madallusjouset

Jos hommaat kireämmät jouset, pitäisi iskaritkin olla vähän jämäkämmät, mutta kyllähän ne vanhatkin sinne voi laittaa. Jousisarjoja löytyy esim. tarvikeliikkeistä

tarvitset jousien puristamista varten siihen tarkoitetut jousipuristimet.. Bilteman vehkeetkin toimii tässä tapauksessa.

takapäässä auto ylös pyörä pois. Löysää iskarin alakiinnityspultti kahdella avaimella löysäksi, EI irti. Nosta toisella tunkilla esim jarrurummun alta niin, että jousi painuu hieman kokoon. sitten ylhäältä iskarin mutteri(tavaratilassa) auki ja sen jälkeen laske tunkkia jarrurummun alta, jolloin taka-akseli laskeutuu ja vetää iskarin pois. Avaa alapultti ja keplottele iskari pois paikoiltaan ja jousi tulee mukana (lepää vain iskarin jousikupin päällä). vääntämällä taka-akselia alaspäin saat enemmän tilaa ottaa iskari pois pyöräkotelossa.

Ole tarkkana, kuinka yläpään kumiholkkiviritys on koottu kaikkine prikkoineen, että osaat laittaa takaisin.

ETUPÄÄ:
auto ylös pyörä pois, irrota jarruputki jousijalassa olevasta pidikkeestä. tsekkaa iskarin alapään ja tukivarren kulma ennen pulttien löysäämistä, sillä muuten pyörän kallistuskulma muuttuu (madallettaessa joka tapauksessa joudut säätämään, ettei pyörät ole kuin madalletuissa mersuissa). Samoin aurauskulmat muuttuvat hiukan.. raidetangon säätämisestä myöhemmin..

Muistaakseni edessä myös kannatti laittaa tunkki tukivarren alle ja löysätä jousijalan alapultit. Avaa sen jälkeen ylämutteri ja kokonaan alapultit ja ja ota iskari jousineen käteen ja ruuvipenkkiin kiinni.
Kiristä jousikiristimillä jousi kasaan niin, että se heiluu paikoillaan. Sitten ala löysäämään erikoista mutteria iskarin yläpäästä, johon tarvitaan erikoistyökalu tai sitten lyöt ruuvarilla vinottain mutterin hahloon...jos kierre on huono homma on työläs. Muuten mutteri alkaa pyörimään käsin kunhan sen saa hiukan löysättyä.
Kun mutteri on auki, nosta yläpään kumityyny/laakeri ylös ja jousi sen jälkeen. Löysää jousipuristimet ja heitä uusi jousi ja purista kasaan. Kokoa päin vastaisessa järjestyksessä. Jos laakeri on kumityynylaakeri on halkeillut kannattaa vaihtaa.

Kun auto on taas pyörillään aja se tasaiselle alustalle ratti suorassa ja ryömi kaverin kanssa etupyörien takapuolelleja ota rullamitalla etäisyys esim. renkaiden urista tai vanteen sisäreunasta(siis raideleveys) ja merkkaa merkit tussilla renkaaseen. Sitten työnnä autoa eteenpäin puoli renkaan kierrosta, jolloin merkki paistaa auton nokan puolella renkaissa.. mittaa tämä etäisyys. Golffissa sai auraus olla muistaakseni aika nollissa tai hiukan aurauksen puolella, eli lukema voisi vaikka 148,3cm takana ja edessä 148,1 cm. jos pyörät harittaa säädä raidetankoa pidemmäksi, jos aurausta likaa säädä lyhyemmäksi. Tsekkaa vielä se pyörän kallistuskulma (oliko nyt camber vai caster?) rengas saa olla aika pystysuorassa. Tämä on siis kotiohje aurauskulmiin..