Toyota vähävikaisin kaikissa ikäluokissa v. 2017!

Saksalaiskonsernin mafioosot ovat räyhänneet ja vaatineet ajettuja kilometrejä mukaan tilastoon. Nyt ne laitettiin niin Toyotan menestys vain vahvistui.

Täällähän Toyotan mollaaja on myös riehunut ajettujen kilometrien parissa ja yrittänyt halventaa sillä asialla Toyotaa. Nyt vain Toyotan menestys vahvistui.

Tuoreet katsastustilastot ovat Toyotan hurja riemujuhla.
Vähävikaisin auto kaikissa ikäluokissa on joko japanilaisvalmistajan Auris tai Corolla.

https://www.ksml.fi/teemat/autot/Tuoreet-katsastustilastot-ovat-Toyotan-hurja-riemujuhla/1107065

Katsastuskuningas on myös maailman myydyin:

http://www.autotoday.fi/Tassa on maailman eniten myydyt automallit karjessa Toyota Ford ja VW

Nuo on pelkkiä tojohönöjen ja -terojen juttuja nuo katsastusjutut. Kirjoittavat perusteettomia kuin Pohjois-Korean johtaja. Hurmoshenkiset fanaattiset ja hurmosviruksen saaneet sitten uskovat noita Kansan Päivälehden keksimiä katsastustilastojuttuja.

Skodan ohjaustuntumasta ei ole mitään hyötyä siellä hinausauton kun Skodan suurimmat kilometrit täyttyy siellä. Totesi jolku toisessa ketjussa. Taisi olla Zkoda.

Toiset vaan on parempia kuin toiset. Ei siinä mitään uutta.

On se hyvä että pärjää edes yhdessä asiassa ja yhdessä maassa. Surkea Toyota on kuitenkin kaikessa mikä on autoissa tärkeää ja mukavaa.
Pari viikkoa sitten julkaistiin saksalainen vastaava tilasto jossa Toyota oli alle keskiverto uudemmissa autoissa ja vasta yli 10 vuotiassa pärjäsi ja tilastossa oli 3,3 miljoonaa autoa. Eli jokaiselle löytyy mieleinen tilasto. No vaan n parhaat pärjäävät autojen keskinäisissä vertailuissa joissa mitataan auton mukavuus, ajettavuutta ja autoilun tärkeimpiä ominaisuuksia.

Toyotat ovat vähävikaisia katsastuksessa.
Onnea korjaamon henkilökunnalle, kun saitte Tojot korjattua katsastuskuntoon.

Surkeaa on saksalaisauton laatu:

http://www.tuulilasi.fi/uutiset/vuoden-2017-katsastuksen-vikatilastot-julkaistu-katso-oman-autosi-viat

Toyota uusimmat autot ovat myös kestäviä:

"Kun tilasto rajataan 30 yleisimpään automalliin ja kun edelleen pysytään vuosimallin 2014 ajokeissa, eniten hylkäyksiä kertyi viime vuonna Mercedes-Benzin E-sarjan autoille. 7,2 prosenttia kolmevuotiaista E-sarjalaisista ei mennyt ensimmäisellä yrityksellä katsastuksesta läpi.

Kakkossijan jakoivat Opel Insignia ja Volvo V70, joista kummastakin 6,5 prosenttia sai hylkäystuomion.

Vastaavasti listan toisessa päässä, useimmin puhtaat paperit saaneena automallina, komeili Toyota Auris. Viime vuonna ensimmäistä kertaa katsastetuista Auriksista hylättiin 0,8 prosenttia."

https://www.is.fi/autot/art-2000005560264.html

"Tilasto antaa käsitystä siitä, mitkä autot ovat vielä käytettyinäkin rahansa arvoisia. Tilastojen parhaimmassa eli viattomimmassa päässä kiikkuu kolme Toyotaa: Corolla, Avensis ja Yaris."

http://www.iltalehti.fi/autouutiset/201802092200733086_oa.shtml

Parhaat pisteet Toyotalle:

https://www.jokamies.fi/vuoden-2017-katsastustilastot/

toiset ne vaan selittelee ja Toyota se vaan tekee. paljon on muilla autonvalmistajilla oppimista Toyota jätiltä.

