Lithium akkulaturin jäähdytys

Litiumakkujen kanssa pitää olla hyvin varovainen. Niiden kanssa on saatu aikaan tulipaloja ennenkin. Akkulaturin virran katkominen päälle/pois/päälle/pois kuullostaa varsin epäterveelliseltä harrasteelta. Halvan akkulaturin hankkiminen isojen litiumakkujen lataukseen on sekin huono ajatus. Ihmettelen miksi tuollaiseen ratkaisuun päädyit.

Jos elektroniikkalaite normikäytössä ylikuumenee on se todennäköisesti kelvoton myös muulla tavalla eli siinä on muitakin suunnitteluvirheitä. Jotkut niistä suunnitteluvirheistä voivat tulla esille kun katkot virtaa. Lisäjäähdytys laitetuulettimella ratkaisee ylikuumenemisongelmaa.

Hanki uusi laturi, tällä kertaa kunnollinen. Sitä ennen katso youtubesta mitä tapahtuu kun litiumakkua ladataan väärin. Toimi sen mukaisesti.

Kuulostaa uskottavalta kieltämättä.

Ehkä jos asettaa laturin ilmavasti kulmalleen nojaamaan tai jonkun paksun metallipalan päälle voi lämmön nousua hillitä, Ainakaan ei pidä laittaa
maton tai muun tekstiili päälle.

Ehkä nuo merkkituotteet on turvallisia, mutta kun näitä halpiksia on käytössä pilvin pimein niin meneehän siinä yksi mukana, tässä tapauksessa ainakin tarkan valvonnan alla.

Ebayssä maksoin laturista 15E, suomessa saman tehoinen ja näköinen maksaa 40-60. Jos haluaisi ottaa varman päälle joutuisi ostamaan jonkun merkkivehkeen laturin ehkä yli satasen maksavan ja kenties plugikin pitäisi vaihtaa.

Nyt on käsipainon päällä laturi ladannut tunnin verran eikä ole kuin 40 asteinen, hyvältä vaikuttaa. Otan neuvosta vaarin hylkään ajastimen.

Täytyy sitten vielä tutkia josko keksisi jostain hiljaisen pikku puhaltimen tuohon vierelle.

Ostin tämän laturin juuri tuon puhallittomuuden takia. Alkuperäislaturi on ärsyttävän äänekäs kohisija eikä sekään ole merkkituote.

Sinuna mittaisin laturin lämpötilan, siitä voi päätellä jos laturi ylikuumenee. Noin 60 astetta on vielä hyväksyttävä.

Monissa akuissa on mekaaninen lämpökytkin sisällä joka katkaisee latauksen jos akku kuumenee jonkin raja-arvon yli.

Sellainen pieni metallinen kytkin vain vain osana mittaamassa akkujen lämpötilaa.

Jokainen sammutus vie yhden lataussyklin akultasi.

Akkusi käyttöikä lyhenee merkittävästi. Jos esim. lataat 10 kertaa yhden sijaan, niin ota esim. 10 vuoden käyttöiästä 9 vuotta pois.

Olikohan niin, että jotkut akut todellakin lakkaavat toimimasta kun latauskertoja tulee tietty määrä. Sitten olen kuullut, ettei koske kaikkia akkuja. No vaikka olisi nähnyt unta, niin tässäkin syy unohtaa katkolataaminen.

Perustin ns. vakituisen latauspaikan. Kiinnitin seinään sojottamaan alumiinisen lattatangon ,jonka päällä laturi on nippusiteellä kiinni ilmavasti 20 sentin etäisyydellä lattiasta ja seinästä. Aivan laturin alla on kiinteästi asennettu n. 50mm halkaisijainen 12V laitetuuletinropeli kytkettynä usb-laturiin. Pikkuisen tuli resonanssiääntä tuosta puhaltimesta, mutta ne vaimenivat kun pikaliimasin ympärille vähän kumimattoa 3mm paksua ikäänkuin lyhyeksi tuulitunneliksi. Nyt käytännössä äänetön ja lämpö nousee näppituntumalla 38 asteeseen. Laitan myöhemmin toisen puhaltimen yläpuolelle jos jaksan.

Siksi näin vaivaa, koska vakituinen latauspaikka säästää laturin kolhuilta ja toivon että mahdollisimman alhainen lämpö olisi myös hyväksi.

"Entä piteneekö laturin käyttöikä näin käytettäessä?"
Laturin käyttöikään se ei vaikuta, mutta akun ikää se mahdollisesti lyhentää.

Tuo on hyvä idea kehittää noita sähköpyöriä, ja hiihin akkuja, joku taksikuski kerran sanoi että joku ajoi kovaa vauhtia ylämäkeen polkematta lainkaan sellaisella, josta tuli juttu sitten, että 2kpl jotain 100A-tuntisia uusia auton akkujakin laittaan niin riittää ajella isommilla tehoille ja pidemmällekin ;)

Latauspisteet ovat ongelmana näille, kun pitäisi aina sitten olla yli 16A latausvirtaa silloin käytössä, eli normaali "valovirta" ei toimi mitenkään... 30A voimavirtapistokkeilla kuten sähköautoissakin.

Joissain akuissa on todella sisällä tuollaisia metallisia lämpökytkimiä, mekaanisesti samanlaisia kuten kahvinkeittimissäkin, jotka katkaisevat levyn lämmityksen tietyssä lämpötilassa.
- Tuollaiset ainakin toimivat yli 100000 käyttökertaa :D

Laitetaan tämä lainaus tekstistä vielä, jos joku lukee tätä eri vuonna:

Kevyillä sähköajoneuvoilla ajetaan pääsääntöisesti pyöräteillä, mutta kävelyvauhdilla liikuttaessa voidaan ajaa myös jalkakäytävällä.
Tähän luokkaan kuuluvat muut kuin edellä lueteltujen luokkien kevet sähköajoneuvot.

*-Rajoitukset: Max 1Kw (1000w), 25km/h huippunopeus.
-Sovellettavat säännökset: Tämän luokan ajoneuvoihin sovelletaan pyöräilijän liikennesääntöjä. Kevyt sähköajoneuvo saa kuitenkin käyttää myös jalkakäytävää kävely-nopeudella.

Itselläni nämä linkit eivät auenneet joskus aikoinaan kymmenisen vuotta sitten.