Toyotan moottori heti
lähes BMW:n tasolle
TS Melbourne
HEIKKI KULTA
Vuosi sitten BMW:n moottorit tekivät huikean läpilyönnin formula 1-huipulle, kun Williamsin Juan Pablo Montoya revitteli Australian Grand Prix -viikonloppuna tutkaan kärkilukemat 313,7 km/t aika-ajossa ja 312,7 km/t itse kilpailussa.
Kuten muistetaan: se antoi viitteet loppukaudeksi BMW:n voimavaroista. Munchenissa oli rakennettu kiistatta vahvin voimanlähde.
Nyt BMW lähtee ennakkosuosikkina väkevimmän moottorin rakennuspohjalta. On uumoiltu baijerilaisyhtiön tavoittavan jopa 900 hevosvoiman ja 19000 kierroksen haamurajat, kun viime kaudella maksimit liikkuivat vielä 865 hevosvoiman ja 18100 minuuttikierroksen ennätyksissä.
Yllättäen Australian avauskilvassa BMW:n haastajaksi - ja jopa päihittäjäksikin kapusi upouusi Toyota.
Mika Salo latasi tutkaan hurjimman nopeuden sekä aika-ajossa että itse kilpailussa. Olosuhteiden vuoksi ajat eivät kuitenkaan ole vertailukelpoisia viime vuoteen. Salon Toyotalle mitattiin 311,3 km/t aika-ajossa ja 311,2 km/t kilpailussa. Aika-ajossa lähimmäs pääsi BMW:n Ralf Schumacher 310,6 ja kisassa Mercedeksen Kimi Räikkönen 309,5 km/t.
Vaikka aerodynaamista pulaa poteva Toyota joutuu satsaamaan huikeisiin suoranopeuksiin, tulokset puhuvat puolestaan ja vahvistavat, että uudella japanilaismoottorilla täytyy jo lähtötasoina olla vähintään 830-840 hevosvoimaa.
lähes BMW:n tasolle
TS Melbourne
HEIKKI KULTA
Vuosi sitten BMW:n moottorit tekivät huikean läpilyönnin formula 1-huipulle, kun Williamsin Juan Pablo Montoya revitteli Australian Grand Prix -viikonloppuna tutkaan kärkilukemat 313,7 km/t aika-ajossa ja 312,7 km/t itse kilpailussa.
Kuten muistetaan: se antoi viitteet loppukaudeksi BMW:n voimavaroista. Munchenissa oli rakennettu kiistatta vahvin voimanlähde.
Nyt BMW lähtee ennakkosuosikkina väkevimmän moottorin rakennuspohjalta. On uumoiltu baijerilaisyhtiön tavoittavan jopa 900 hevosvoiman ja 19000 kierroksen haamurajat, kun viime kaudella maksimit liikkuivat vielä 865 hevosvoiman ja 18100 minuuttikierroksen ennätyksissä.
Yllättäen Australian avauskilvassa BMW:n haastajaksi - ja jopa päihittäjäksikin kapusi upouusi Toyota.
Mika Salo latasi tutkaan hurjimman nopeuden sekä aika-ajossa että itse kilpailussa. Olosuhteiden vuoksi ajat eivät kuitenkaan ole vertailukelpoisia viime vuoteen. Salon Toyotalle mitattiin 311,3 km/t aika-ajossa ja 311,2 km/t kilpailussa. Aika-ajossa lähimmäs pääsi BMW:n Ralf Schumacher 310,6 ja kisassa Mercedeksen Kimi Räikkönen 309,5 km/t.
Vaikka aerodynaamista pulaa poteva Toyota joutuu satsaamaan huikeisiin suoranopeuksiin, tulokset puhuvat puolestaan ja vahvistavat, että uudella japanilaismoottorilla täytyy jo lähtötasoina olla vähintään 830-840 hevosvoimaa.
Vastaukset 15
Vanhimmat
jottet pety.. kattos kun nimenomaan pienet aerodynaamiset muutokset vaikuttaa hyvin paljon suoranopeuksiin.. huono aerodynamiikka F-1 autossa ei välttämäti tarkoita suurta ilmanvastusta vaan yleensä huono aerodynamiikka vaikuttaa lähinnä kaarrenopeuksiin.. mut ei sinänsä.. kova saavutus tulokkaalta. toivottavasti molemmat suomalaiset pärjää.
Kyllähän se on ennemminkin niin että se toyota on powered by finland. Ja se tuo autoon kuin autoon heppoja reilusti lisää..
Saloko hyvä??? Häkkinen olisi mennyt heittämällä siitä Minardista ohi toisin kuin pyörähtävä Salo.
Salo ei pärjänny aikanaan Ferrari allakaan paitsi kerran, jolloin pahin uhkaaja oli Rubenin tumpelo.
on yksi parhaista. Ja se tumpelo ei ollut Rubens vaan Irvine, Irlannin lahja moottoriurheilulle.
Ehkä parhaimillaan pienessä pierussa, jolloin potkii taksin ovet ruttuun, tai ajalee itse humalassa. :)
sorry, silloin tosiaan ajoo ferraria Irvine, kun Salo tuuras. Mut Salon mitkä ne Salon näytöt oikeasti ovat?
