissä vähintään toinen on ihan kuraa tai sitten molemmat niin kuin Renussa ja Pösössä.

Ei se Toyota vaan ruostu, älä trolli valehtele.

Holisti meinaa ettei Toyota ruostu kun hän kerran sanoo niin, hienoa ja sitkeää uskoa mahdottomaan.

Laita nettiauton hakuun tieliikennekelpoiset tojotat max. vuosimalli 1970. Tulos = 5kpl.
Volkkarilla samalla kriteerillä löytyy 18 kpl.

Minulla on 480.000 km ajettu Camry. Toyotat eivät ruostu.

Suomen vanhimmat liikenteessä olevat autot ovat Toyotia, koka ne eivät ruostu.