Niin eli jos matka kyseisen firman nettisivuilla maksaa vaikkapa 10 euroo, niin kuinka paljon se kuuluisa loppuhinta sit oikein on? Eli ne kaikki muut maksut joista nyt on puhuttu?
Ryanairin oikea hintataso?
juiy
81070
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Tämäkin on täällä käsitelty jo miljoonaan
kertaan! Onko se todellakin niin vaikeaa kelata taaksepäin
vanhoja viestejä? Tai vaikka ihan itse kokeilla
sieltä Ryanairin varausjärjestelmästä mitä
liput tulis maksamaan?
No kokeilet sillä varausjärjestelmällä. Ja ne maksut riippuu lentokentästä.
Valitsemalla haluamasi lennot ja jatkamalla varausta eteenpäin varaussysteemi ilmoittaa sinulle hinnan veroineen ja maksuineen. Verot ja maksut Tampereelta lähtevissä lennoissa ovat 14,90 e/henkilö.
Eli, jos lennon hinta on 9,99e, joudut maksamaan siitä veroineen ja maksuineen 24,89e. Jos maksat luottokortilla lisätään maksuvaiheessa vielä käsittelymaksu 2,50 e/henkilö/suunta. Visa electronilla maksettaessa sitä ei tarvitse maksaa.
Tässä esimerkkihinta lennolle Tampere-Frankfurt(Hahn) 28.2. ilman käsiettelymaksua, joka siis on 2,50 e:
Going Out (Web fare)
1 @ 9.99 EUR 9.99 EUR
Taxes, Fees & Charges 14.90 EUR
Total Cost of Flight 24.89 EUR
Eli kyllä Ryanairilta ihan oikeasti saa halpoja lentoja. Riikaan pääsee veroineen ja maksuineen n. 15 eurolla.
Lentokentällä ei sitten enää peritä mitään maksuja, ellei sinulla ole liikaa matkatavaraa mukana. Ryanair sallii veloituksetta 15 kg ruumaan menevää 10 kg (1 kpl) käsimatkatavaraa.
Onko Ryanairin takana joku pöljä miljönääri joka tuhlaa rahojaan lentobisnekseen vai miten homma pyörii. Nimittäin jos lasketaan 737:n matkustajamäärä moin 160 *25 egeä tulee 4000 euroa. Polttoainekulut noin 3 litraa/100km/matkustaja, matkaa noin tuhatviisisataa kilometriä (tampere-hahn)tulee 7200 litraa kerosiinin hinta ehkä noin 0,3euroa litra maksaen noin 2160 euroa. Lipputuloista jäljellä 1840 euroa. Koneen kuormaus ja muu händläys ehkä noin 1000 euroa jää 840 euroa. Henkilökunnan palkat 3 tuntia *20euroa*6 henkeä tulee 360 euroa, jäljellä 480 euroa. Koneen liisausmaksut, ehkä noin 6000 euroa päivässä, ja päivässä voi ehkä lentää 6 legiä, eli miinuksille mentiin jo 520 euroa.
Lisäksi autuaasti unohdettiin navigointi ja muut ilmailulaitoksen suomessa ja saksassa perimät maksut, ja koneen huolto ja vakuutusmaksut. Satunnaisia kuluja ainakin jäänpoisto noin 1000 euroa kerta. Vai onko niin että niitä 25 euron matkustajia onkin mukana vain muutamia ja muut maksavat heidän matkansa? Taitaapa olla joku huumerahojen pesuviritys vai mitä mieltä olette?
"Vai onko niin että niitä 25 euron matkustajia onkin mukana vain muutamia ja muut maksavat heidän matkansa?"
Juuri niin. Halpoja lentoja muutamille, ja viimeset paikat saattaa olla jo tosi kalliit.
"Taitaapa olla joku huumerahojen pesuviritys vai mitä mieltä olette?"
Mielestäni hyvä liikeidea ja sitä kyllä tarvitaan, ettei tarvii ryöstöyhtiöihin rahojansa tuhlata!
Ryanair on Euroopan kannattavin lentoyhtiö. Sen tuotoista suurin osa tulee oheispalveluista: hotellivälitys, autonvuokraus, elämyspaketit jne. Näissä oheispalveluissa pyörii valtava bisnes. Huomattava osa Ryanairin miljoonista matkustajista käyttää hyödykseen myös oheispalveluja. Omissa vertailuissani esim. autonvuokraus (Hertz) Ryanairin sivuilta on yleensä halvempaa kuin muuta kautta.
Usein on myös erittäin hyviä hotellitarjouksia. Hotellibisneksessä Ryanair tekee yhteistyötä yhden maailman suurimman hotellivälittäjän Octopus travelin kanssa.
Ryanair on Euroopan neljänneksi suurin lentoyhtiö. Kyse ei siis ole mistään amatöörien pyörittämästä bisneksestä, kuten täällä usein luullaan. Yhtiö on perustettu v. 1985 ja nykyisin sillä on 74 lentokonetta,joista 55 on melko isoja, 189-paikkaisia Boeing 737-800 koneita. Niillä lennetään myös kaikki reitit Tampereelle. Loput koneet ovat hieman pienempiä (130 tai 148 paikkaisia). Ryanairin verkostossa on 209 reittiä ja se lentää 93 kohteeseen eri puolille Eurooppaa. Yhtiö kuljetti viime vuonna yhteensä lähes 27 miljoonaa matkustajaa (vrt. Finnair n. 7,5 milj.) ja koneiden käyttöaste oli 83%. Viimeisessä tilinpäätöksessään se teki voittoa verojen jälkeen 226 miljoonaa euroa.
Loppuvuodesta voittomarginaali kutistui, mutta ylitti analyytikoiden odotukset. Ryanair on edelleen kovassa tuloskunnossa korkeasta öljyn hinnasta huolimatta.
Kyllähän tuo 226 miljoonaa euroa on jo surkea tuotto, ja kertoo sen että kun yhtiöltä aletaan laskuttaa todelliset kulut tarvitsemastaan fasiliteetista, se on polvillaan. Mutta hyvä vielä on toimia kun perinteiset lentoyhtiöt maksavat sen kulut!
koskahan sitä ruvetaan laskuttaan , ei kai viä kun on vasta 20 vuotta toiminut. hehheh