Onko Hybridi Toyota lämmin talvella,kun auto kulkee sähköllä riittääkö lämmitysteho.
Hybridi Toyota.
persum
17297
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Toyotan hybrid tarvitsee bensaa kylmillä keleillä, ei ne akuilla juurikaan kulje lämpimilläkään. Nuo pluginanus versiotkaan ole kuin leluja joita pitää pitää johdon päässä ties kuinka kauan jos on mahdollisuus siis, että sillä pääsee muutaman kilsan paristoilla.
Kuules Pentti. Et näköjään vähällä älyä lopettaa vaikka sinut on täällä jo paljastettu.
Älä ressukka naurata Pentteinisi
Kunnianpuolustaja käyttää outoa nimimerkkejä, mutta kyllähän tyypin tunnistaa jokainen.
toyota hybrid kulkee 48km pelkällä sähköllä talvellakin. lue TM.
NaapurinTOYO ukko sulattelee hiusten kuivaajalla kuuraa täälä inarisa - 34c varjosa pakkasta kiroilee aika kipakasti
Ei pärjännyt kovin hyvin TM:n talviautotestissä 2017, lämmityslaite testissä oli 12 ja Kian ja Hyundain hybridit oli lämmityslaite testissä paremmat (Kia 2 ja Hyundai 7).Toyotalta mukana C-HR hybridi, sijoitus testissä 11 ja muut testissä olleet hybridit sijoittuivat Toyotaa paremmin.
Tojon hybrudit ovat käytännössä bensa-autoja ja ne kulkevat vain hyvin lyhyitä pätkiä moottori sammutettuna. Ei mitään eroa tavalliseen bensatojoon.
No itellä hybridi ja kaupunkiajossa kyllä kulkee sähköllä aika paljon.
-30 jos pakkasta niin lämmin on auto.ei vielä kovemmasta pakkasesta kokemusta.
Eli kulkee lyhyitä matkoja sähköllä mutta jos kulkee useasti..ja on lämmin
Juuri näin. Kaikki (ei-ladattavaa) Toyota-hybridiä liikuttava energia on alun perin tuotettu polttamalla bensaa. Etua ei-hybridiin verrattuna tulee vain siitä, että liike-energiaa saadaan hidastettaessa tai kunnon alamäkeen ajettaessa otetuksi talteen akkuihin sähköenergian muodossa sen sijaan että sitä muutettaisiin harakoiden iloksi lämpöenergiaksi jarruissa.
Tätä akkuihin talteen otettua energiaa voidaan sitten käyttää hyväksi bensamoottorista saatavan energian tukena tai lyhytaikaisesti sen korvaajanakin. Ovatko sähköhärpäkkeistä koituva monimutkaisuus sekä lisäpaino ja -hinta sitten mielekkäitä, on kovin tapauskohtainen asia.
Ei-ladattava hybridi on katkonaisessa kaupunkiajossa periaatteessa ja mikseipä käytännössäkin ihan fiksu juttu, pitkän matkan maantieajossa turhake.
Itse en ole kokenut tarvetta kokea hybridiautoilun hurmaa edes koeajon muodossa. Minun autoani kuljettaa pelkkä bensamoottori riittävän kiivaasti, riittävän mukavasti ja riittävän taloudellisesti. Lämpöäkin piisaa.
Moni muu hybridi olisi lämpimämpi.
Toyotasssa on jo kauan ollut automaattinen ilmastointi, jolloin auton sisätiloissa on haluttu lämpötila asteen tarkkuudella. Ei tarvitse säätimeen koskea ellei joku vilukissa tai kuumakalle ole mukana!
Hehee, uskoo ken uskoo, mutta kukaan realisti ei.
Itseasiassa Toyota hybrideissä on lämpötilan säätö puolen asteen tarkkuudella, joten nappuloiden vääntely on historiaa. Tarkka automatiikka pelaa niinkuin pitääkin ja useissa malleissa molemmille puolille omat valinnat.
Ei se automaattiilmastointi vielä autosta lämmintä tee.
tuota ei ole vieläkään skodissa eikä volkkareissa, lämmityslaitekkin unohdettu asentaa tehtaalla, skodan ainoa lämmityslaite on pilkkihaalari ja hyppynaru ja varaosana saatava paikka-maali spray ruosteitten piilottamiseen.
Termostaattiohjaus pitää kuitenkin valitun lämpötilan eli sen mikä valitaan aivan yhtä hyvin kuin muissakin vastaavalla automatiikalla varustetuissa autoissa.