Trollin tekstin oikaisuna:
Toyotalla menee hyvin:
"Toyotan Camry-malli oli Yhdysvaltain myydyin auto kahdettatoista peräkkäistä vuotta. Yhtiö yrittää nyt pitää kiinni johtoasemastaan sen suurimmalla markkina-alueella. Se uskoo Yhdysvaltojen myynnin kasvavan noin 100 000 autolla kuluvana vuonna."
http://www.taloussanomat.fi/autot/2014/02/04/toyotalla-menee-todella-hyvin-ja-tassa-on-syy/20141734/304
Toyota Camry, myydyin:
https://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/uuden-camryn-aika-toyotan-suosikkimalli-vaihtaa-harmauden-ravakkyyteen/
Toyotalla menee hyvin:
"Toyotan Camry-malli oli Yhdysvaltain myydyin auto kahdettatoista peräkkäistä vuotta. Yhtiö yrittää nyt pitää kiinni johtoasemastaan sen suurimmalla markkina-alueella. Se uskoo Yhdysvaltojen myynnin kasvavan noin 100 000 autolla kuluvana vuonna."
http://www.taloussanomat.fi/autot/2014/02/04/toyotalla-menee-todella-hyvin-ja-tassa-on-syy/20141734/304
Toyota Camry, myydyin:
https://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/uuden-camryn-aika-toyotan-suosikkimalli-vaihtaa-harmauden-ravakkyyteen/
Vastaukset 26
Vanhimmat
Ja sinä perustat tietosi vuoden 2014 ja 2017 artikkeleihin, eli tiedot ovat vuosilta 2013 ja 2016. Tuossa "tuoreemassa" sanotaan Canrya myydyimmäksi henkilöautoksi, ei myydyimmäsi autoksi joka on ihan joku muu kuin Toyota.
Meneehän ne kaupaksi, kun hinta on kohdillaan ja porukalla on rahaa Jenkeissä 1 taalan ostovoima vastaa meidän 2 euron ostovoimaa, miettikääs sitä. Siellä ei auton ostoon tarvita vuoden nettotuloja.
Eniten myyty auto on Fordin F150. Camry voi olla eniten myyty sedan, mutta se on taas eri asia. USA:ssa tilastoidaan autot vähän eri tavalla, eikä eri korimalleja erotella, kun haetaan eniten myytyä autoa.
Amerikassa Camry on eniten myyty auto (car), F150 taas lasketaan truckiksi. Sedanit ja korimallit eivät asiaan liity.
Ajoneuvo on vehicle. niitä on monen mallisia.
http://www.businessinsider.com/best-selling-cars-and-trucks-in-us-2017-2018-1?r=US&IR=T&IR=T
Car on myös junan vaunu.
Camry on upea auto, Euroopassa tuo haastaa täkäläiset premiumit. Täällä jyrätään Auriksen ja Yariksen kaltaisilla pikkuautoilla, mutta keskivertojenkki pystyy ostamaan premiumluokan Camryn ja selkeästi näitä sakupremiumeja edullisemmin.
Kunhan tuo tänä vuonna tulee Suomeen, on sakupremiumien myyjillä totiset paikat, milläs perustelet niiden korkeita hintoja, kun Camryssä saa saman laadun ja varusteet paljon edullisemmin. Ja bonuksena vielä huippuluokan mukavuus, joihin sakuissa tarvitaan kallis ilmajousitus.
Ei sitä Amerikassakaan premiumina pidetä, vaan järkihintaisena isona autona. Vähän kuin joku Opel Insignia. Samaa kokoluokkaakin. Että ei se mikään vallankumous ole, mutta toki näin Toyotan lujuuteen uskovalle tervetullut uusi malli, Avensiskin jo ikivanha.
Onhan se teknisesti erinomainen tuote, ei ole eurokinnereiden surkeita koneita ja vaihteistoja vaan huippuluokan tavaraa Toyotan kuuluisalla laadulla.
Kyllä on vähän väärä vertailu Opeliin, jota muuten myydään mopoturboilla, sama koskee Mondeota tai Passattia, joissa niissäkin on surkeita pikkukoneita.
Näkisin, että Camry asemoituu selkeästi tavisautojen yläpuolelle ja hinnakkaammat Mersut ja Audit sekä Bemarit ovat nyt Toyota-myyjien tähtäimessä. Camry on vähän musta hevonen.
Taidat vitsailla tahallasi, mutta kuten Amerikasta näemme, sen kilpailijoita ovat Nissan Altima, Hyundai Sonata, Chevy Malibu (Insignia), Kia Optima, Fusion (Mondeo), Mazda 6 jne..
https://cars.usnews.com/cars-trucks/rankings/midsize-cars
Totta kai tuon luokan autot aina osansa nipistävät kalliimmiltakin, muttei Camry siinä ole mitenkään ainutlaatuinen.
Ei Camry enää ole Jenkkilän myydyin auto.
Tällaisia historiatietoja Hönö tarjoilee oikeana tietona vaikka näistä menestysvuosista on jo aikaa.
On ollut jo 15 vuotta. Jos taas tarkoitat myydyintä ajoneuvoa eli truckit mukaanlukien, niin ei se ole koskaan sitä ollutkaan.
Sen sijaan mikään euro ei ole tainnut olla parhaan Toyotan edellä USA:n myyntitilastoissa 50 vuoteen? Amerikassa kun kilpailu on armotonta, eivätkä eurot saa kotikenttäetua. Korealaiset sen sijaan ovat kyllä sielläkin kyenneet läpilyöntiin viime vuosina. Vaan eurot eivät, kun laatu ei riitä.