Näistä Trafin kuvioista näkyy selvästi Toyotan ylivoima. Toyotilla ajetaan yhtä paljon kuin muillakin autoilla. Vuonna 2002 käyttöön otettuja autoja koskevassa kuviossa yli kolmensadan tuhannen kilometrin ryhmässä näkyvät taksiautoina olleet autot, joissa kyllä sitten on ollut vikojakin puolta enemmän kuin Toyotissa.

Valheellisesti huudettiin ja iso osa jopa uskoi asiaansa, että Toyotilla ajetaan vähän niin ne ovat sen vuoksi viatomuus tilaston kärjessä. Nyt kun ne kilometrit on sitten otettu käyttöön riehujakonsernin vaatimuksesta niin Toyotan ylivoima vaan korostui.

https://www.trafi.fi/tietopalvelut/tilastot/tieliikenne/katsastus

Lehtien kannattaisi tutkia tuon taulukon sanomaa tarkemmin. toteavat vaan jotain yleistä. Siitä löytyy todella mielenkiintoisia yksityiskohtia:

https://www.trafi.fi/tietopalvelut/tilastot/tieliikenne/katsastus

Tojotistille näyttää riittävän se että katsastaja toteaa auton liikennekelpoiseksi. Minulle se on pelkkä muodollisuus ja autojen paremmuus ratkaistaan mukavuudella, suorituskyvyllä, käytännöllisyydellä jne.
Tojo vetää lyhyen tikun kaikissa näissä.
Omat autoni ovat aina toimineet ja menneet läpi katsastuksesta. Tojotisti kuvittelee että tyytymällä vanhaan tekniikkaan saa luotettavuutta jota muut eivät pysty tarjoamaan.
30 vuotta auton omistajana kertoo aivan muuta. Siinähän kihnutatte mopoautoilla, saksalainen tarjoaa enemmän.

Tämä ketju on koko tämän vuoden tämän yleistä toyotasta palstan ensimmäisenä.

"Mutta mikä vittu sinut saa tuota omaa mielipidettäsi hokemaan ketjusta toiseen? Ihan ymmärrän näkemyksesi, on sinun oikeutesi arvottaa autoilun ominaisuudet miten haluat. "

https://keskustelu.suomi24.fi/t/15122942/toyotan-korkean-laadun-45-konkreettista-todistetta

Mikä siinä on "mielipidettä"?

Miettikääs, mikä on hinta-laatusuhde Toyotalla kun tuplasti kalliimmat saksanseisojat eivät vikaisempina pärjää edes katsastustilastossa. Ei mikään ihme jos Toyotan brändiarvokin on automaailman huippua. Toiset tekee laatua ja toiset sahaa silmään laatumielikuvilla. Siinä on se ero.

Hylkäysprosentin katsominen täysin typerysten hommaa. Yleismmät hylkäyssyyt ovat laittomat renkaat, rikkinäinen tuulilasi tai kuluneet jarrut. Autohan voi olla koneltaan tai laatikoltaan täysin paska mutta se saa silti leiman.
Katsastuksessa tarkastetaan vain liikennekelpoisuus, se ei ole kuntotesti. Tämän takia vain idiootit seuraavat hylkäysprosenttia.

Ainoa merkittävä katsastustilasto on se joka kertoo milloin autot eivät enää tule katsastukseen vaan poistetaan liikenteestä kokonaan. Suomalainen tuorein tilasto kertoo että vain kolmasosa tojoista pääsee 200.000km ja tojo poistuu Suomessa liikenteestä keskimääräistä vähemmillä kilometreillä.

http://static.iltalehti.fi/autot/karttaa_19052016_503_au.jpg

Ketä oikeasti kiinnostaa millaisen ponnistuksen jälkeen se 15-20 vuotias Tojo menee katsastuksesta läpi ja miten paljon ylihintaan niitä vielä joku haluaa ostaa.

Skodakin kulkee luotettavasti, Falckin kyydillä.

"Ketä oikeasti kiinnostaa millaisen ponnistuksen jälkeen se 15-20 vuotias Tojo menee katsastuksesta läpi ja miten paljon ylihintaan niitä vielä joku haluaa ostaa."