No eiköhän Salolla ole näyttöjä riittävästi, kun on koko F1-uransa ajanut ilman ns. raha-tallipaikkoja, eli miehelle on maksettu, että hän ajaisi tallin autoa, eikä toisinpäin, että mies maksaa, jotta saa ajaa. Ja Toyotakin valitsi kaikista kuljettajista kovalla rahalla juuri Salon, joten en usko, että Toyotalla on ainakaan vähempää ammattitaitoa valita kuljettajiaan, kuin tällä forumilla yhteensä.
Harva pääsee F1-sarjaan noin moneksi vuodeksi ja harva kutsutaan ajamaan Ferraria ja harvalle maksetaan noin suuria summia ajamisesta, kuin mitä Salolle maksetaan. Ferrarillakin olisi ollut oma kokenut testikuljettaja ja ex-F1-kuljettaja valmiina Schumin tilalle, mutta Ferrari soitti Salolle ja pyysi ajamaan maailman parasta F1-autoa.... se on jo kunnia kelle tahansa kuljettajista ja siltikin ko. homman sai suomalainen ratakettu.... sille minä nostan hattua!
varsinaisesti huonona pidä. Kuten perustelit, Salo on hyvä AMMATTILAISkuljettaja, joka päihittää testikuljettajat ym. keskiverto kuljettajat LUOTETTAVUUDELLAAN, varsinkin kun ajetaan kisaa.
Se mitä ajan takaa on Salon terävin nopeus. Mulle ainakin on jäänyt sellainen kuva, että Salo pääasiassa veteli autolla kuin autolla siellä toisten perässä ja sijoitus parani sitä mukaa kun toiset keskeytti, ei Salo yleensä koskaan ohittanut ketään, juurikaan edes Ferrarilla.
Kun ajetaan ihan äärirajoilla, tehdään ohituksia/yrityksiä, alkaa niitä virheitä tulemaan, Rubenikin vaikutti paljon lupaavammalta kuljettajalta ennen Ferrrarille siirtymistä, kun katsottiin hitauden johtuvan autoista.
Toivotaan, että Salo vielä pääsee näyttämään taitonsa. Tässä asiassa minä haluaisin olla kernaasti väärässä. Eipä kukaan silloinkaan uskonut Häkkisen loukkaannuttua, että toipuu siitä kuljettajaksi ja voittaa vielä maailmanmestaruuksia.
Jos toisessa on vähän siipeä ja toisessa enemmän niin tietysti tilanne on tuo! Et voi vertailla moottoritehoja suoraan huippunopeuden vertaamisella! Noissa tehoissa/nopeuksissa pienetkin siiven lisäykset aiheuttavat tiputuksen huipuissa ja koska mennään jo noin kovaa, niin ei ole järkeä lisätä suoranopeutta jos auto toimii paremmin enemmällä siivellä ja saadaan kuitenkin kohtuullisen hyvä suoranopeus. Vai väitätkö, että tojossa on enemmän voimaa kuin Ferrareissa jotka jäivät suoranopeuksissa alemmaksi kuin tojo?
Soita turunsanomiin ja pyydä kyseisen artikkelin toimittajaa vastaamaan kysymyksiisi ja itke sille noita sun itkujasi...
Miten omasta mielestäni asiallinen vastaus voidaan kääntää kateudeksi? Miksi olisin kateellinen jos toisella on enemmän siipeä kuin toisella? Miten se minuun liittyy? Kyllä taas on outoa sakkia liikkeellä! Miksi aina tällä palstalla on tälläistä? Pieni vinkki: Ferrarin katuautokin kulkee alle 500hp:lla yli 300km/h. Onko siinä sitten todellisuudessa 840-860hp?
Mitä oikeastaan itse teet tällä palstalla? Oikeassa olet oudosta
sakista. Todella lapselllista esittää muka asiallista ja sitten ihmetellä
"piiloprovon" vaikutuksia. Kyllä se aikuisuus vielä koittaa, älä huoli.
Perimmäinen tarkoituksesi kumminkin on provota täällä. Vai omistatko
muka toyotan? Luulenpa ettet ole ollut säätämässä formuloiden
siipiäkään...
olla tällä palstalla?? Miksi käsität kirjoitukseni "piiloprovoksi"? En vain viitsisi JOKA viestiin kirjoittaa kaikkia samoja asioita kuin aikaisempiin! Mutta kun nyt näyttää JÄLLEEN KERRAN että katkoksia on siellä täällä, niin kerron uudelleen: Kunnioitettavaa sinänsä, että tojo pääsi maaliin. Mutta suoranopeusia katsomalla ei todellakaan VOI (ei vaikka miten yrittäisi) päätellä koneen tehoja SIIPIAUTOSSA! Ja väärässä olet, olen ollut säätämässä f4 auton siipiä ja ajanutkin moisella värkillä (tosin niissä yleensä siivet laitettiin mahd. vaakaan, mutta poikkeuksia oli). Miksi täällä AINA halutaan käsittää kaikki juuri päinvastoin kuin yrittää selittää? Oletteko te jakomielitautisia vai mikä mättää? Muilla osastoilla ei tälläistä ongelmaa ole!
...täällä on lukijoita riittavasti, jolloin tämä on sopiva paikka häiriköille. Kun katsot taas tämänkin päivät "aloituksia" voit kuvitella millainen pessimismi syntyy kaikesta negatiivisesta kirjoittelusta.
henk. kohtaisesti ainakin toivon, ettet jätä meitä, - olisi ainakin yksi järkeväkin ei Toyotan omistaja komentoimassa palstalla.
Tuestasi. Pyrin jatkamaan kuten ennenkin.