Ladat, Pösö, Audit ja volvo on koettu. Nyt olis mahdollisuus vaihtaa ja tyrkyllä olisi kahden litran bensakoneella varustettu 2001 mallinen Passat, kilometrejä takana jo toki 195 000. Paljonkohan tuosta koneesta on väännetty tehoja ja vieläköhän se jaksaa. Kannattaako edes harkita koko pirssiä.
PASSAT 2,0i
kiinnostunut
92164
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Kierrä kaukaa! Ainakin tuolla koneella olevat Passatit. Kyseessä on VW:n vanha 8-venttiilinen kone, jossa on tehoa vain 85kW (115hv). Auto on todella laiska tuolla koneella. Pahempi ongelma on kuitenkin että se kuluttaa öljyä ihan h****tisti.
Mulla oli ko. koneella varustettu -01 Passat. Ostin sen 45tkm ajettuna. Noin 3kk päästä ajotietokone herjasi öljylisäystarpeesta. Lisäsin öljyä, mutta sama toistui tasaisesti n. 4000km välein, aina sai lisätä öljyä 7-8dl. Auto kulutti aluksi öljyä 0,25l/1000km. Hiukan myöhemmin öljyä alkoi kulua jo 0,5l/1000km. Maahantuojalla ja huollossa vaan kuitattiin että se on normaalia (joo hehheh, kaikki alle 1l/1000km on kuulemma normaalia).
Juuri tuolla samalla koneella varustetuissa muissakin autoissa (Golf, Bora, Skoda Octavia ainakin) on ollut ihan vastaavia ongelmia, eli se on selvästi tyyppivika, mutta sitähän ei VW-konserni tunnettuun tapaansa myönnä. Eli tuo vanha 8-venttiilinen kone ei oikein "toimi" ohuiden longlife öljyjen kanssa.
Ja niinkuin ylempänä mainitsin, oli Passat todella laiska tuolla koneella.
Joo, ajelin tuolla noin 22tkm ja laitoin vahingon kiertämään. Nyt on alla -04 1.8T Passat. Tässä vehkeessä on lisäksi tehtaan sporttialusta ja voi kyllä sanoa että ei olisi uskonut että on samasta merkistä kyse, kun vertaa tätä nykyistä ajettavuudeltaan ja kulultaan tohon kakslitraiseen.
Passattiin tuli uudempi ja modernimpi kaksilitrainen Audin kone joskus 2002 tai 2003 vuosimalliin, teholtaan 96kW (130hv). Siitä koneesta mulla ei ole kokemuksia.
taas tehdään johtopäätöksiä yhden kokemuksen perusteella? 2.0 on täysin kunnollinen peruskone jota ei ole mitään syytä kiertää kaukaa. Ei tehokas mutta mukavan vääntävä ja yksinkertainen ja luotettava. Mikään talousihme se ei ole muttei ole suurin osa muistakaan VW:n bensakoneista.
Tiedoksi kaikille että volkkarit vie öljyä keskimääräistä enemmän jo uutena. Noihin järkyttäviin tuotantomääriin mahtuu myös niitä missä jostain teknisestä viasta johtuen öljyä kuluu yli 0,5 litraa / tkm. Joku 0,25 litraa/tkm ei ole mikään itkun aihe ja jos on niin silloin kannattaa ostaa vaikka ford.
Sen verran voi kuka tahansa päätellä että öljynkulutus ei tuplaannu 22 tkm:n aikana jollei kone vuoda tai keneeseen tule jotain selkeää vikaa tai se vika ole ratin ja penkin välissä.
mulla oli passat 2,0 bensakoneella ja juuri tuo 8v malli. Ihan kiva peli oli. Yksilöni oli farkku ja etenkin kaupunkiajossa menovettä kului. Lisäksi autossa oli vaiettu ominaisuus, öljyä kului, mutta ei mitään vikaa ollut, vaan se on ilmeisesti ominaisuus!!! Öljy kulutus oli n. 0,5 litraa/1000km. En tiedä miten olis jos vaihtaisi huoltovälin perinteiseen 15000:een. Tällöin ei tarvitsisi käyttää longlifeöljyjä. Huvittava toi 30000 öljyn "vaihtoväli", jos öljyn kulutus on 0,5litraa/1000 km, niin silloin ei tarvitse lisätä öljyä kuin 15litraa huoltovälillä. Toisin sanoen passatissa vaihdetaan, öljynsuodatin 30000km välein, ei öljyt.
Auto on kyllä laadukas ja kiva ajaa, kävisin kuitenkin ajamassa myös uudemman 96kw mallin. Vähän olisi vääntöä lisää..
"Lisäksi autossa oli vaiettu ominaisuus, öljyä kului, mutta ei mitään vikaa ollut, vaan se on ilmeisesti ominaisuus!!!"
-Juuri näin, LL-öljy on ohutta ja eihän tuolla kulutuksella mitään öljyä kannata vaihtaakaan, lisää vaan ja suodatin pitää tietenkin vaihtaa.
