aakkosia vahan puuttuu mutta haitanneeko tuo..
Tassa olen verovapaata ihka ensimmaista pyøraa ostamassa ja 883:sta olen ajatellut..
Tuossa kun olen hintoja netista katellut, niin vm-04 maksaa puoltoista tonnia vahemman kuin -05.
Onko niilla paljonki eroa ja myydaanko yleensakki viela -04 mallia..ja onko jarkea ostaa sita? tyhmia kysymyksia..
Kuulin etta varusteet saa myøs verovapaana, onko jotaki mita siihen itse pyøraan kannattis ostaa samalla?
Just viime kesana kortin ajoin ja aika mielenkiintonen tama osto projekti ku ei asiasta mitaan tiia ja ei ole juuri ketaan kelta jatkuvasti udella...
Mutta kaikelaiset vinkit olis enemman kuin tervetulleita....
Tassa olen verovapaata ihka ensimmaista pyøraa ostamassa ja 883:sta olen ajatellut..
Tuossa kun olen hintoja netista katellut, niin vm-04 maksaa puoltoista tonnia vahemman kuin -05.
Onko niilla paljonki eroa ja myydaanko yleensakki viela -04 mallia..ja onko jarkea ostaa sita? tyhmia kysymyksia..
Kuulin etta varusteet saa myøs verovapaana, onko jotaki mita siihen itse pyøraan kannattis ostaa samalla?
Just viime kesana kortin ajoin ja aika mielenkiintonen tama osto projekti ku ei asiasta mitaan tiia ja ei ole juuri ketaan kelta jatkuvasti udella...
Mutta kaikelaiset vinkit olis enemman kuin tervetulleita....
Vastaukset 3
Vanhimmat
käytännön eroja ei ole sporstereissa, oli sitten 2004 tai 2005 malli, väritys voi poiketa sentään.
Jälleenmyyntiarvoonkaan ei vuosimallilla ole vaikutusta etenkin kun ensimmäinen käyttöönottopäivä näkyy rekisteriotteessa. Eli itse ostaisin 2004 malin ja käyttäisi sen 1500 vaikka ajovehkeisiin ja vakuutuksiin.
Kannattaa pyytää tarjouksia muualtakin kuin Suomen HD-jälleenmyyjältä (mitähän HD maksaa Virossa, Ruotsissa) tai pyydä edes useasta liikkeestä tarjous. Kun olet tax-free pyörää ostamassa niin kysy tarjous myös kohdemaasi liikkeestä.
Muista myös että MUUTTOAJONEUVONA Suomeen tuotavan ajoneuvon tekniset vaatimukset (valojen e-hyväksynnät yms.) eivät ole niin tiukat kuin muuten esim. USA:sta yksityisesti tilatun ja täällä ensirekisteröidyn mp:n. Eli jos olet pelinaisia, tilaat mopon sieltä mistä sen varmasti saat ja edullsesti, esim. USA:sta joltakin isolta luotettavalta kauppiaalta.
Veikkaan että käytettyjen Sporstereiden hintataso tulee edelleen laskemaan, sillä niitä on paljon ja ns. pimupyörän maine. Naisetkin alkaa siirtyä big twineihin. Kuinkas Softail-sarjasta joku?
Minne olet menossa ja kauanko olet "reissussa"? 6kk omistus riittää ulkomailla, joten onko hankinnalla edes kiirettä? Myös käytetty voi olla vielä uutta parempi vaihtoehto.
Varusteita saa aftermarket osinakin, ehkäpä jonkinlaiset kaatumaraudat voisi olla hyvä vakuutus etenkin kokemattomalle kuskille ettei ihan pienistä kaadoista tule aina asiaa vakuutusyhtiölle tai rahakukkarolle.
Myös perheenjäsenet saavat tuoda ajoneuvon =)
pyörähän tulee myös rekisteröidä, tapahtuuko se sitten suomen "export-kilvin" tai kohdemaan kilvin. Jos kohdemaassa on autoverotus kuten suomessa, voi olla että joutuu hakemaan sieltä tullin tms. erivapaden siitä että saat ajaa "verovapaalla" pyörälläsi.
Rahtikulut kannattaa myös muistaa. Aikoinaan maksoi Hki - Tel Aviv lentorahtina (!!!) 5000mk, mutta silloin oli aika rahaa kun pyöränkin piti olla 12kk ulkomailla nykyisen 6kk sijaan.
Käy kysymässä HD:stä, noista tax-free ja harmaatuontipyöristä lisää http://hdcf.fi
norjassa oon ollu nytten puolisen vuotta..edelliselta norjan keikalta toin kaytetyn auton saksasta, oma ruljanssinsa oli seki..
Sinansa olis parempi jos ostais pyøran jos ostaa uutena muualta kuin suomesta, koska en haluais niita suomen export-kilpia, koska tulli kyttaa niita niin tarkkaan..
pitaa aina leimata ku tulee rajan ylitte ja asun ihan suomen rajalla niin tulee tassa rallattua eest taas.
Ainaki ku autossa oli viimeksi norjan tulli kilvet, niin niita ei kukaan rajoilla kyselly.
aaaks..saapas naha mita tasta tulee...kiitoksia vaan vinkeista..