No nythän vajakilta pääsi pahasti lipsahtamaan. Nimenomaan kun tutkimus kertoo kuinka helposti Toyotat menevät syynistä läpi ja sinä tyhmyyksissäsi alat höpöttämään jostain ponnistuksesta! Niinkuin katsastustilastot kertovat, niin ne "ponnistukset "on aivan muiden merkkien omistajilla.
Ja harmittaahan tuo kun jotkut haluavat vielä ostaakkin niitä vanhanakin . Hyvä kun aina kelpaa, vaikka trollia harmittaa. Oletko automyyjä tyhmimmästä ja kateellisimmasta päästä? Otaksun. Vai muuten vaan yksinkertainen kokopäiväinttäjä ja sossun maskotti.

"Autohan voi olla koneltaan tai laatikoltaan täysin paska mutta se saa silti leiman."
Tarkoitatko TSI/DSG rimpulaa venyneellä jakoketjulla ja pätkivällä ja arpovalla laatikolla?

"Miksi ihmeessä muka Toyotia hoivattaisiin keskimääräistä hellemmin? "

En ole missään niin väittänyt. Sanoin vain että täytyy olla melkoinen idiootti jos kuvittelee että laittomien renkaiden tai viallisen tuulilasin prosentteja seuraamalla saa selville jotain auton luotettavuudesta tai kunnosta. Katsastus on edelleenkin liikennekelpoisuuden tarkastus, ei auton kuntotarkastus. Katsurin piikki saa mennä läpi monesta kohtaa ja silti leima tulee. Vain "rungon" rakenteissa ei saa olla ruostetta.
Vastaavasti hylky tulee monesta asiasta jotka kertovat vain ja ainoastaan kuskin huolimattomuudesta.

Ei sekään täysin merkityksetön asia ole että tojo käy lisäksi tuplamäärän pajalla niillä ajetaan vähemmän kuin rsim Volsuilla, Volvoilla, meseillä jne.

Jos on ongelmia jo katsastuksenkin kanssa niin kuinka se voisi olla kunnossa muutenkaan, niinkuin Volkkareista olemme oppineet kun jakopäät kilahtaa ja vaihdelaatikot rusahtavat jo pienillä kilometreillä ynnä muuta vikaa vaikka muille jakaa, niinkuin autobildin laatu ja luotettavuustutkimuksista olemme lukeneet kun Volsu on aivan jumbo sijoilla. Toyota on sielläkin keulilla. Lukemalla luotettavia tutkimustuloksia tyhmäkin voi viisastua.

." Katsurin piikki saa mennä läpi monesta kohtaa ja silti leima tulee. Vain "rungon" rakenteissa ei saa olla ruostetta. "
Nykyhenkilöautoissa ei ole mitään runkoa ! Rungot ovat lava-autoissa ja pakuissa

"Trafin julkaisemasta katsastusraportista on selvästi luettavissa, että etenkin saksalaisissa autoissa on jo varhaisessa vaiheessa liikenneturvallisuuden kannalta vakavia vikoja alustassa, jarruissa sekä päästöihin liittyviä ongelmia."

Täysin omasta päästä vedetty juttu. Kerropa se kohta johon tämä väite perustuu.
Takaan että tähän ei tule mitään järkevää viitettä Trafin aineistoon.

Kuulopuheiden ja katsastusmiesten mukaan Tojota on kestävin auto Suomessa, mutta itse en vielä osaa sanoa mitään Tojotan kestävyydestä. Minulla on jokapäiväisessä käytössä kauppakassina 1991-mallinen Tojota Carina, joka on aina laakin peli. Jo 27 vuoden ajan se on aina stratannut ja ollut käyttövalmis kesähelteellä ja paukkupakkasillakin. Tojotani en vielä osoita mitään heikkenemisen merkkejä, joten sen lopullisesta kestävyydestä en voi sanoa vielä mitään. Kunhan vielä 10 vuotta ajelen Tojotallani jokaisena päivänä, niin sen jälkeen uskaltaisin jo väittää Tojotaa kestäväksi ja luotettavaksi autoksi.

