Ottakaapas nyt edustajat/lobbarit aloitus rantaradan rakentamiseksi. Sitä tarvitsee henkilökuljetus ja ennenkaikkea rannikon vahva teollisuus. Ns Jäämeren radan suunnittelu
on jo pitkällä samoin yhteys Narvikiin. Jäämmekö taas Esan osille ?
on jo pitkällä samoin yhteys Narvikiin. Jäämmekö taas Esan osille ?
Vastaukset 11
Vanhimmat
Jonkinlainen sauma voisi ehkä olla ns. eurorata eli raideleveys sama kuin läntisessä euroopassa ehkä tuohon Viron eurorata -hankkeeseen voisi kytkeä tuon jollakin tavoin
Eihän siinä ois mitään järkeä näin pienessä maassa, kun nykyistäkään rataverkostoa ei oo varaa ylläpitää... Kyllähän tuo rautatie kulkee jo nyt Turku Roi välillä. Pistoraiteet pääradallekin on. Ylimääräinen kiskoliikenne satamakaupunkien välillä olis täysin tarpeetonta. Tavaraliikenne siirtynyt enimmäkseen kumipyörille jo ajat sitten. Ja merikuljetuksetkin toimii satamiin.
Uus rautatie rannikkoa pitkin olis täysin tarpeeton, ja kaiken lisäksi älyttömän kallis....
Narvikiinkin on jo rautatie, ollut jo kauan aikaa, lähtee Luulajasta ja menee Kiiirunan kautta narvikiin. Lähin suomalainen kaupunki Tornio, jonka satamasta Outokumpu kuljettaa meritse terästä Hollantiiin.
Ja Stora Enson tehtaan paperi viedään maailmalle Kemin satamasta...
Jäänmurtajat on keksitty, eli mikään suuri logistinen ongelma sekään ei oo.
Ja sen jäämeren rata lähinnä lappilaisten kepupoliitikkojen fantasiaa, joka ei hyödyttäisi paljon mitään täällä etelämpänä. Kallis ja turha investointi veronmaksajille...
Samalla tavalla ne laivat pääsee Itämerelle, kuin johonkin pohjois Norjaankin. Ja sielläpäinhän on jo satamia rautatieyhteyksineen, tosin aika hitaineen sellaisineen, ainakin vielä nykyään, ja tarvittaessa kiskot vie suomeenkin asti Nimittäin Murmansk ja Arkangeli Venäjällä.
Nyt pitäis tarkemmin määritellä, mikä teollisuus tätä tarvitsee?
Kumipyöriä ei voita mikään nopeudessa noin lyhyellä matkalla, edes lentokone.
Henkilokuljetus ei tuota tarvitse. Henkilökuljetus, ja muu kumipyöräliikenne vaatii hyvät maantiet.
Niin yksi logistinen asia on tämä Suomen muusta länsieuroopasta poikkeava raideleveys joka aiheuttaa sen että vaunuja olisi vaihdettava aina rajalla jos yli rajan oleva kulkua halutaan lisätä. Virossa sattumoisiin ollaan käynnistämässä hanketta jossa rakennetaan tsaarinaikaisen rataverkon rinnalle myös eurokokoa oleva rataverkko.
Kustannukset: Radan pituus olisi noin 400 km. Kustannuslaskelmat Jäämeren radasta vaihtelevat
2-3 milj/km. Siis 1.5 mrd Euroa. Saman verran kuin länsimetro tai yksi kauppakeskus Helsingin
seudulle. Miten näihin on ollut varaa ? Jäämeren rataanhan tulisi rahoittajiksi myös Norja, mahd.
Kiina ja Eu. Uskon että tämä kyllä piristäisi koko Länsi-Suomea merkittävästi myös matkustaja-
liikenteen osalta Ruotsiin ja Ruotsista. Narvikista on näpsäkkää seilata Amerikoihin. Autoja, akkuja metallia jne. Ja nopeus taitaa olla nykyään yksi raideliikenteen parhaita valttia.
Ratahankkeissa ei ole kannattavuutta.
https://yle.fi/uutiset/3-9757776
Tutkimus! https://www.utu.fi/fi/Ajankohtaista/mediatiedotteet/vaitostiedotteet/Sivut/arktisen-kauppamerenkulun-edellytykset-pohjoisreitilla-vahaiset-viela-pitkaan-vaitos-tuomas-kiiski.aspx
Rataskenaario kuuluu sarjaan "giga-akku". Puhdas ja analyyttinen työ.
https://www.doria.fi/bitstream/handle/10024/130546/AnnalesE12Kiiski.pdf?sequence=2&isAllowed=y
Eihän vaasakaan voi kehittyä koska toisella puolella on meri ja toisella laihia.
Laihia alkaa olla kypsä kuntaliitokseen ja se meri on ääretön, sekä lyhyt reitti Ruotsiin.
En usko että Vaasan liittäminen Laihiaan kuitenkaan ratkaisee mitään ellei esim. kielivaatimuksista luovuta
Onpa huvittavaa seurata trollitehtaan suunnitelmaa Tallinnan tunnelista. Ministeriä myöten
porukka seuraa maailmanmittakaavassakin huimaa kuviota, Kannattavuudesta tai teknises-
tä toteutuksesta ei mitään aavistusta. Maksajista kylläkin; veronmaksajat. Ja me ei saada
realistista hanketta täällä kylienvälistä juttua pidemmälle ! Eikö täällä tosiaan ole yhtään
kansanedustajaa/lobbaria tai muuta tulevaisuutta ajattelevaa henkilöä. Vieläköhän se
Rabbe touhuaa ? Jotain visioita pitäis meilläkin olla !