Ruostuuko? Katso itse

Totuutta koitetaan vääntää vaikka väkisin myydyimmän ja suosituimman automallin päälle, noloa ja turhaa kun kaikki tietää totuuden.

Haluaisin kovasti nähdä tuollaiset tilastot. Voisit laittaa vaikka linkit seuraavaksi. Taitaa tämäkin epätoivoinen kääntö napsahtaa omaasi nilkkaan.

Ja nykyiset Toyotat ruostuvat myös muoviosien alta todella nopeasti, uskovat ilmeisesti että jos se ei tule näkyviin, niin auto kestää sen viisi vuotta johon sen käyttöikä on suunniteltu. Toyotaa ei ole suunniteltu mihinkään kymmenen vuoden käyttöä varten, mutta meillä niiliä on pakko yrittää kovan verotuksen ja heikohkon tulotason takia. Ennen se onnistui paremmin, mutta ei enää nykyisillä vuosimalleilla.

säästötTappaaToyotan kirjoitti:

Ja nykyiset Toyotat ruostuvat myös muoviosien alta todella nopeasti, uskovat ilmeisesti että jos se ei tule näkyviin, niin auto kestää sen viisi vuotta johon sen käyttöikä on suunniteltu. Toyotaa ei ole suunniteltu mihinkään kymmenen vuoden käyttöä varten, mutta meillä niiliä on pakko yrittää kovan verotuksen ja heikohkon tulotason takia. Ennen se onnistui paremmin, mutta ei enää nykyisillä vuosimalleilla.

Lue lisää

Kuusi vuotta on ajettu ja muovisuojan alla pohjapelti on uuden veroista. Milloin se ruostuminen alkaa? Pakoputkikin näkyy olevan ruostumaton. Kymmenen vuotta aijon vielä ajella samalla Toyotalla. Pitäisikö teettää tai tehdä jotain suojausta? Mitä se kova verotus merkitsee? Eikö se ole kaikissa saman hintaisissa sama? Tulotasohan Suomessa on tunnetusti korkealla tasolla verrattuna muihin itäeuroopan maihin joissa Skoda on suosiossa ohittanut Ladan.

Vaihdanko.Hyndaihin kirjoitti:

Kuusi vuotta on ajettu ja muovisuojan alla pohjapelti on uuden veroista. Milloin se ruostuminen alkaa? Pakoputkikin näkyy olevan ruostumaton. Kymmenen vuotta aijon vielä ajella samalla Toyotalla. Pitäisikö teettää tai tehdä jotain suojausta? Mitä se kova verotus merkitsee? Eikö se ole kaikissa saman hintaisissa sama? Tulotasohan Suomessa on tunnetusti korkealla tasolla verrattuna muihin itäeuroopan maihin joissa Skoda on suosiossa ohittanut Ladan.

Lue lisää

Et ole ajanut 6 vuotta vaan ehkä 6 vuodessa max 80-90 tkm.

Parempi paalata auto ja hakea toinen tilalle. Pellinpalojen hitsailu on loputon suo kun sama vika toistuu.

Mahtaa skodat ja volsut sitten olla läpiruostuneet,niin paljon niiden maalipinnat kuplii,juttua löytyy vaikka vagarenasta

voihanitkupilli kirjoitti:

Mahtaa skodat ja volsut sitten olla läpiruostuneet,niin paljon niiden maalipinnat kuplii,juttua löytyy vaikka vagarenasta

Et näköjään tajua yhtään miten eri asiasta on kyse Skodan sinkin kuplimisessa ja Tojon läpiruostumisessa sisältäpäin. Molemmat ongelmia, mutta täysin erilaisia.

Kiireesti uretaaani helma täyteen.
10 € purkki. 4 purkkia riittää koko autoon

Miksi sinä esittelet Toyota-palstalla Volkswagenin helmojen kuvia? Miksi?

