Hei.
Meillä oli tänään rataharjoittelupäivä opetuksella ilmaiseksi halukkaille ja osallistujia oli mukavasti.
Oli näitä suomalaisten mopoiksi kokemia 150 kuutioisia ja isojakin moottoripyöriä.
Tässä hieman ajateltavaa elossa oleville motoristeille ja jos ei kiinnosta, niin älkää vaivautuko lukemaan, kiitos.
Oheisen artikkelin johdosta:
http://www.iltalehti.fi/uutiset/201705012200116194_uu.shtml
Moottoripyörä / motoristi ei AJAUDU yhtään minnekään ITSESTÄÄN, vaan pyörää käskyttää kuski.
Kaikki moottoripyörät on teknisten ratkaisujen ja fysiikan lakien summa myös tarkoituksella, että motoristi ymmärtäisi edes perusasiat oman pyöränsä ominaisuuksista ja harjoittelisi niitä riittävässä määrin hyödyntämään päätymättä omalta osaltaan esimerkiksi kyseisen lehtileikkeen päähenkilöksi.
En nyt tässä ota kantaa vauhteihin, jarrutuksiin enkä muuhunkaan, vaan moottoripyörän ohjaukseen tarkoituksella, että moottoripyörä ei AJAUTUISI oikealle kääntyvässä kurvissa vastaantulevan kaistalle, vaan pysyisi omalla kaistalla ajautumatta muualle kuin kuskin tahtomaa ajolinjaa.
Karatessa ja snagarijonotappelussa mikäli ensin ajattelee ja sitten toimii, pääsääntöisesti saa pataansa ja on selällään ajatusvaiheessa ennen toimintaa, koska vastapuoli toimi harjoittelun tuloksena refleksin omaisesti jättäen toiminnastaan pois ajatusviiveen.
Sama juttu moottoripyöräilyssä, ensinnäkään pepun siirto penkillä ei ole moottoripyörän ohjaamista, joskin se auttaa kyllä painopisteen siirtoa.
Jokainen pepulla ohjaava tietoisesti tai jopa tiedostamattaan kuitenkin käyttää pyöränsä ohjaamiseen sarvia, jotka moottoripyörään on asennettu ohjaamista varten.
On mailman helpoin juttu humoristisesti sanottuna mutta joka sana totta, voi tienata itsellensä illan juomat ryhtyessä sanailemaan "kaikesta kaiken tietävien" motoristien kanssa vastaohjauksesta ja sen olemassaolosta.
Tämän kirjoitukseni tarkoitus kuitenkaan ei ole tienata juomia vaan tarkoitukseni on, että kyseinen lehtileike olisi aiheessaan viimeinen suomessa, kuin myös täällä thaimaassa, jonka johdosta:
PYYDÄN, KAIKKI MOPOILIJAT JA MOTORISTIT............
Ajakaa vauhtia 40 km/h, 60 km/h, 80 km/h, 100 km/h, 120 km/h ja jne. niitä vauhteja mitä pyörällänne voi ajaa mielellään liikenteen ulkopuolella, mutta nopeusrajoituksia noudattaen myös maantiellä.
Työntäkää vuoroin vasemmalla ja vuoroin oikealla kädellä sarvea vain sentin verran ja kokemuksen kasvaessa eri vauhdeissa vähän enemmän.
Mitä tapahtuu ? Tulette huomaamaan !
Mikäli opettelette tuon toiminnan refleksiksi kuten "karatemies" omat toimintansa, hallitsette pyöräänne ilman ajatusviivettä, eikä se ajaudu minnekään kuten auton etumaskiin.
Moottoripyörälle on ominaista myös sen kallistaminen mutka-ajossa, joka siis toteutetaan sitä ohjaamalla.
Kaikissa pyörissä ei ole jalkatappien alla niitä pieniä tappeja, mutta esim. kaikissa kyykkypyörissä on.
Ne on asennettu pyöriin palvelemaan kuskin tietoisuutta, koska kallistus on lähellä äärirajaa niiden raapaistessa asfalttia.
