Ajan autollani tosi vähän ja seisoessaan akku purkautuu kuukaudessa noin puolilleen ladatusta. Jännitemittari näyttää silloin noin 12.25 V. Siinä on uusi akku (60 Ah). Laskin, että akku purkautuu jatkuvasti noin 30 mA virralla.
Paljonkohan autoradion valmiustila kuluttaa? Entä varashälytin? Kait kauko-ohjaimella avattava lukitussysteemikin vie valmiudessa jotakin?
Entä voikohan laturin diodit vuotaa väärinpäin hivenen sähköä?
Paljonkohan autoradion valmiustila kuluttaa? Entä varashälytin? Kait kauko-ohjaimella avattava lukitussysteemikin vie valmiudessa jotakin?
Entä voikohan laturin diodit vuotaa väärinpäin hivenen sähköä?
Vastaukset 18
Vanhimmat
Moro.
Jos noin vähän ajat. kannattaisi akku ottaa lämpimään.
Ei niin iso juttu ja kyllä se starttaus kuluttaa akun tyhjäksi jos vähän ajaa, ei kerkiä ladata auton oma laturi.
Kyllähän nykyautossa on pientä kulutusta, joten joku pieni ylläpitolaturi on paikallaan, jos ajaa harvoin.
Tyhjä akku voi jäätyä ja sen jälkeen yleensa pilalla. Vajaa akku sulfatoituu helpommin, mikä tietää akun kapasiteetin ja virranantokyvyn hidasta hiipumista.
Aika suuri purkautumisvirta tuossa eli jotakin on vialla. Virtamittaus akun ja akun plus-navan välille ja sitten irrottelet sulakkeita yksi kerrallaan kunnes löytyy se, jonka kohdalla virta putoaa. Ei kai sinulla ole mitään tupakansytyttimeen kiinnitettyä virtalähdettä, joka voisi syödä sähköä?
> "Virtamittaus akun ja akun plus-navan välille"
>
Aika erikoisesti sanottu.
Uusia nykyautoja voi jättää seisomaan korkeintaan 2-3 viikoksi, niissä on tietsikka päällä ja lisäksi käynnistys/käynnistyksen esto on päällä jatkuvasti. Vanhemmat autot voi olla 2-3 kuukautta ilman ajoa/latausta eikä akku tyhjene liikaa.
Nykyautot tosiaan kuluttavat sähköä huomattavasti enemmän kuin vanhemmat, joten vanhempien "automiesten" neuvoja tässä(kään) asiassa ei pidä ottaa kovin vakavasti.
Mittasitko siis kulutuksen vai ainoastaan laskit? 30 mA on ihan normaaliarvo. Itse tulee ajettua 10-20 minuutin matkoja autolla. Vaikka ajoin päivittäin, oli uuden akun jännite yön seisonnan jälkeen 12,36 V. Akku ei siis pysy täytenä käytössäkään ellei aja pitkiä yhtämittaisia aikoja. SIlti tuokin on kestänyt ongelmitta kuuden viikon seisonnan. Kesti myös vanhalla akulla, vaikka jännite oli alle 12,3 V lähtötasolla.
2-3 kk taas on yleensä liikaa eli auto ei enää käynnisty ennen akun lataamista tuossa paikkeilla.
Jos haluaa mitata nykyautojen virrankulutuksia niin kannattaa huomioida se että erinäiset ohjainyksiköt eivät mene välttämättä heti lepotilaan vaan todellisen lepovirran voi saada mitattua vasta minuuttien päästä.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/13424309/uusien-autojen-virrankulutus-lepotilassa
Parempi paikka miettia auton ongelmia löytyy autopalstalta...
12V x 30mA = 0,36W, joten kuinka "vikaa.on.autossa" voi väittää sitä suureksi kun jo pelkkä radion muisti voi kuluttaa tuon verran.
Ei+radion+muisti+voi+viedä+noin+paljoa,+ainakaan+tämän+vuosituhannen+radiossa.+30+mA+on+jo+melko+paljon.+Sillä+akusta+otetaan+0,72+Ah/vrk+eli+22+Ah/kk.+Tuolla+tahdilla+tyypillisesti+n.+70%+varauksessa+oleva+60+Ah+akku+on+täysin+tyhjä+n.+kahdessa+kuukaudessa.
Kokeilepa ottaa ainakin VAG-ryhmän uusissakin autoissa akku irti ja katso sitten pysyikö radion asemat muistissa...
Varmasti on myös tyhmästi tehtyjä radioita, mutta tuskin nekään vievät juuri mitään akusta. Asemien vaatima muistimäärä on mitätön ja ne virtakatkossa tuhoutuvassa muistissa säilyttävä mikropiiri ei vie edes 1 mA, todennäköisemmin suuruusluokkaa 1 uA.
Ihan vertailun vuoksi sykemittareissa 200 mAh 3 V paristo kestää n. vuoden mikä tarkoittaa n. 20 uA keskimääräistä virtaa. Suurin osa kulutuksesta tulee sykkeen mittauksesta ja taustavalosta eli kellotilassa kulutus lienee n. 1 uA. Polarin 80-luvun alun malli jo tallensi satoja sykemittauksia, jotka hävisivät patterin vaihdossa. 90-luvun malliin mahtui jo usean viikon harjoitusten syke muistiin 15 sekunnin tallennusvälillä, mutta nekin hävisivät patterin vaihdossa. Tämän vuosikymmenen malleissa muistiin mahtuu vielä enemmän ja muisti ei häviä patteria vaihdettaessa.
Kuka se on sanonut että aloittaja pitää autoaan ulkona. Minulla ainakin auto on lämpimässä tallissa kaikenaikaa. Akku tyhjeni silti noin parissa kuukaudessa kun autoa ei käyttänyt vaikka oli jo 90-luvun lopun automalli. Nykyään pidän akkua jatkuvasti ylläpitolatauksessa ja akku on aina kuin uusi. Sen laturin aiheuttama lisäkulutus saa hädin tuskin parin euron vuosikulutuksen aikaiseksi talon sähkölaskussa.
Akku itsetyhjenee nopeammin lämpimässä kuin kylmässä. Akun kannalta siis säilytys kylmässä on parempi vaihtoehto.
5 - 10 plusasteen väli on paras akun keston kannalta.
"Mittasitko+siis+kulutuksen+vai+ainoastaan+laskit?+30+mA+on+ihan+normaaliarvo."
Lotto kannattaa tehdä jos alle kymmenkertainen virhe tuommosissa laskelmissa on.
-suurimpana virheen tuottajana varmaan se että akun kapasitetti tuommosella virralla on aivan muuta kuin tuo ilmoitettu, onko lämpötila kompensointi myös tehty...