VOLKSWAGENIN KORI EI KESTÄ VAAN LAHOAA NOPEASTI:

"Uudempi keskustelu sensijaan on ryöpsähtänyt toisesta ja vähintään yhtä kiusallisesta laatuongelmasta. Uudempien Volkswagenien eli vuoden 2005 jälkeen valmistettujen pellit nimittäin näyttävät joissain tapauksessa ruostuvan kohtuuttoman nopeasti"

http://www.talouselama.fi/uutiset/saksalaisen-laatuauton-uusi-ongelma-ruoste-kukkii-ja-asiakas-maksaa-3444482

Volkswagenin ruostuvat polttoainesäiliöt räjähtevät:

"Saksan Auto Bildin mukaan VW Touran EcoFuelin maakaasusäiliössä esiintyy ruostumisongelmia, jotka ovat Saksassa johtaneet ainakin kahdesti maakaasusäiliön räjähtämiseen."

http://autobild.fi/uutiset/vw-touran-maakaasuautojen-sailioissa-vakava-ongelma

Ruosteetvaanräjähtelee kirjoitti:

VOLKSWAGENIN KORI EI KESTÄ VAAN LAHOAA NOPEASTI:

"Uudempi keskustelu sensijaan on ryöpsähtänyt toisesta ja vähintään yhtä kiusallisesta laatuongelmasta. Uudempien Volkswagenien eli vuoden 2005 jälkeen valmistettujen pellit nimittäin näyttävät joissain tapauksessa ruostuvan kohtuuttoman nopeasti"

http://www.talouselama.fi/uutiset/saksalaisen-laatuauton-uusi-ongelma-ruoste-kukkii-ja-asiakas-maksaa-3444482

Volkswagenin ruostuvat polttoainesäiliöt räjähtevät:

"Saksan Auto Bildin mukaan VW Touran EcoFuelin maakaasusäiliössä esiintyy ruostumisongelmia, jotka ovat Saksassa johtaneet ainakin kahdesti maakaasusäiliön räjähtämiseen."

http://autobild.fi/uutiset/vw-touran-maakaasuautojen-sailioissa-vakava-ongelma

Lue lisää

Touranin lisäksi sama maakaasusäiliöiden räjähdysriski on myös Caddyssa ja Passatissa. Räjähdyksissä on jo kuollut ihmisiä eikä Vw ota ongelmaa vakavasti.

Minun piti aivan katsoa Trafin tiedoista Fonectan ohjelmalla mitä minun vuonna 2000 uutena rekisteröimälle Toyotalleni kuuluu ja missä päin Suomea se on käytössä. Katsatustiedoissa viisitoista ensimmäistä katsastusta on hyväksytty ensimmäisellä kerralla ja sen jälkeen kaksi toisella kerralla. On käytössä keskisessä Suomessa joten auto voi näköjään edelleen hyvin lähes 18-vuotiaana. Ei näköjään ruostekaan vaivaa. Sellaisia Toyotat ovat. Kestäviä.

Auto voi saada leiman ekalla. Se ei kuitenkaan kerro sitä kuinka paljon autoa on hitsattu ennenkuin se on leimalle viety ekaa kertaa.

https://www.youtube.com/watch?v=akUEO0ba1ow&t=77s

Katsastus ei ole kuntotarkastus. Paskallekin autolle saa aina leiman ekalla kun auton tarkastaa itse ennen katsastusta ja korjaa puutteet. Tojon tapauksessa kannattaa varata mig ja peltiä jo valmiiksi kun kyseessä on kymmenvuotias tai vanhempi.

Joku komponentti saattaa rikkoutua yksittäistapauksena, mutta ruostuminen on hidas prosessi ja etenee samanmallisissa autoissa aina samalla tavalla, Olosuhteet vaikuttavat nopeuteen, mutta hyvin ruostesuojattu auto ei ala ruostumaan yksittäistapauksena itsekseen sisältäpäin..
Kiveniskemät ja kolaritapaukset ovat sitten oma lukunsa.

peltiteppo kirjoitti:

Katsastus ei ole kuntotarkastus. Paskallekin autolle saa aina leiman ekalla kun auton tarkastaa itse ennen katsastusta ja korjaa puutteet. Tojon tapauksessa kannattaa varata mig ja peltiä jo valmiiksi kun kyseessä on kymmenvuotias tai vanhempi.

Joku komponentti saattaa rikkoutua yksittäistapauksena, mutta ruostuminen on hidas prosessi ja etenee samanmallisissa autoissa aina samalla tavalla, Olosuhteet vaikuttavat nopeuteen, mutta hyvin ruostesuojattu auto ei ala ruostumaan yksittäistapauksena itsekseen sisältäpäin..
Kiveniskemät ja kolaritapaukset ovat sitten oma lukunsa.