Niitä ei ole asennettu sinun pyörääsi palvelemaan tehdaskuskeja ja kilpakuskeja, vaan sinua, vaikka yksikin viisas palstalla on väittänyt niin.
Ota kaverisi kanssa pyörä parkissa kallelleen ja totea kuinka paljon sitä voi kallistaa ennen kuin tappi koskettaa tatamia, niin ymmärrät pyöräsi kallistusmahdollisuuden hyvissä olosuhteissa. Selvää tietysti on että tuo ei anna ihan totuudenmukaista tulosta koska ajossa on kuskin paino ja muita tekiöitä vaikuttamassa jousitukseen.
Kysy itseltäsi olisiko omankin henkesi kannalta parempi ratkaisu harjoitella liikenteen ulkopuolella järjestää ajamalla tuon tapin alapäähän muutamia naarmuja tarkoituksella, että ensimmäiset naarmut tappiin ei syntyisi kun pyörä AJAUTUU kyljellään vastaantulevan auton etumaskiin ?
Tästä voisi jatkaa tilanteista jotka pääsääntöisesti pätee täällä Thaimaassa, eli kyydissä on tytsy.
Nämä parivaljakot eivät melkoisella varmuudella ole koskaan mitään moottoripyöräilyyn liittyvää keskenään harjoitellut, eli aikamoista riskinottoa.
Olen huomannut että suurin este ihmisillä on saavuttaa motoristin, näin hauskasti sanoen, sensein arvo, on asenneongelmaisuus ja itsensä pitäminen huippuosaajana, vaikka ei ole edes harjoitustilanteessa päätynyt tilanteeseen, että pyörä lähtee alta kun pito loppuu.
Näille himokkaille motoristeille jotka pitävät itseänsä kokeneina, kun vain sattuu liian usein kirkonkellot soivan sen ensimmäisen lipan jälkeen.
Harjoitelkaa, ajakaa varovasti ja ennenkaikkea kunnioittakaa muita enemmän kuin itseänne.
Meillä oli tänään rataharjoittelupäivä opetuksella ilmaiseksi halukkaille ja osallistujia oli mukavasti.
Oli näitä suomalaisten mopoiksi kokemia 150 kuutioisia ja isojakin moottoripyöriä.
Tässä hieman ajateltavaa elossa oleville motoristeille ja jos ei kiinnosta, niin älkää vaivautuko lukemaan, kiitos.
Oheisen artikkelin johdosta:
http://www.iltalehti.fi/uutiset/201705012200116194_uu.shtml
Moottoripyörä / motoristi ei AJAUDU yhtään minnekään ITSESTÄÄN, vaan pyörää käskyttää kuski.
Kaikki moottoripyörät on teknisten ratkaisujen ja fysiikan lakien summa myös tarkoituksella, että motoristi ymmärtäisi edes perusasiat oman pyöränsä ominaisuuksista ja harjoittelisi niitä riittävässä määrin hyödyntämään päätymättä omalta osaltaan esimerkiksi kyseisen lehtileikkeen päähenkilöksi.
En nyt tässä ota kantaa vauhteihin, jarrutuksiin enkä muuhunkaan, vaan moottoripyörän ohjaukseen tarkoituksella, että moottoripyörä ei AJAUTUISI oikealle kääntyvässä kurvissa vastaantulevan kaistalle, vaan pysyisi omalla kaistalla ajautumatta muualle kuin kuskin tahtomaa ajolinjaa.
Karatessa ja snagarijonotappelussa mikäli ensin ajattelee ja sitten toimii, pääsääntöisesti saa pataansa ja on selällään ajatusvaiheessa ennen toimintaa, koska vastapuoli toimi harjoittelun tuloksena refleksin omaisesti jättäen toiminnastaan pois ajatusviiveen.
Sama juttu moottoripyöräilyssä, ensinnäkään pepun siirto penkillä ei ole moottoripyörän ohjaamista, joskin se auttaa kyllä painopisteen siirtoa.
