Kuka muistaa vielä vuoden 2013 DSG öljynvaihto kampanjan, juuri se kampanja kyseessä, jossa vaihdettiin synteettinen öljy mineraaliöljyyn,
Katso linkin jutusta miten raukkoja DSG autojen omistajia on kusetettu, se mineraalipohjainen on vielä huonompi kuin synteettinen koska sisältää juuri sitä ainetta joka vaihteiston ongelmat on aiheuttanut eli syövyttävää rikkiä ja anturit syöpyy ja vaihteisto alkaa temppuilemaan. Tosiasiassa on pitänyt vaan alkaa valmistaa oikeasti parempia vaihteistoja, mutta tällä saatiin halpa korjaus miljooniin jo myytyihin autoihin, taas vietiin asiakkaat kölin alta monta kertaa :)
http://www.tuulilasi.fi/kysymykset/vaihdelaatikkooljy
Eli käytännössä VW alkoi valmistaa hieman paremmista osista ja oli siis huijannut kaikkia jo tuohon mennessä DSG vaihteiston ostaneita säästämällä materiaali kustannuksissa, laittoi sitten öljyn piikkiin ongelmat. Jännää asiassa on valvovavan viranomaisen toiminta, heille menee nämä suurten valmistajien tekosyyt ja valheet läpi, mutta auta armias jos joku itse muokkaa autoa ja yrittää saada sitä katsastettua niin melkoinen armeija neroja on esittämässä ja keksimässä jos vaikka mitä perusteita sille että autoon ei tarvitsisi antaa leimaa, nimim. kokemusta on.
Näin tyhmiä koijataan, eli Volkswagen kertoo aina korjauksen olevan se konsti joka itse asiassa vian ja viat aiheuttaa, jakoketjuissa oli sama juttu samoin öljypolttimissa, tahallisia valmistusvirheitä ja sitten väitettiin että jokin valmistuserä oli mennyt pieleen, jännä kuinka laadunvalvonta on samalla hetkellä pettänyt miljoonia kertoja, onko niin että vain joka sadas miljoonas osa tarkistetaan varmuuden vuoksi :)
Katso linkin jutusta miten raukkoja DSG autojen omistajia on kusetettu, se mineraalipohjainen on vielä huonompi kuin synteettinen koska sisältää juuri sitä ainetta joka vaihteiston ongelmat on aiheuttanut eli syövyttävää rikkiä ja anturit syöpyy ja vaihteisto alkaa temppuilemaan. Tosiasiassa on pitänyt vaan alkaa valmistaa oikeasti parempia vaihteistoja, mutta tällä saatiin halpa korjaus miljooniin jo myytyihin autoihin, taas vietiin asiakkaat kölin alta monta kertaa :)
http://www.tuulilasi.fi/kysymykset/vaihdelaatikkooljy
Eli käytännössä VW alkoi valmistaa hieman paremmista osista ja oli siis huijannut kaikkia jo tuohon mennessä DSG vaihteiston ostaneita säästämällä materiaali kustannuksissa, laittoi sitten öljyn piikkiin ongelmat. Jännää asiassa on valvovavan viranomaisen toiminta, heille menee nämä suurten valmistajien tekosyyt ja valheet läpi, mutta auta armias jos joku itse muokkaa autoa ja yrittää saada sitä katsastettua niin melkoinen armeija neroja on esittämässä ja keksimässä jos vaikka mitä perusteita sille että autoon ei tarvitsisi antaa leimaa, nimim. kokemusta on.
Näin tyhmiä koijataan, eli Volkswagen kertoo aina korjauksen olevan se konsti joka itse asiassa vian ja viat aiheuttaa, jakoketjuissa oli sama juttu samoin öljypolttimissa, tahallisia valmistusvirheitä ja sitten väitettiin että jokin valmistuserä oli mennyt pieleen, jännä kuinka laadunvalvonta on samalla hetkellä pettänyt miljoonia kertoja, onko niin että vain joka sadas miljoonas osa tarkistetaan varmuuden vuoksi :)
Vastaukset 1
Vanhimmat
Tärkeintä tuntuu olevan, että Saksan taloudella menee hyvin, muusta ei väliä.