Lue lisää

Tyhmäkö olet vai muuten yksinkertainen? Kyllä siinä nyt vaan tarkastettiin helmapeltien kunto.
Kaipa tuonkin olisi voinut ennen korjata mutta kun niin monta kertaa olet ohimosuonet pullistuen kailottanut että katsurilta haetaan "vikalista", niin eikö nyt kelpaakaan? eli toisinsanoen myös tällainen yksittäistapaus lukeutuu Toyotan katsastuksessa esiinyvään vikamaailmaan jota ei yleisesti tilastossa mainita Toyotan vähäisten hylkäysten syyksi kuitenkaan. Autobildinkin laatu ja luotettavuustutkimuksissa Toyota on kuitenkin valovuoden edellä volkkaria joka taistelee viimeisestä sijasta Fiatin kanssa.

museoikäinen kirjoitti:

Tyhmäkö olet vai muuten yksinkertainen? Kyllä siinä nyt vaan tarkastettiin helmapeltien kunto.
Kaipa tuonkin olisi voinut ennen korjata mutta kun niin monta kertaa olet ohimosuonet pullistuen kailottanut että katsurilta haetaan "vikalista", niin eikö nyt kelpaakaan? eli toisinsanoen myös tällainen yksittäistapaus lukeutuu Toyotan katsastuksessa esiinyvään vikamaailmaan jota ei yleisesti tilastossa mainita Toyotan vähäisten hylkäysten syyksi kuitenkaan. Autobildinkin laatu ja luotettavuustutkimuksissa Toyota on kuitenkin valovuoden edellä volkkaria joka taistelee viimeisestä sijasta Fiatin kanssa.

Lue lisää

Tuon avohoidokin mukaan ilmeisesti juuri Toyotien omistajat vievät autonsa ennen katsastusta kuntotarkastuksiin, jotta osaavat sitten hitsata auton kuntoon katsastusta varten. Skodan omistajat taas ovat aivan erilaisia, eivätkä koskaan tee etukäteistarkastuksia, siksi siis Skodat eivät menesty katsastustilastoissa.

Onkohan muuten sama hullu, joka haukkuu Toyotaa ja Skodaa intohimoisesti aamusta iltaan? Sama tyyli ja into ainakin molemmilla tapauksilla. Tosin Skodan haukkujalla vähän enemmän kättä pidempää jutuissaan, muttei mikään terve tapaus silti, kun pyhittää elämänsä yhden automerkin haukkumiseen.

"Ruostehommiin joutui katsastusmiehen tökittyä reikiä kumpaankin helmakotelon takapäätyyn. Olin huomannut pintaruosteen ja pienet kuplat maalin alla, mutta en arvannut noin pehmeiksi."

Katsastusmies tiesi hyvin tarkkaan mitä kuplivan maalin alla tojoissa on ja mistä kohtaa etsiä. Tuo on se tojon helmasynti että helmat ruostuu sisältäpäin. Ja tuo kotelon takapää on se tyypillisin kohta jonka katsurit tietävät tarkastaa.

kokenut.katsuri kirjoitti:

"Ruostehommiin joutui katsastusmiehen tökittyä reikiä kumpaankin helmakotelon takapäätyyn. Olin huomannut pintaruosteen ja pienet kuplat maalin alla, mutta en arvannut noin pehmeiksi."

Katsastusmies tiesi hyvin tarkkaan mitä kuplivan maalin alla tojoissa on ja mistä kohtaa etsiä. Tuo on se tojon helmasynti että helmat ruostuu sisältäpäin. Ja tuo kotelon takapää on se tyypillisin kohta jonka katsurit tietävät tarkastaa.

Lue lisää

Sittenhän se oli helppo ja halpa korjaus verrattuna premiumien aikaisin happanevien oviin ja muihin yläosan peltiosiin nähden.
Ympärillä olevat peltiosat näyttivät ikäisekseen hyville ja tuollaisen helmapaikan voi maalata itse kotipihassa.
Olisihan se tietysti upeaa kun 3000€ auto olisi vielä kuin uusi.

Passattikin pelkää ruostetta jo ostettaessa.Katso myös kuvat.

http://www.vagarena.fi/index.php?topic=6962.180

Tollasii ne on kaikki. Tojota ruostuu eniten.