Jokainen pepulla ohjaava tietoisesti tai jopa tiedostamattaan kuitenkin käyttää pyöränsä ohjaamiseen sarvia, jotka moottoripyörään on asennettu ohjaamista varten.
On mailman helpoin juttu humoristisesti sanottuna mutta joka sana totta, voi tienata itsellensä illan juomat ryhtyessä sanailemaan "kaikesta kaiken tietävien" motoristien kanssa vastaohjauksesta ja sen olemassaolosta.
Tämän kirjoitukseni tarkoitus kuitenkaan ei ole tienata juomia vaan tarkoitukseni on, että kyseinen lehtileike olisi aiheessaan viimeinen suomessa, kuin myös täällä thaimaassa, jonka johdosta:
PYYDÄN, KAIKKI MOPOILIJAT JA MOTORISTIT............
Ajakaa vauhtia 40 km/h, 60 km/h, 80 km/h, 100 km/h, 120 km/h ja jne. niitä vauhteja mitä pyörällänne voi ajaa mielellään liikenteen ulkopuolella, mutta nopeusrajoituksia noudattaen myös maantiellä.
Työntäkää vuoroin vasemmalla ja vuoroin oikealla kädellä sarvea vain sentin verran ja kokemuksen kasvaessa eri vauhdeissa vähän enemmän.
Mitä tapahtuu ? Tulette huomaamaan !
Mikäli opettelette tuon toiminnan refleksiksi kuten "karatemies" omat toimintansa, hallitsette pyöräänne ilman ajatusviivettä, eikä se ajaudu minnekään kuten auton etumaskiin.
Moottoripyörälle on ominaista myös sen kallistaminen mutka-ajossa, joka siis toteutetaan sitä ohjaamalla.
Kaikissa pyörissä ei ole jalkatappien alla niitä pieniä tappeja, mutta esim. kaikissa kyykkypyörissä on.
Ne on asennettu pyöriin palvelemaan kuskin tietoisuutta, koska kallistus on lähellä äärirajaa niiden raapaistessa asfalttia.
Niitä ei ole asennettu sinun pyörääsi palvelemaan tehdaskuskeja ja kilpakuskeja, vaan sinua, vaikka yksikin viisas palstalla on väittänyt niin.
Ota kaverisi kanssa pyörä parkissa kallelleen ja totea kuinka paljon sitä voi kallistaa ennen kuin tappi koskettaa tatamia, niin ymmärrät pyöräsi kallistusmahdollisuuden hyvissä olosuhteissa. Selvää tietysti on että tuo ei anna ihan totuudenmukaista tulosta koska ajossa on kuskin paino ja muita tekiöitä vaikuttamassa jousitukseen.
Kysy itseltäsi olisiko omankin henkesi kannalta parempi ratkaisu harjoitella liikenteen ulkopuolella järjestää ajamalla tuon tapin alapäähän muutamia naarmuja tarkoituksella, että ensimmäiset naarmut tappiin ei syntyisi kun pyörä AJAUTUU kyljellään vastaantulevan auton etumaskiin ?
Tästä voisi jatkaa tilanteista jotka pääsääntöisesti pätee täällä Thaimaassa, eli kyydissä on tytsy.
Nämä parivaljakot eivät melkoisella varmuudella ole koskaan mitään moottoripyöräilyyn liittyvää keskenään harjoitellut, eli aikamoista riskinottoa.
Olen huomannut että suurin este ihmisillä on saavuttaa motoristin, näin hauskasti sanoen, sensein arvo, on asenneongelmaisuus ja itsensä pitäminen huippuosaajana, vaikka ei ole edes harjoitustilanteessa päätynyt tilanteeseen, että pyörä lähtee alta kun pito loppuu.
Näille himokkaille motoristeille jotka pitävät itseänsä kokeneina, kun vain sattuu liian usein kirkonkellot soivan sen ensimmäisen lipan jälkeen.
