Happokäsittely -termiä kuulee aina silloin tällöin kun puhutaan peltikorjauksista. Olen luullut ymmärtäväni että täten karhennetaan peltiä kemiallisesti & poistetaan epäpuhtauksia jotta maalit purevat paremmin kiinni. Onko näin? Mitä aineita tässä käytetään?
Happokäsittely?
Arttu
83263
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
jekkisivuilla näkee usein maininnan että happokylpyä on käytetty maalienpoistoon...olisi tosiaankin mukava tietää aiheesta vähän enemmänkin...asiantuntijat vastailkaa
Happokylpyä käytetty myös auton keventämiseen. Jossain vanhassa V8 lehdessä oli tällaisesta Camarosta juttua.
Muistan sen jutun Camarosta. Se oli muistaakseni jonkin Penske nimisen tallin Camaro. Tyypit ohensivat koria aika rankasti ja siihen tuli lommo jo pienestä nojailusta, mutta painoa lähti. Kyllähän jonkinlaista happokylpyä käytetään esimerkiksi ennen kuumasinkitystä. Sillä poistetaan paskat esineistä.
Luin Classic&Sportscarista jokin aika sitten jutun 70-luvun Trans Am 'Cudasta. Hemmot kuulemma kevensi happokylvyssä niin ankarasti, että sitten kisassa tukivarsien kiinnityskohdat antoi periksi! Ei varsinaisesti eduksi ajo-ominaisuuksille.
Samoin 60-luvun Funny Carit oli äärimmilleen hapotettuja.
80-luvulla mm. BMW kevensi M3-rataversioiden lokasuojia muistaakseni juuri hapolla olikohan 0,3-millisiksi. Säännöt kielsi noin ohuiden erikoisosien valmistuksen, mutta "luonnolliselle ruostumisellehan" ei voi mitään! ;)
Itseänikin kiinnostaisi tuo kuumasinkitystä edeltävä happokäsittely. Kyseessä olisi tehdasuuden rungon kuumasinkitseminen, mutta eräästä Hyvinkäällä toimivasta firmasta kysyessäni sanoivat, että osat täytyy hiekkapuhaltaa puhtaiksi ennen sinkitystä? Joko puhelimessa ei tajuttu, että kyseessä on uusi ruosteeton, virheettömässä tehtaan suojamaalissa oleva osa, tai sitten ko. firman ammattitaito on vähän epäilyttävä...
Rungon pinnalta saisi kyllä maalin pois kotikonsteinkin, mutta koteloiden sisäpinnalta maalin ja äänieristeeksi ruiskutetun uretaanivaahdon poistaminen vaatisi jonkinlaisen happokylvyn.
sen verran, että ainakin rosterin hitsauksen jälkeen käsitellään hitsauskohta esim. fluorihappoa sisältävällä aineella että saadaan saumakohta täysin puhtaaksi ja kirkkaaksi. Eli todennäköisesti vastaavilla vahvasti syövyttävillä hapoilla kirkastetaan muitakin metalleja.
Miten toi uretaanijuttu pelaa? En ole ennen ko. systeemistä kuullut. Mieleen tuli heti kysymys ruostumisesta, sillä eikös 'urtsu' ole aikalailla huokoista ainetta ja kostuessaan kuitenkin todella hidas kuivumaan?
Kysymyksesi taisi tulla jatkoksi vähän väärään haaraan, mutta oletan että tarkoitit tuota mainintaa omistamani tehdasuuden rungon uretaaniäänieristeestä?
Kyseessä on siis muotoonprässätyistä pelleistä hitsattu ns. kotelopalkki/pohjalevyrunko. Tehdas on ruiskuttanut kynnyskoteloiden takaosat täyteen uretaanivaahtoa, tarkoituksena ilmeisesti vaimentaa rengasäänien kantautumista koteloa pitkin edemmäs matkustamoon.
Olen samaa mieltä kanssasi siitä, että tuo ratkaisu on tuhoon tuomittu ruostumisen kannalta uretaanin imiessä vettä tai sitten ajan mittaan uretaanin ja pellin väliin kun tulee rako niin kosteus pääsee väliin. Sen takia siitä uretaanista haluankin eroon ennenkuin auton kasaus uudelle rungolle alkaa! Kaiken lisäksi siinä kotelossa on useita reikiä takaosassa, eli kaikki takapyöräkoteloissa suihkuava vesi pääsee suoraan uretaaniin!
Kyseinen "parannus" tuli ko. auton runkoon vasta mallin eliniän loppuvaiheilla sen oltua tuotannossa jo n. 25 vuotta, ja se oli tehtaalle luultavasti ainoa mahdollinen keino kohtuukustannuksin pudottaa edes vähän tuon legendaarisen pikkuauton melutasoa edes jotenkuten siedettäväksi uudenaikaisiin kilpailijoihin (80-/90-lukujen vaihteessa) verrattuna. Koska auto oli halpaakin halvempi ja sillä ei merkin menekin kannalta ollut enää mitään merkitystä, totesi tehdas ilmeisesti että ruostuu jos ruostuu kunhan koeajettaessa on vähän hiljaisempi...
no sitähän minäkin ettei ainakaan liene järin suositeltava jälkiasennusäänieriste ainakaan... ja sori, todellakin sotkeentui toi kohta johon kysymys sattui :(