Kun tuossa automiehet väittävät, että ei se kestä pakkasta eikä lähde kunnolla käyntiin ja kaikki muoviosat kuulemma tuppaavat hajoamaan kun on yli -20 astetta. Silti noita Renuja on liikenteessä...
Ajaisitko/uskaltaisitko sinä ajaa Renulla näillä keleillä?
Ajaisitko/uskaltaisitko sinä ajaa Renulla näillä keleillä?
Vastaukset 19
Vanhimmat
Ei mitään ongelmaa ole ollut. Joka päivä ajossa. Erittäin varmatoiminen auto. Lähtee käyntiin ilman esilämmittelyjäkin. No pakkasta ei vielä kovin paljon ole ollut. Karvan yli kaksikymmentä.
Olisipa mielenkiintoista kuulla noiden moitteettomasti toimivien Renujen tyyppejä, vuosimalleja sekä ajettuja kilometrimääriä...
Moiteitta tominut laguuna2 2005 pakasta välillä 30astetta ajettu290000. 7vuosi itsellä oli ajettu 170000 enen minua.Sitä ennen senikki 6vuotta kilometrit 280000 ei ongelmia siinäkään talvella eikä kesällä.
Megane 1 vm.2001 uudesta vuoteeen 2013. Vähän yli 200tkm. Ei ikinä mitään pakkaseen liittyvää ongelmaa ja muutenkin hyvin luotettava auto. Nyt Megane 3 viides vuosi menossa rapiat 80tkm, tankkaa ja ajaa.
Kaveri ajanut Relluilla vuodesta 1991 itse 10 vuotta vähemmän. Lähinnä naurattaa nämä autoista "tietävien" kommentit Renaultista. Ei koskaan mitään kallista vikaa ja halpojakin vikoja vain nimeksi. Aina katsastuksesta läpi ilman "katsastushuoltoa". Aika tylsä auto siinä mielessä että ei tarvitse jatkuvasti miettiä mikä hajoaa seuraavaksi.
Meillä oli Koleos -09. Kadjar 2015. Idiootti varmoja autoja. Tojotia oli monta. Ei nekään huonoja ole. Mutta vähiten vikoja Renussa ollu. Sportage on 2016 ja Honda kuukauden vanha. Saa nähdä kuinka ne kestää. Civic prestige.
-06 ja 635000 km ja toimii....
Näillä pakkasilla Renaultia enemmän minua hirvittää se yli viisi vuotta vanha Exiden akku, olipa missä autossa hyvänsä, kuten minun Meganessani. Toistaiseksi on käynnistynyt kuten pitääkin. Etujousi meni poikki 17 asteen pakkasessa. Ehkä tuo pakkanen ei ollut syy, mutta ei se jousen kestävyydelle varmaan hyvääkään tee. 2006 ja 243000km
Clio oli 7 vuotta, se toimi ihan hyvin siihen hetkeen asti, kunnes akku kuoli. Auto oli silloin 10 tai 11 vuotta vanha, akun ikä ei ollut tiedossa, mutta merkiltään se oli Renault. Pisti ihan epäilyttämään, että olisikohan ollut peräti alkuperäinen?
Nyt, kun kelit alkavat lämmetä, voi ehkä alkaa koota listaa talven tappioista.
- Jousta en ole ehtinyt vielä vaihtaa, ehkä teen sen tänään.
- Pelkäämäni akun hyytyminen sattui pääsiäisviikolla, kun autoni seisoi viikon ollessani lomalla. Viisi volttia oli jännitettä jäljellä eikä minkäänlaista elämää missään.
- Takalasinpyyhkimen varsi meni rikki, Tämä on sellainen aloittajan toivoma vika, jossa muoviosat hapertuvat käsiin. Edellisestä Cliostakin hajosi suurinpiirtein tuon ikäisenä. Lohduttavaa kyllä , että työkaverin saman ikäisestä Volvosta hajosi myös, samoin naapurin Audista.
-02 Megane 1.4l, ajettu 270tkm, ikinä ei ole tolpassa mutta aina lähtee kuin sen kuuluisan palmun alta.
Ehkä Relluissa on jotain lastentauteja, 150tkm:n kohdalla tuohonkin on tehty kansiremontti. Mutta kun niistä selviää, niin sen koommin ei muuta kuin kovaa ajoa.
Itse otin vara-autona olevan R19:n -93 käyttöön juuri noilla pakkasilla, kun toisen merkkisessä oli pientä huoltoa. Kyllä ne vanhanakin vielä toimii jos huoltaa. Ominaisuuksissa uudemmat menny ohi ja sen takia tuo varalla, muuten voisi käyttää :)
Mulla Renu 19 Chamade 1,8 vm 1992 ajettu nyt 320 tkm. Ollut minua ennen yhdellä omistajalla, kuhmolainen eläkeläismies. Pelaa ja pelaa aina vaan. Ei edes syö havaittavammin öljyä. Itse olen omistanut sen 7 vuotta. Akun ja iskarit olen vaihtanut ja jarrupalat en muuta, no valopolttimoita ei lasketa kai. Lujaa tekoa ja mukava ajaa. Ikinä en Renu-merkistä luovu autossa.