Olen tietysti huoltanut Tojotaani suhteellisen säännöllisesti, mutta turhaa puleerausta olen välttänyt. 27 vuotta vanhassa autossani on vielä alkuperäiset sytytystulpat, eikä takajarruihin ole vielä kertaakaan vaihdettu jarruhihnoja. Moottoritilaa ei ole milloinkaan pesty, mutta silti se on paljon puhtaampi kuin aiemmin (ennen vuotta 1997) käyttämissäni saksalaisautoissa. Auton automaattivaihteiston öljyäkään ei ole milloinkaan vaihdettu eikä öljyä ole vaihdelaatikkoon lisättykään, joten 27 vuotta vanhat alkuperäiset liemet on vaihteistossa vieläkin. Siltikin vaihteisto toimii kuin ajatus, ja öljykin on vielä kirkasta, punaista ja hajutonta, joten kitkapinnat ovat ilmeisesti virheettömät (ei luistoa). Silmämääräisesti arvioituna vaihteistoon ei vielä vuosiin tarvitse vaihtaa öljyä.

Moottoriöljyn kuitenkin olen vaihtanut Tojotaani kerran kahdessa vuodessa. Auto ei kuluta öljyä, joten kahden vuoden aikana öljyä ei tarvitse lisätä. Aiemmat saksalaisautoni valuttivat kahdessa vuodessa maantiellekin varmasti litrakaupalla öljyä. Ainakin tässä suhteessa Tojota on valovuosia saksalaismerkkejä edellä.

Sinun tapauksessa se tarkoittaa että harmittaa vietävästi kun "oma merkki" on hyvä keräämään "hylsyjä" ja toivoton selittely alkaa.

https://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/viime-vuoden-katsastusten-vikatilastot-julki-toyota-vahavikaisin-kaikissa-ikaluokissa/6763894#gs.=msSj_Y
Tarkentaisin vielä että "vähävikaisin kaikissa ikäluokissa ! Mitäs rölli tuohon?

Niin mutta jos niittää kyseenalaista kunniaa kummassakin, niinkuin vw:lla on tapana niin pitäisikö itkeä vai puskea vaan entistä päättäväisemmin ongelmasta murheeseen?

Onko trolli vetäytynyt jo siilipuolustukseen häpeämään?

Häpeä trolli. Älä enää kirjoita tänne yhtään mitään.

Kyllä mä vielä ajattelin sitä ruostejuttua tarjota kun en mitään uuttakaan ole netistä löytänyt. Ajattelin kylläkin tuplata sen suojauksen hintaa jonka kerran olen jo triplannut. Silti on todella ahdistunut olo kun ei kukaan myötäelä kanssani. Harmittaa kun ei vag pysty kaikkia vikoja salaamaan ja se ahdistaa

Kateelliset panettelee kun ei muuta voi. Kyllä näiden Klonkswagenien Audien, Bemarien ja mersujen kuskeja näkyy kyrsivän.

Onneks tässä maailmassa on ranskalaiset autot. Ei tarvi ajaa sakun romuilla eikä riisikipoilla.

Päivän Hesarissa oli kirjoitus, jossa Toyotan menestys todettiin tilastoharhaksi. Syynä muita vertailuautomerkkejä lyhyempi ajosuorite ja tiheämpi huoltoväli. Ei tojoterolla siis syytä riemuun

suomessa tehty A- mersu . Ei yhtään hylkyä. MMutta ei ole tilastoissa koska otanta alle tuhat. Niin mikä olikaan se paras? Ja kaikki on varmaan samaa mieltä on se meidän kaikkien isänmaa. Monia muitakin merkkejä pärjäsi paremmin. Mutta kun ne ei nyt vaan ole bulkkikamaa käpykaartilaisille.

Suomessa rekisterissä yli 355000 Toyotaa.
Tästä yli150000 Corollaa.

Suuren kattavan saksalaisen tutkimuksen mukaa Toyota on heikentynyt selvästi 2010 jälkeen ja kaikki uudemmat vuosimallit floppaavat vikatilastoissa. Tämä tilastoi on 3.3 miljoonan auton ja kertoo karusti kuinka Toyota on hiipunut alle keskiarvon juuri uudemmissa autoissa. Pitää mennä yli 11 vuotiaisiin jotta Toyota alkaa nousemaan listalla. Tämä on selvää ja tiedetty tosiasia ja juuri tuota laadun romahdusta Toyotan pääjohtaja kävi pahoittelemassa julkisuudessa. Liian suuret säästöt romahdutti entisen laadun, mutta miksi sitä asiaa ei ole korjattu, aikaa on nimittäin ollut jo vuosia ja vuosia. Näin käy kun ajaa alihankkijat ahtaalle, tuttu tarina muilta aloilta.