Tuosta onkin jo puhuttu paljon ja Toyotauskovaiset kieltäneet, kuinkas nyt Holistin menttaali kestää?

Yksittäinen esimerkki ei todista yhtään mitään, ei tietysti blogin asiaa voi kiistää, mutta ultraharvinainen juttuhan tuo nyt on . Herää kysymys, että onko pyöräkotelot ottaneet kiinni kiveen tms. jolloin on tullut pieni vääntymä/reikä, josta on sitten kosteus päässyt sisään.

Käytännössä tuollainen 05-mallinen Corolla on normihoidolla aivan tavattoman kovassa kunnossa niin pelleiltään kuin tekniikaltaan. Sanoisin, että keskimäärin luotettavampi ja parempikuntoinen kuin kolmevuotias ranskalainen auto. Ja vuosimallia 2005 olevista ranskalaisista vähintään puolet on jo paalattu isojen ruostevikojen ja muiden murheiden takia.

Toyota on koriltaan kestävimpiä autoja. Toki mahdollista joskaa ei todennäköistä, että sekin huonosti pidettynä alkaa ruostumaan. Ranskalaisten autojen ongelma on ollut kautta aikojen ruostuminen. Vieläkään ne eivät ole päässeet siitä eroon. Pahiten ruostuvia ovat Renault ja Skoda. Skoda on siitä surkea, että sen moottorit ovat kestävyydeltää kehnoja. Harvoin niissä moottori kestää 50tkm ajoa.

Ei Skodassa suurta ruostevaivaa ole. Muuta kränää kylläkin, mutta ranskalaiset ne huonopeltisiä on sitten olleet kymmenet vuodet.
Tojokin ruostui 70-luvulla, mutta ranskalaiset ruostuu nykyisin, Tojo taas ruostuu trollin päässä.

intoyotawetrust kirjoitti:

Yksittäinen esimerkki ei todista yhtään mitään, ei tietysti blogin asiaa voi kiistää, mutta ultraharvinainen juttuhan tuo nyt on . Herää kysymys, että onko pyöräkotelot ottaneet kiinni kiveen tms. jolloin on tullut pieni vääntymä/reikä, josta on sitten kosteus päässyt sisään.

Käytännössä tuollainen 05-mallinen Corolla on normihoidolla aivan tavattoman kovassa kunnossa niin pelleiltään kuin tekniikaltaan. Sanoisin, että keskimäärin luotettavampi ja parempikuntoinen kuin kolmevuotias ranskalainen auto. Ja vuosimallia 2005 olevista ranskalaisista vähintään puolet on jo paalattu isojen ruostevikojen ja muiden murheiden takia.

Lue lisää

Ranskikset eivät nykyään ruostu, muista syistä voivat sitten olla kyllä paalitavaraa.

Vaan kun katsoo sen käsittämättömän kovan (mutta ruostuneen) Corollan vm. 2005 hintaa ja vertaa 2014 Meganeen, niin samoilla kilometreillä Corolla hyvin lähelle samaa hintaa. Ja vaikka nyt tuo 9v ei olisikaan Toyotan kestävyyteen purrut, niin ovathan autot aivan eri aikakaudelta teknisesti. Eli onko sitten sen väärtiä ajaa luotettavalla Toyotalla, jos samaan hintaan voi ajaa liki vuosikymmenen uudemmalla tekniikalla ja ominaisuuksilla?
Sitäpaitsi vähän kyseenalaista se Toyotan parempi kestoltaan tuossa kohtaa; autojen kestävyys kun on aikojen saatossa parantunut ja se 9v Suomen säissä syönyt Toyotaa, vaikka kilometrejä ei sen enempää olisikaan tullut.

Kdkdkkfkfkfkfkfkf kirjoitti:

Ranskikset eivät nykyään ruostu, muista syistä voivat sitten olla kyllä paalitavaraa.

Vaan kun katsoo sen käsittämättömän kovan (mutta ruostuneen) Corollan vm. 2005 hintaa ja vertaa 2014 Meganeen, niin samoilla kilometreillä Corolla hyvin lähelle samaa hintaa. Ja vaikka nyt tuo 9v ei olisikaan Toyotan kestävyyteen purrut, niin ovathan autot aivan eri aikakaudelta teknisesti. Eli onko sitten sen väärtiä ajaa luotettavalla Toyotalla, jos samaan hintaan voi ajaa liki vuosikymmenen uudemmalla tekniikalla ja ominaisuuksilla?
Sitäpaitsi vähän kyseenalaista se Toyotan parempi kestoltaan tuossa kohtaa; autojen kestävyys kun on aikojen saatossa parantunut ja se 9v Suomen säissä syönyt Toyotaa, vaikka kilometrejä ei sen enempää olisikaan tullut.