Harjoitelkaa, ajakaa varovasti ja ennenkaikkea kunnioittakaa muita enemmän kuin itseänne.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Tämä+Lerpatusmatkailumatkailupalsta+kohottaa+kovasti+lukijoiden+sivistystasoa+ja+eritoten+yleistietämystasoa+jo+pelkästään+lukemalla+otsikot,+mutta+teenpä+tässä+pientä+yhteenvetoa+minun+näkökantani+suunnalta,+niinhän+jokainen+kirjoittaja+täällä+tekee,+eli+omasta+näkökannastaan+ja+näinhän+tämä+tasavertaisuus+jota+me+kaikki+niin+suuresti+kunnioitamme,+toteutuu.
Lopeta jo persläpilerppa...
Moottoripyöräily ja etenkin sen liittäminen (Thaimaan) matkailuun on erittäin itseäni kiinnostava puheenaihe (kun sitä tulee aika-ajoin "harrastettua"), mutta sitten mikäli aihe pureutuu hyvin paljolti ajotekniikoihin, taikka vaikkapa pyörien tekniikkaan ja se matkailu-puoli jää sinne alle, niin silloihan oikea keskustelupalsta olisi tuolla moottoripyörä osiossa, ei niinkään matkaulosan alla.
Eli teksti sinänsä ihan aiheellinen, mutta onko matkailupalstan aloitus aihe, on sitten toinen asia.
Etenkin kun kirjoituksen "alta" on hieman luettavissa "vittuilua" tietyille toisille kirjoittajille.
Oikeassa olet santtu_1975X asiassa.
Olet oikeassa Santtu, mutta etkö havaitse "vittuilun" olevan pääaihe tällä matkailupalstalla.
Minun mielestäni mikäli asetut "tuomarin" osaan, niin voisithan sinä tuon matkailupalsta-aiheen pohdinnan ladata lähes jokaiseen aloitukseen, enkä viitsi nyt tässä otsikoita luetella.
Jos nyt hieman muistelen, niin nimenomaan sinä olet osallistunut kirjoituksiin mopon käynnistystekniikka, kuutiot, teho, valmistusmaa, hinta...... no missä asiasi matkailuaihe ?
Sopiiko paremmin moottoripyöräosioon ? Olet Santtu oikeassa.
Sopiiko valtaosa tämän Pattayan matkailupalstan kommentoinneista mielenterveysosioon ?
Minun mielestäni kyllä, mitä mieltä Sinä Santtu ?
Mitä mieltä olet onko matkailuasiaa Herran vuodesta 2010 liiketoiminnat, osakaslainat verotusselvityksineen, entä se että iso päällikkö lähettelee hänelle viiskymppisiä ?
Mitä mieltä olet Santtu kirjoituksista Kuivalla pakariin ?
Tosiseikka nyt kuitenkin on sellainen, että tänne thaimaahan mopoja ensikertaa tai monettakin kertaa matkustavat autoilijat ei lue moottoripyöräpalstaa, mutta voi olla, että joku tervepäinen näiden lerpattajien lisäksi lukee kirjoitukseni täällä ja voi jopa olla niin että kirjoitukseni johdosta edes yksi pieni onnettomuus jää tapahtumatta.
THAIMAATA KOSKIEN SANTTU KUITENKIN, minä opetan thaimaalaisia turvallisempaan liikennekäyttäytymiseen ja moottoripyörän hallinnan ymmärtämiseen TÄÄLLÄ THAIMAASSA.
Sinä kyllä Santtu kyselet tällä matkailupalstalla tietoja mitä potentiaalisia vaaratekijöitä sinun tulee huomioida kun tulet tänne Chiang Main liikenteeseen, eli se siinä.
Oliko matkailuaihetta viimeviikolla ladattu video kaahaamisesta vihreällä kärpäsellä??
Onpa persläpilerppa kovasti kehuja vailla...
Anteeksi Santtu ja perkärpänen että kirjoitan.
Täällä Thaimaassa on hieman eri tilanne, mutta siellä Suomessa jo aikanaan tuli opittua yksi perusasia.