Olipas taas varsinainen aloitus kerrassaan!
Mikähän merkistä Renault tekee yhtään senkummemman kuin mikään muukaan kun samoista alhankkijoiden osista kootaan merkki kuin merkki,samoja yhteistyön hedelmiä ja apinointia merkistä toiseen,puhumattakaan että tekninen taso on kaikilla sama joten miten niissä nyt kummempia erojakaan on,kokoonpanotehtaitakin ympäri maailman joka merkillä.
Yhdistävä tekijä on myös kova kilpailu ja laskutikkumiesten nipistys joka paikasta eli muovia,muovia ja muovia johon lisätään kiinasta tulleita elektroniikkaosia johtoineen kottikärryllinen ja rakenteet laskettu niin että ne kestää takuuajan ja ehkä pikkasen yli ns normiolosuhteissa ja normiolosuhteisiin on tehty ominaisuudetkin.
Siinäpä syy miksi muoviosat pärähtää palasiksi pakkasilla,sähkölaitteet ei tykkää arktisista olosuhteista kuten ei moottori vaihteensiirtokaan saati nyt alustan kertakäyttönivelet puslat jotka sileille kesäasfalteille...
Joo oli rellun romu joskus lähti se pakkasella hyvin käyntiin mutta kohta tuli joku vika ja röykytti rumasti tyhjäkäyntiä ja tyhjäkäynti seilas 500 ja nollan välillä kunnes lähti tyhjäkäynti kokonaan pois. Takaoven kahva meni rikki heikosta muovista tehty niin eipä se muuta tarvinnut kun pari pientä nykäsyä kun tiivisteet oli vähän jäässä. Samoin jäi käteen sulakerasian kansi kiinnikkeet katkesi. Peräluukun aukaisu nappula lensi omille teilleen. Vilkkuviikset rusahteli joskus rumalla äänellä mutta ei mennyt vielä minulla oloaikana rikki. Bensatankin luukku surkea 3millin muovisaranat niin jos unohdat öljytä ne saranat niin tiedät miten käy pakkasella. Moottorin tukikumit selvät vaihdekeppi huojui kun viimestä päivää hyvä ettei vaihteet hyppiny pois mutta moottori heilui.
Tuossa vaan osa asioista mitä itsellä oli. Kyllähän siinä huonolaatuisia paikkoja oli riittämiin. Ehkä noidenkin kanssa toimeen tulee jos ei paremmasta tiedä tuon lisäksi vielä muut korjaukset ja kuluvat osat ja huollot niin itsellä meinasi loppua jo järki ja hermot ja loppuikin.
Sulla tais nyt mennä tojota ja renu sekaisin...
Kertokaa mikä yhä uutena myytävä automerkki malli on erityisesti Suomen tai Pohjoismaiden&muiden Siperian alueiden ominaisuuksiin tehty jossa EI ole kaikki muovisia osia nykytyyliin,alustan osat varmuuskertoimilla,pellit paksut ja tekniikka hienoa mutta kumminkin vanhanaikaista joka toimii,ulkonäkö miellyttää kaikkia,tilat riittävän isot muttei liian ja polttoaineenkulut sopivat kuin että auto mahdollisimman kestävä,huonoille keleillä ja teille suunniteltu ja ei tarvitse huoltaa mieluusti ollenkaan eikä uusi malli tule myyntiin joka kolmas vuosi lisäten vaihtopaineita.
Hinta edullinen,imagoa riittävästi jos Skoodakin kelpaa monille.
Minulla tulee jotenkin mieleen kompromissina Lada Niva.
Minulle tulee mieleen Toyota, se on hyvä ja nimenomaan kestävin meidän oloissa. Huippuluokan talviauto. Ei ongelmaa koskaan ja tosi vankasti tehty. Siis fiksujen valinta.
Kestää jos ei aja (tojotalla ajo kun on masokistin hommaa) vaan seisottaa pihassa ja käy välillä pyyhkimässä pölyt konepelliltä
Dacia (=Rellu) uuden hinta alle 10 000€ takuu 100 000km. Miten tehtaalla on varaa myydä tuollaisia jos niitä pitää jatkuvasti korjata?
Kannatan Dachiaa. Jos edullista hakee siinä vaihtoehto. Jos jotakuin yhtä hyvä kun Emomerkki niin se hyvä. Huollossa käyttää huolto -ohjelman mukaan niin huoletonta menoa.