onnenuo saksalaiset ossoo tehdä traktorin, suomalaiset ei.
ei oo vielä parmpaa traktoria tehty kuin:DEUTZ-FAHR,FENDH JA JOHN DEERE nämä on TRAKTOREITA!!! on kokemusta
ei oo vielä parmpaa traktoria tehty kuin:DEUTZ-FAHR,FENDH JA JOHN DEERE nämä on TRAKTOREITA!!! on kokemusta
Vastaukset 16
Vanhimmat
no onhan se hyvä että on sitä kokemusta.. fendhistäkin..
; )
Kerro mikä tekee saksalaisesta traktorista paremman,kuin muiden maiden merkit. Kiinnostaa kun ei ole kokemusta kuin Italialaisista:
on kokemusta ventistä se ostettiin käätettynä ja sillä oli ajettu 8000h ja myö ajettiin vielä 3000h eikä ollu vikoja ku että öljyn paine valo palo yhen päivän ja sitte sammu,sanovat huoltomiehet että ajakee vaan eikä hajonnu, tais olla roska siellä anturissa, ja deutz oli 4.50 ostettiin kans käätettynä oli ajettu 12000tuntia ja me ajettiin sillä reilu 8000tuntia.
se maalattiin ja takalokasuojat korjattiin niin se näytti että ois tehtaalta vasta tullu ja tähän traktoriin ei ooku vaihettu 1 kytkin ja 19000 tunnissa venttiilit vaihettiin ja jotain pikku osia ylä kertaan.
jontikasta ei ole kokemusta mutta kyllällä kuulee että se on hyvä traktori ja sen uskon. nytkin on kaks uutta deutz-faaria ja ei ne oo paljon reistaillu.
ja traktorin kestävyys johtuu kans siitä miten nillä ajetaan ettei niillä rällätä kaasu pohjassa kynnös pellolla!!!
terve vaan sinä koulupoika jonka kaveri käy traktorilla koulussa. Ei ole oppi mennyt hukkaan kun tietää näin paljon traktoreista.
Pitää järjestää näille kaikkitietäville traktorilla koulussa kävijapojille ratsia ja katsotaan onko tankissa dieseliä tai onko päivämaksu maksettu.
Minoon itte tehenä muutaman raktorin. Noon just semmosia ku itte haluaa ja kestää maaliman tappiin. Hintaa tulee 1/10 siittä mitä saksalaaselle tahi millekkä muulle tahansa teherastekooselle.
Onneks kaikki ei sitä tiijä kun tahtoo niijen kauppa täällä vähän kangerrella.
sarviksen saavi ? C-sarja , vihdoin ovat osanneet kopioida länsitraktorin , aiemmin kopioivat neuvostomallin pitkäkeulat :)
Eikä se löpösäiliörunko ollut tunnettu vahvuudestaan .
Taitaapa tosiaan joissain olla se astia siinä kylessä valtrallakin.Vaan taitaa olla ensimmäinen raktori joka suunniteltiin alusta loppuun tänne siis suomeen aikoinaan ja nytkin.Varsinkin yhteen aikaan muissa merkeissä kun joku lisälaite tuli niin siellä roikku tai riippu jossain pohjan alla jollain pannalla kiini vieläkin on sitä vaikka ovat vähän tyyliään parantaneet.Vieläkin valtra eroaa muista ihan edukseen monissa asioissa vaikka vähitellen toisetkin ovat ruvennet perässä tulemaan kuten tuo tehdastilauskin ja onpa ottanut valtra oppia muiltakin.
"Eikä se löpösäiliörunko ollut tunnettu vahvuudestaan . "
Juu... Onhan siinä casessakin niin paljon parempi systeemi - Muovikanisteri rappusten alla! Ja vaikkei metässä ajettukaan, niin kyllä se kannu taisi vuotaa jo tehtaalta tullessa. Yksi taidettiin vaihtaakin, mutta ei vaan tahtoneet vuodot loppua.
Nyt on traktorit (vanhaa majuria lukuunottamatta) valmetteja, ja ainakin ovat polttoainesäiliöt kestäneet.
"neuvostomallin pitkäkeulat"
Juu vanhoissa keisseissäkin oli ennen niin lyhyet nokat... Ettei vaan olis olleet valmetin keulojakin pitempinokkasempia. 90-luvun keisseissa oli sentään vähän viistetty ylä-kulmasta pois, niin ei näyttänyt enää niin pitkiltä, ja tais ne niitä vähän lyhentääkin.
Ja eikös se ollutkin niin, että valmet apinoi sivuikkunankin 02-sarjaan 80-luvun keisseistä, eiks vaan?... Vai oliko se sittenkin toisin päin... Kun 02-sarjaa tehtiin 70-luvulla, ei, eihän se niin voinut olla. Kyllä se vaan apinoitiin keissiltä! Nehän on niin paljon parempia! Nehän on sentään länsitraktoreita! PRKL!
40-60-luvun saksalaisia traktoreita ja vertaa sen ajan englantilaisiin,niin olivat kuin taantumuksen takapihalta.
Tuskimpa yksikään nykytraktori kestää lähellekään samaa urakkaa kuin vanha majuri, joka on ollut palveluksessa jo yli 40 vuotta... Jos ei oteta lukuun paria pientä sähkövikaa, niin kone toimii ihan hyvin, ja jos startti vaan herää, niin kyllä konekin starttaa kuin unelma. Ja raksuttaa nätisti kuin vanha kello!
Ensi vuonna tulee 702 valmetillekin täyteen 30 vuotta, ja siinä vasta hyvä kone onkin. Huonoja puolia ei ole muuta kuin tsekkiläinen ruiskupumppu, ja hieman laiska hydrauliikka.