Tuo vaan ei ole mitenkään harvinaista eikä mitenkään "vaiettua".
kun aloin selvittämään öljyn kulutusta niin merkkihuollossa kummasti kolme eri myyjää sanoi, ettei ole kuullut, että 2,0 bensakone veisi öljyä, ja olivat kuulemma olleet noin 5-10 v. alalla. Eli kyllä se vaiettua on!!!!!!!!!!!!
Joo kyllä ymmärrän, että öljyä voi lisätä, mutta minkä takia on longlife jos se ei toimi? Miksi ei ole normaali 15000 km huoltoväli. Ai niin, sehän on laatuauto, ja pidemmät huoltovälit. :)
No ei, tosiasihan on että huolloissa on alettu ehdottamaan 15000km huoltoväliä. Eli ei kaikki silloin ole niinkuin pitää. Tällä en tarkoita kaikkia malleja, vaan 2,0 litraista bensakonetta!
En oikein tiedä onko siinä mitään erityisen lystikästä mutta en tullut edes ajatelleeksi että tarkoitat vw:n huollon vaikenemista. Sehän nyt on itsestäänselvää että ne kiistää kaiken mistä voi joutua vastuuseen. Kansan keskuudessa volkkarin öljynkulutus on tuskin mitenkään tuntematon käsite, noita autoja kun on maailma pullollaan.
"minkä takia on longlife jos se ei toimi?"
-Ei tällä asialla ole mitään tekemistä longlife-huoltosysteemin kanssa. Öljyä kuluu, jos kuluu, eikä siihen paljon vaihtovälit vaikuta. Viskositeetti kylläkin vaikuttaa.
"Tällä en tarkoita kaikkia malleja, vaan 2,0 litraista bensakonetta!"
-Edelleen tilanne on se että noita korkeita kulumisesta johtumattomia kulutuslukemia esiintyy lähes kaikissa koneissa, myös diiseleissä ja kuutoskoneissa, En jaksa uskoa että tuo 2.0 on mitenkään erilaista tekniikkaa kun esim. vastaavan ikäiset 1.8, 2.6 tai 2.8. Voihan niissä olla enemmän tuota vikaa tai ominaisuutta kumpaa sanaa haluaa käyttää.
Jos viitsit lueskella keskustelupalstoilta (=asiallisilta keskustelupalstoilta, ei Suoli24:sta), niin aika äkkiä löytyy esimerkkejä vaikka kuinka paljon NIMENOMAAN tuon vanhan longlifesysteemillä varustettujen 2.0 8V koneiden öljynkulutusongelmista, joista merkkiliikkeet eikä maahantuojat ole kuulleetkaan (heh heh). Passat ei siis ole ainoa, vaan samalla koneella varustetuissa Golfeissa, Borissa, Skoda Octavioissa on ollut samoja ongelmia. Näistä on juteltu suomenkielisten keskustelupalstojen lisäksi useilla mm. jenkkiläisillä keskustelupalstoilla. Tuli nimittäin "vähän" selattua nettiä silloin, kun mulla oli se edellinen 2,0 öljysyöppö. Se ei siis ollut yksittäistapaus.
Voihan se olla luotettava peruskone, mutta joko siinä (jossakin valmistuserässä) oli valmistusvika tai sitten se vaan ei toimi longlifeöljyjen kanssa. VW:hän tosin ei tapansa mukaan myönnä mitään valmistusvikoja.
Jos sun mielestä "Joku 0,25 litraa/tkm ei ole mikään itkun aihe" niin voivoi. Jos longlifesysteemissä on teoreettinen 30tkm öljynvaihtoväli, niin tuolla kulutuksella se tarkoittaisi yli 7 litran lisäystä vaihtovälillä, juu, ihan normaalia, heh. Miksi öljyjä pitäisi edes tuolloin vaihtaa? Samalla koko longlifehyöty menee tuossa ihan hukkaan, koska kallista longlifeöljyä joutuu lisäämään koko ajan huoltojen välilläkin. Litran purkki Castrolia maksaa jotain hiukan vajaa 20eur, joten siitä voi laskeskella....
Jos multa kysytään, mikä on normaali öljynkulutus, niin optimihan lienee se, että öljynpinta on mittatikun alarajalla juuri öljynvaihdon edellä. Lisäystarvetta ei nykyautoilla pitäisi enää kyllä ihan älyttömiä olla. Ne autojen manuaalien mainitsemat "1 litra/1000km (volkkarinkin manuaalissa) on jostain historian roskatynnyrin pohjalta kotoisin (niinkuin Tuulilasin keskustelupalstalla Tapio Ketonen osuvasti mainitsi) ja ne on painettu sinne vaan disclaimeriksi maanantaikappaleiden varalle ja siksi että valmistaja voi siihen vedoten torjua takuukorjausvaatimukset.