Mikäli olet vaikka yksin punaisissa valoissa ja rentoudut hetkeksi laittaen vaihteen vapaalle, asetat itsesi aikamoiseen vaaratilanteeseen, mikäli sattuu peräänajotilanne.
Kukaan ei liene ryhtyvän kanssani väittelemään että peräänajoja ei tapahtuisi.
Ohje:
Kun olet punaisissa valoissa Suomessa tai Thaimaassa, kuin myös liikkeellä, niin ole aina, siis aina tietoinen mitä takanasi tapahtuu, sitä varten moottoripyörässä on peilit.
Pidä aina valoissa olessasi vaihde ykkösellä, jolloin sinulla on ainakin vähintäänkin minimaalinen mahdollisuus yrittää väistää takaa tuleva törmäys, siis mikäli peilit ei ole sinulle tarvike jolla tarkistat onko tukka hyvin.
En väitä että oheinen onnettomuus olisi voitu välttää, mutta vastaavia on tapahtunut paljon.
https://pattayaone.news/en/mother-killed-children-injured-hit-mercedes/
Lopeta jo lerppa tuo autokoulun pitämisen opettelu, sinusta ei siihen ole!
Pienet aivosi eivät vain halua tunnustaa sitä.
Ymmärtäisit jo että vain kielteistä palautetta saat aina ja sen toki olet aivan omalla käytökselläsi ansainnut...
Muista katsoa peiliin, siellä voi näkyä mäkkäri tai googlen kamera-auto.
Onpa ihanaa täällä saa aivan ilmaista moottoripyöräkoulutusta, säästyy autokoulumaksulta.
Kiitos!
Moottoripyöräily on kiellettävä Thaimaassa.
Moottoripyöräily on vaarallista, ympäristöä kuluttavaa ja turhamaista hedonismia.
Liian paljon tapahtuu kolareita joissa osapuolena moottoripyörä. Sanotaan että syy on autoilijoissa. Ongelma on se että moottoripyöräilijää ei nähdä niin helposti liikenteessä. Sen takia väliaikaisena ideana ehdotan että kaikki moottoripyörät ja puetaan Hankkijan oransseihin vaatteisiin.
Moottoripyöräilystä aiheutuu paljon ilmastopäästöjä. Siinä yksi ihminen ratsastaa moottoripyörällä tuottaen huomattavia ilmastopäästöjä. Autoilu on paljon ympäristöystävällisempää. Autolla matkustaa useampi ihminen samalla.
Moottoripyörät usein saavat ihmisen rikosten teille. Moottoripyöräkerhot ovat usein tunnettuja rikollisjärjestöjä. Esimerkiksi golffaajat ja alkoholistit eivät muodosta niinkään ryhmiä jotka altistavat rikollisuuteen kuten esim huumeiden myyntiin alaikäisille.
Moottoripyöräilijät aiheuttavat usein myös kolkosti melusaastetta. Myöskin nokkapyörä ilmassa keulien vaarantavat liikenteen ja yleisen turvallisuuden. Ja kun kolari sattuu autoilijan kanssa, 150kg painava turhamaisilla tatuoinneilla koristeltu torpeedo kun tulee tuulilasista sisään, se on vaarallista.
Talvisin ei juurikaan moottoripyöriä näy liikenteessä täällä suomessa, joten siitä voidaan myös päätellä että turhamaisia, saastuttavia ja vaarallisia kapineita ovat. Thaimaa pärjäisi ihan hyvin ilman moottoripyöriä. Moottoripyörät kannustavat kapinallisuuteen, lain rikkomiseen, hedonismiin ja narsismiin. Rikollisjärjestöt ovat lähes poikkeksetta sidoksissa moottoripyöriin.
Jos pitää moottoripyöriä olla niin korkeintaan poliiseilla ja myöskin kilparadoille sallittuna. Muuten moottoripyöräily on ympäristöä kuluttavaa, vaarallista, rikollisuuteen kannustavaa ja erittäin turhamaista.