Lue lisää

Se 05 Corolla ei jätä tielle, siihen ei tartte vaihtaa osia monella sadalla eurolla jokainen vuosi eikä tarvitse kuin normihuollon. Nelivuotias Megane on markkinoiden epävarmin kulkine, koskaan ei tiedä milloin hajoaa, kallis huoltaa, turbovikoja, ei mene katsastuksesta läpi ilman osien vaihtoa, ei toimi pakkasessa tai sateessa luotettavasti. Ja kaupan päälle ne ruosteet on taatusti suuremmat kuin 05 Corollassa.

Niin miksi valitsisin sen nykyaikaisen Meganen?

Tunnettu totuus on, että ranskalaista ei kannata ostaa käytettynä, ei edes vähän ajettuna parivuotiaana. Riski huimiin korjauskuluihin on valtava ja lisäksi se tielle jättämisen vaara. Useimmille autonomistajille on äärimmäisen tärkeää, että auto lähtee käyntiin joka aamu eikä jätä tielle ja menee aina ensimmäisellä kerralla läpi katsastuksesta. Siksi ranskalaiset jätetään suosiolla kauppaan.

Vastaavasti 2000-luvun alkuvuosien Toyotat ovat erittäin kysyttyjä ja niiden hintapyynnöt ovat korkeita. Syynä on ylivoimainen kestävyys kaikin puolin sekä erinomainen soveltuvuus Suomen tie- ja kelioloihin.

Joten jos vaihtoehtona on on vaikka alle kolmevuotias ja pienillä kilometreillä oleva ranskalainen ja reilusti enemmän ajettu ja vaikka 6-8 vuotta vanha Toyota ja hintapyyntö on sama, niin ehdottomasti Toyota on paljon parempi ratkaisu. Aina, autoyksilöstä riippumatta.

Aygo ja ProAce tehdään Toyotan korkeat laatukriteerit täyttäviksi. Ne ovat huomattavasti parempia kuin ranskalaismerkkien vastaavat. esim. Aygo ei ruostu sitten millään, mutta vastaava sitikka senkin edestä.

Aurismies kirjoitti:

Aygo ja ProAce tehdään Toyotan korkeat laatukriteerit täyttäviksi. Ne ovat huomattavasti parempia kuin ranskalaismerkkien vastaavat. esim. Aygo ei ruostu sitten millään, mutta vastaava sitikka senkin edestä.

Lue lisää

Taidat vitsailla, mutta katsastustilastoissa samaa luokkaa ovat nuo sisarusmallit.

Aurismies kirjoitti:

Aygo ja ProAce tehdään Toyotan korkeat laatukriteerit täyttäviksi. Ne ovat huomattavasti parempia kuin ranskalaismerkkien vastaavat. esim. Aygo ei ruostu sitten millään, mutta vastaava sitikka senkin edestä.

Lue lisää

Sama porukka niitä kasaa samalla hihnalla samoista osista. Ainoastaan pintapelleissä ja sisustoissa on pientä personointia. ProAcen D-4D on suojamuovia vaille aito Hdi.

Minulla ruosteista huolehtiminen loppui siihen, kun vaihdoin japsin sitikkaan. Yllättäen viatkaan eivät yleistyneet.

Citikka saattaa olla jopa vähäruosteinen, Toyotan kestävyys taas on kiistaton fakta.
En ikinä kuitenkaan uskaltaisi ranskalaiseen koskea omistajana, sen verran pelottaa niiden maine ruostuvina autoina.
Se maine ei varmasti tule ihan perusteetta. Jos monesta suusta kuulee vain hyvää Toyotasta ja huonoa ranskalaisista, niin eiköhän tuo ole syytä uskoa.

Tojot menee nuorena ja vähän ajettuina paaliin.

Ohuinta peltiä ja ohuinta pehmeää maalia, sitä ne nyky-Tojot ovat.