Lainaus: "Tiedoksi kaikille että volkkarit vie öljyä keskimääräistä enemmän jo uutena". Joo-o, tämä on kyllä tiedossa varmaan kaikilla, että longlife autot syövät öljyä uutena tiettyyn rajaan saakka, jotkut enemmän jotkut vähemmän. Tosin 0,5litraa/1000km en ole vielä kuullut että mikään olisi kuluttanut (toisin kuin se vanha2.0 kone) edes uutena. Mulla Passatti söi öljyä tuon 0,5litraa/1000km VIELÄ 67tkm ajettuna.
Mun Passat kulutti siis alussa n 45tkm ajettuna 0,25l/1000m. Jäi mainitsematta, että silloin koneessa oli Castrolin longlifet. Huollossa sitten vaihdoin öljymerkin Shell Helixiin sinä toivossa että kulutus vähenisi. Kävikin päinvastoin, kulutus suunnilleen tuplaantui. Eli öljymerkin vaihdosta aiheutui se kun kuluitus nousi 0,25l->0,5l /1000km.
Lainaus: "Sen verran voi kuka tahansa päätellä että öljynkulutus ei tuplaannu 22 tkm:n aikana jollei kone vuoda tai koneeseen tule jotain selkeää vikaa tai se vika ole ratin ja penkin välissä."
Niinkuin jo mainitsin, kulutus tuplaantui, kun vaihdoin ölymerkkiä öljynvaihdossa. Kone ei vuotanut, se tutkittiin moneen otteeseen. Joku selkeä vikahan koneessa oli, se on ihan varma. En vaan viitsinyt alkaa sitä tutkituttamaan koska takuu oli jo ohi enkä tappelemaan merkkiliikkeen/maahantuojan kanssa. Tuon olisi kyllä pitänyt mielestäni mennä "takuuseen" vaikka varsinainen takuuaika oli jo ohi. Laitoin sitten paskan kiertoon. Ratin ja penkin välissä vika tuskin oli kun öljyä kului. Nyt on alla noin 15tkm ajettu Passat 1.8T. Ei ole tarvinnut vielä öljyä lisäillä ja ajotapa tuskin on muuttunut yhtäkkiä mihinkään.
Niin, ettei jää väärinkäsitystä, ei mulla volkkaria vastaan mitään ole, eikä Passatia (en kai mä muuten olis ostanu uuta Passatia). Se 2,0 Passatikin oli "ihan kiva" auto lukuunottamatta tuota öljynkulutusta, tosin laiskahan se sillä koneella oli. Nykyinen 1.8T on ihan eri maata...
Ylläolevasta voi päätellä haluaako ottaa riskin ja ostaa tuon 85kW 2.0 koneella varustetun Passatin. Olen ainakin varoittanut...
Huhhuh, tulipa avauduttua.....
2,0 litrainen muista. Siinä on erilainen sylinteri "rakennelma" kuin muissa, ja se päästää öljyn lävitse!Ja vettäkin ohuemmat long life öljyt pääsevät normaaleja öljyjä helpommin pakenemaan.
ankara tilitys! :) (hymiö keventämään tunnelmaa joka yleensä autoista puhuttaessa tiivistyy..)
Se mitä yritin sanoa on että autot ovat yksilöitä mutta volkkareilla on taipumus viedä öljyä enemmän tai vähemmän. En kiistä etteikö 4 syl 2.0:ssa voisi olla enemmän tätä taipumusta, en vain oikein jaksa pitää näitä keskustelupalsta-argumentteja kovin luotettavina. Jos tämä öljyasia on jotenkin ylivoimainen, kehotan pysymään esim. fordin ratissa.
Yksittäistapauksista ei volkkarin kohdalla kannata ylipäänsä puhua kun autoja on kymmeniä miljoonia. Todellinen syy noihin tapauksiin on ilmeisesti hämärän peitossa, olisiko kyse jostain öljyrenkaiden laatuhäiriöistä? Arvailla saattaa...
Itse olen tottunut käyttämään ujostelematta sitä öljypurkkia kun huolehdin omasta ja muidenkin VW-konsernin autoista. Kuten jo aikaisemmin totesin, en ymmärrä miksi vaihtaa öljyjä koneeseen jos ne vaihtuvat kertaalleen lisäämällä vaihtovälin aikana?
"Niinkuin jo mainitsin, kulutus tuplaantui, kun vaihdoin ölymerkkiä öljynvaihdossa."
-Tuo ei kaikella kunnioituksella ole oikein uskottavaa ainakaan jos molemmat on 0w-30. Kyllä tuossa on pakko olla jokin mitta- tai olosuhdehäiriö. Molemmat on laatuöljyjä eikä niissä ole niin suuria eroja viskositeetissä.
Jos auto kuluttaa esim. 0,5 l/tkm, tämän näkee koeajolla kun osaa katsoa. parin, kolmen desin kulutusta ei vielä yleensä huomaa.
Alle puolen litran kulutus on paljon ajetuissa normaalia eikä todellakaan merkkaa mitään muuta kuin rahanmenoa öljyyn. Tämä ei riko esim. moottoria tms. Öljyrenkaat ja venttiilinpainimet ovat olleet vw:n koneiden heikoin kohta jo ammoisista ajoista. Näihin kiinnitetään tietenkin huomiota muuten kestävissä koneissa.