702:n hytti on lämmin ja mukava. Ohjaimet toimivat kevyesti, eikä niitä ole pilattu millään tarpeettomilla hienouksilla. Siinä on juuri se mikä tarvitaankin, ja tehoonsa nähden se on todella pieni traktori. Etenkin, jos verrataan turboversiota vastaavan tehoisiin nykykoneisiin.
Nykykoneisiin on jostain kehitetty kauheasti lisää tavaraa. Isommat renkaat, isompi koppi, isommat pellit. Suurinpiirtein kaikki on nykyään suurempaa, mutta onko siitä sitten mitään hyötyä? No saahan penkin käännettyä ja apumieskin mahtuu kyytiin, mutta kaikilla ei ole tarvetta näille ominaisuuksille. Ja kun ikkunat ovat lähempänä, niin näkyvyyskin on parempi. Turhan kauas viedyt seinät vain pilaavat näkyvyyden, ja saavat koneesta suuremman. Suuremmat renkaat puolestaan kostautuvat suurempana kääntöympyränä, ja muutenkin pidempänä ja kömpelömpänä traktorina.
02-sarjalaiset olivat pieniä ja ketteriä. Ja ovathan ne edelleenkin.
Mutta kuka haluaa nykyään pienen, ketterän ja luotettavan traktorin? Eipä juuri kukaan. Pitää olla kaikenlaiset digivehkeet ynnä muut puolijohde härvelit mitä vaan maa päällään kantaa. Ja vaikkei koneesta tehoakaan löytyisi, niin isonnäköinen pitää ainakin olla! Ja turbohan tarvitaan jo äänen takia.
Kyllähän se pieni ja ketterä on niin kauan semmonen kun perässä on jotain samanlaista.Kyllä minusta vain on hyvä jos istuin taaksepäin kääntyy ei tarte polvillaan olla siinä istuimella se vasta on selän päälle käyvää hommaa.Ja sitten niiltä remonteilta välttyy kun ei paljoo aja raktorilla.Niihän ne ennen vanahat raktormiehet päivitteli jotkin että miten ei renkaat nykyään kestä vaan sitten jos kysy minkä verran sitä ajua on ollu selvisi se syy niihin renkaitten kestoon.
On sitten surkea tekele 702. Vai lämmin ja mukava hytti? Taitaa olla meillä erilainen käsitys em. adjektiiveista. Ahdas ohjaamo, meluisa kesällä hiton kuuma, kun puhallin on kuumassa konepelli alla. Talvella ei lämpö riitä, kun se puhallin ei pyöri kunnolla. Suunnitteluvirhe, akseli pystyssä vaan ei ole "kannatin laakeria". Kytkinpoljin mahdoton painaa yli 40 numeroisella kengällä. Jäykällä turvasaappaalla saa jalkaterä olla 90-astetta vinossa, kun se painuu sinne hytin alakulmaan. Vaihteisto liian harvaan välitetty. 3 ja 4 väli liian suuri. Hi-Trac, sehän huutaa hirveästi. eikä kestä, kun siinä on niin heikot laakerit ja käy kuumana. 702S eli turbolla, siinä on vääntömomentin nousu vain kolme 3 %! Nykyään pidetään 30 prosenttia miniminä. Vaihteistosta jos vaihdekepin peruutusvaihteen "haittajousi" katkeaa. siinä on sekunti aikaa sammuttaa kone. Jousen pätkät menevät vaihteiston voitelupumppuun. Ja jumiuttavat sen. Siellä ei imuputkessa ole mitään verkkoa. Kuivat jarru ei pidä vinkuvat vaan. Ja jossain vaiheessa stefat alkavat vuotaa ja sitten ne on märät jarru eikä pitoa enää yhtään. Tässä näitä aluksi. Tuohon 702S:ään joku tarjoaa syöttöä lisää. Siitä vaan, mutta vaihteisto ei kestä enää. Se on tehty 702:n 75 DIN HV:lle. 1102:ssa yli 110hv ja on ihan eri vaihteisto. 702 nostolaitteessa ei ole toimivaa painonsiirtoa. Kyntö on ihan kuokkimista.
Kyllähän ne saksalaiset ja valmetit ynnä muut on niitä hempulivehkeitä. Kyllä kunnon traktori on Belarus, sillä kun päivän posottelee turvesuolla niin ukon saa rautakangella vääntää hytistä ulos ja auton kattotelineellä viedä kotio. Kerran naapurin isäntä pudotti Belaruksen jäihin, ei se sitä viitsinyt sieltä rueta ylös onkimaan, ajatteli että sinne pohjaliejuun se painuu ja häviää. Tulipa sitten kesällä lomalaiset kaupungista mökeilleen, rouvat oli soutelemassa ja ihastelivat maaseudun kauneutta. Ihastelivat sitäkin miten edistyksellistä täällä on, puhelinkoppikin keskellä järveä. No Belaruksen hyttihän se järvestä näkyi, vaikka vettä oli neljättä metriä.
En JiiDeetä kyllä mitenkään miellä saksalaiseksi traktoriksi , ei sen hyvyys tai huonous ole paljoa saksalaisten ansiota .
Jenkit teettävät vain eurooppaan eniten myytävät mallit siellä ja oliko pienemmät mallit jostain italiasta tms ?
Mallisarjat ovat myös pitkälti yhteneväisiä jenkkimallien kanssa ja yksi huono ominaisuus tästä on nähtävissä : Huono etunäkyvyys , sillä jenkit eivät halua ostaa luiskanokkaa .
Ennen sanottiinkin , että kuka tykkää jenkkiautoista , se tykkää JiiDeestäkin , mutta nykyisten ympäri maailmaa kerätyistä osista koottujen mallien epäluotettavuuden takia sanonta taitaa olla jo hieman vanhentunut .