Kummallinen vika minulla bmw 320i e90 autossa: auton takaanta(ehkä) kuuluu veto kytkettynä matalilla kierroksilla kytkintä nostaessa outo murina/rutina. Mikäköhän siellä mahtaa olla pielessä?
Auto myös aavistuksen ulisee alle satasen vauhdissa mutta se on todennäköisesti pyöränlaakeri(?)
Kiitän etukäteen jos joku osaa autaa ja neuvoa!
Auto myös aavistuksen ulisee alle satasen vauhdissa mutta se on todennäköisesti pyöränlaakeri(?)
Kiitän etukäteen jos joku osaa autaa ja neuvoa!
Vastaukset 6
Vanhimmat
Tuohan on vain yksi niistä BMW:n hienoista ominaisuuksista, joten ei syytä huoleen. Kaasu pohjaan vaan, ja kyykyttelemään kaikkia muita romuja!!!
Perästähän se voipi kuulua eli nyt tarkastat peräöljyt ja mieluusti vaihdatkin (oikeanmoiset) uudet sinne.
Ulina voi kuulua myös pyöränlaakerista,koita vähän käännellä rattia hissukseen ajaessasi ja kuuntele muuttuuko pyörän asennon mukaan eli ikkuna auki ja pää ulos mutta ei nyt paukkupakkasilla ja varoen muuta liikennettä.
Voi se toki kuulua takapyöränlaakereistakin,sitä hankalampi testata mitenkään muuten kuin koita kuumeneeko laakerin kohta normaalia enemmän ja samaa voi koittaa etupyörienkin laakereiden osalta ja verrata vaikka eri puolia etupyöristä/takapyöristä lämmöiltään.
Huono laakeri lämpenee ja voi myös rohista pyörää pyörittäessä mutta ei aina.
Voi se kuulua myös kytkimen painelaakerista jolle nyt vaihtamatta ei mitään voi tehdä tai huvikseen vaihtaa "varmuuden vuoksi".
Onko koska jarru&kytkinneste vaihdettu ja tarkista että sitä on säiliössä.
Et maininnut km määristä mitään mitä sillä on ajettu ja onko joitain mainittuja kohtia jo remontoitukin?
Onko vaivaa ollut pidempään vai vaan nyt paukkupakkasilla?
Toivottavasti näistä apua=)
No tulipa taaskin litania siitä, mitä ei huippuautossa nimeltään BMW pitäisi edes olla!!
Kyllä propagandaosasto on hereillä!!!!
Joo itsekin epäilin pyöränlaakeria ulinasta. Niin kyseisellä autolla ajettu n. 169tkm ja vuosimalli on 07. Mites onko peräöljyn vaihto isokin operaatio? en meinaa ole vielä kovin kokenut autoista kun ikäkään ei ole kuin lähemmäs 20 vuotta 🙄. Ja kiitän kyllä noista saattaa apua ollakkin :)
Ja sen lisään vielä että tämä rutina kuuluu vain hyvin pienellä sektorilla kierroskissa eli jos lähdet liikkella alle 1200rpm niin kuuluu mutta jos annat vähänkään enemmän kierroksia ongelmaa ei enää ole
Eipä ole iso operaatio oli tyhjennyproppu perässä tai ei,välttämättä nimittääin kaikissa ei ole mutta täyttöproppu löytyy jonka kautta saat imaistua vanhat öljyt pois ihan letkun pätkällä,joko haet jostain Biltema,Motonet tms semmoisen halvan manuaalitoimisen imuvaihtajan jolla moottoriöljyjäkin vaihdetaan tai pikkasen tyyriimmään 12v jännitteellä(akusta ym)virtansa saavan version mutta kyllä periaatteessa pärjää painovoimankin kanssa letkunpätkällä jos ei öljyn makua pientä sotkemista pelkää,tahtoo vaan olla aika hidasta oltava lämpimät öljyt että ne saa kunnolla liikkeelle imaisten käytitpä mitä metodia tahansa noista.
Jos sieltä perästä tyhjennysproppu löytyy niin astia alla,pyyhit propun ympäristöstä liat pois ja tulppa auki ja jahka ei mitään enää tiputa niin tulppa kiinni ja uutta öljyä oikea määrä sieltä täyttöpropun kautta.
Siinäpä se ja hyvä tutkia mitä sieltä valuneen vanhan öljyn astian pohjalta löytyy,paras kun ei löydy mitään ja huonoin vaihtoehto on metallinmurut jotka lähtöisin rattaista .
Toivottavasti siellä öljyä on ja tarpeeksi elikkäs selvitä vaikka netistä paljonko sinne uutta laitettava,yleensä määrä on se kun täyttöaukosta kaadat uutta sisään ja kun reiästä rupeaa tulemaan ulospäin sisäänmenon sijaan niin määrä oikea ja tulppa nopsaan kiinni.
Normaalisti vanhassa autossa siellä aina jotain murua vanhojen peräöljyjen seassa on mutta kovin paljon kiiltävää on huono juttu jos oletamme ettei niitä ihan justiin vaihdettu kait ole ?
Ei tuo hälyttävältä kuulosta mutta eihän se itsestäänkään korjaannu,seuraa tilannetta, kaukoparannus tahtoo olla vaikeaa tarkan diagnoosin antamiseen joten tutki noita aiemmin esiin tuotuja mahdollisuuksia ja yksi mahdollisuus voisi olla itse kardaani ja sen laakerointi elikkäs siellä on semmoinen ristinivelkin joka voinut väljistyä ja ääntää,ehkä kolahtaa lähdettäessä?
Monissa vanhoissa autoissa vielä 70-luvullakin oli rasvanipat tuolla kardaanissakin kuten esim ylä&alapallonivelissä ja raidetangossa jne ja pyörän laakeritkin sai rasvattua kiristettyä joten ne oli hyvin pitkäikäisiä JOS rasvailuista huolehti säännöllisesti eikä kestovoideltuja kertakäyttöosia nykytyyliin.
Oleppas hyvä=)