No niin, sitten päästään päivän polttaviin uutisaiheisiin, Saksan korkein hallinto-oikeus on näyttänyt vihreää valoa suurten kaupunkien haluamille Diesel autojen ajokielloille, Suomi seuraa perässä koska EU käskee. Nyt äkkiä vähäpäästöiset Volkkarit ja Audit kiertoon, vuoden päästä niistä ei saa enää mitään.
https://yle.fi/uutiset/3-10094030
Noutaja ottaa aina omansa, siinä on Volkkarin turha sätkiä, huijari saa ansionsa mukaan.
https://yle.fi/uutiset/3-10094030
Noutaja ottaa aina omansa, siinä on Volkkarin turha sätkiä, huijari saa ansionsa mukaan.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Kuka on myynyt eniten Dieseleitä :)
Onko se Volkkari, entä minkä valmistajan autot jää maaseuduille peltoautoiksi :)
Maaseutu autioituu, siellä on tilaa Dieselien katkuille...
VW on tässä suurin voittaja kun vanhat VW-dieselit vaihdetaan uusiin VW-dieseleihin, VW-bensa-autoihin, VW-maakaasuautoihin tai VW-ladattattaviin. Kassakone huutaa hoosiannaa pitkään.
kaikki dieselit kielletään kaupugeissa, kato ku uudetkin on huijaus paskoja, kaikki
No sehän sopii volsulle ja muille autonvalmistajille. Mitä enemmän vanhoille autoille asetetaan ajokieltoja, sitä enemmän ne myyvät uusia autoja korvaamaan noita ajokieltoon laitettuja.
Ja jos taas kerran lukisit jutun ja ymmärtäisit sen. Vanhimmat dieselit menevät ehkä kieltoon, ei siis nämä uudemman päästöluokituksen autot joita on tehty jo jokusia vuosia.
Mutta lues tää juttu http://www.independent.co.uk/news/world/europe/germany-diesel-ban-court-ruling-cities-air-pollution-vehicles-block-a8230641.html
Mainitaan vain että Saksassa jopa 15 miljoonaa Diesel autoa ajokieltoon, ei ole eritelty mitä luokituksia nää edustaa, suhteellisen tuoreet Euro 5 autot ajokieltoon 2019 eli vuoden päästä, jos ja kun havaitaan että Euro 6 autojen päästöjä ei saada kuriin kuin AdBlue järjestelmällä niin kaikki joissa sitä ei ole ajokieltoon. Ylipäätään tuossa annetaan autojen omistajille hieman aikaa sopeutua tilanteeseen, onhan se vittumaista kun rahat on kiinni Dieselin romussa joita jatkossa otetaan vaihdossa mutta ei myydä vaan valtiot maksaa autoliikkeille 1500 euron romutuspalkkion ja maailma pelastuu.
Summataan skandaalin vaikutukset, kyllä VW mokasi tosi pahasti, kaikki laitteet olisi olleet aidoille Clean Diesel autoille, mutta rahaa tarvittiin rallin MM-sarjaan ja rata-autoiluun niin jätettiin saastelaitteet pois. Se on vähä niinku mihin sitä rahaa halutaan käyttää, nyt firma täysin kusessa ja muutama rallin maailmanmestaruus plakkarissa, kiva on pokaaleita ihailla ja sulkea totuus haavekuvien ulkopuolelle. VW haaveilee maailman herruudesta, mitä helvettiä sillä tekee, miksi pitää yrittää olla maailman paras kun Toyota on sitä ilman pienintäkään ylimääräistä ponnistelua, se vain on.
Toyota on keskinkertaisuuden ilmentymä. VW voitti rallin maailmanmestaruuden jokaisena vuonna osallistuessaan sarjaan. Toyotan muistettavin saavutus oli potkut sarjasta törkeän turbohuijauksen takia.
Siviiliautoilun puolella VW on jättänyt Toyotan katsomaan perävalojaan jo kaksi vuotta putkeen. Vuonna 2017 VWn myynti kasvoi tuplasti Toyotaan nähden joten tojo katselee VWn perävaloja yhä kauempaa.
Nämä ovat faktat. tarinoita voi keksiä vaikka minkälaisia.
https://asia.nikkei.com/Business/Companies/Toyota-falls-to-third-place-in-2017-global-car-sales
Mikä lähtölaskenta nyt alkaa? Kieltohan vain edistää uusien päästörajat täyttävien autojen myyntiä.