No joo, googlailin, näemmä viime vuonna pari suvia meni Camryn ohi, ykkösenä niistä Toyota Rav4. Mutta viime vuonna vaihtui Camryn malli, eli vanhan myynti takkusi. Tammikuussa 2018 Camry oli jälleen ykkönen uuden mallin voimin. Paras euro oli BMW 3 sijalla 22 tjtn. Sen edellä oli kolme Toyotaa ja noin 50 aasialaista.
Vuonna 2017 Camry ei ollut ykkönen, ei edes kakkosena myynnissä. Honda CRV ja Tojon RAV myivät enemmän ja nippu lava-autoja myös.
http://www.goodcarbadcar.net/2017/11/october-2017-ytd-u-s-vehicle-sales-rankings-top-302-best-selling-vehicles-in-america-every-vehicle-ranked/
Lava-autot eivät Yhdysvalloissa kuulu tähän tilastoon.
Olisiko helpoin valita suoraan parhaiten myyvä Toyota, niin muut eivät pääse häiritsemään tilastointia.
"Best selling vehicle in USA 2017" on kuitenkin Ford F-series.
Volkkarikin yritti amerikan valloitusta perussaksalaisella tavalla kun laatu ei riittänyt. Loppu onkin vwlle hävettävää historiaa ja kallista. Toki huijarille ansionsa mukaan!
Camry kelpaa jenkeille juuri sen ylivoimaisen laadun takia. Jenkki kun vaatii sen, että ajomukavuuden ja tyylin lisäksi auto on laadukas ja kestävä.
Mutta eivät oikein taida eurooppalaiset tekeleet kelvata, huonosti on niiden kauppa käynyt, Volkkarilla suuret vaikeudet, vaikka sen piti olla melkein sellainen puolipremium.
Käyköhän vielä Volkkarille niin kuin ranskalaisille merkeille, joiden maahantuonnin ja myynnin USA kielsi iät ja ajat sitten, koska ovat niin laaduttomia ja heikkoja.
Camryllä menee oikein hyvin.
Huippuauto. Eipä haittaa vaikka tulisin syksyllä Suomessa myyntiin.
Toyota Camryä ostetaan hurjasti kaikkialla maailmassa, missä se on myynnissä.
"Se+uskoo+Yhdysvaltojen+myynnin+kasvavan+noin+100+000+autolla+kuluvana+vuonna"
Tero uskoo kaiken, mitä Toyota-organisaatio kertoo.
Kukaan ei ole puhunut tuollaisesta mitään, Kerroit siinä vain omat pelkosi.
Noilla amerikan myydyin tilastoilla ei ole mitään merkitystä auton yleisessä arvionnissa. On nimittäin käsittämätöntä, että esim. vuonna 95. Camry (ja monena monena muunakin vuonna) oli myydyin henkilöauto sielä, vaikka esimerkiksi Tekniikanmaailma vuonna 93. totesi auton niin surkeaksi ajo-ominaisuuksiltaan ja väistöominaisuuksiltaan. Kun monet saman aikakauden Amerikkalaiset saivat täälä ylistyksiä ajo-ominaisuuksiltaan ja monesta muusta. Ja en ole ajanut yhtä hyviä paljon uudempia tai saman aikakauden euro ja aasia- autoja ajettavuudeltaan kuin 90-luvun puolen amerikkalaiset, joita olen ajanut. Siis luontasta eleetöntä junanailla suoraan kulkemista ja aktiivista täsmällistä ohjausta yhdistettynä tunnokkuuten ja kevyteen jne. Surullista kyllä moni ei edes tiedä mitä sillä aktiivisella ohjauksella tarkoitan. Amerikan Camryn alusta on kyllä ollut amerikassa pehmeämpi kuin täälä turhan pintakovaksi haukuttu alusta, ja muut erot todennäköisesti kosmeettisia. Tosin moottoripaletin identtisyydestä en tiedä.
Teoriani Japanilaisten autojen menekkiin amerikassa on se, että ensinnäkin Japanilaisista autoista pidetään niiden tasalaatuisuuden vuoksi verrattuna eurooppalaisiin ja amerikkalaisiin. Japanilaisella autolla pääset todennäköisemmin 200 000 ilman ainuttakaan huoltoon liittymätöntä korjaamokäyntiä, toki sama onnistuu amerikkalaisilla ja eurooppalaisillakin, mutta ei yhtä usein. Japanilaisilla myös vähemmän tyyppivikoja. Markkina miesten osaamisella ja tempuilla toki saadaan myös ihmeitä aikaan tuotteesta välittämättä. Lisäksi Star Wars -sukupolvea kiehtoo eksotiikka näin yleistäen sanottuna. Osa kyllästyneitä niihin samoihin merkkeihin millä vaari ja isä ajellee.
Tietenkin pitää muistaa, että lähes kaikki täkäläiset mallit on amerikassa valmistettu täysin, ja optimoitu amerikkalaiseen makuun mm. alustan puolesta. Sen lisäksi osa malleista on myös suunniteltu amerikkalaisella työvoimalla amerikassa täysin amerikkalaisille markkinoille. Löytyyhän sieltä kolmelta Japanilaiselta merkiltä V8 fullsize-lava-autotkin.
Itse en Camryllä ole ajanut, ja varauksin toki aina pitää suhtautua autotesteihin. Niiden ominaisuuksien kanssa mitä kiireinen autotestaaja haukkuu, voikin tulla sinuiksi, ja kyse voikin joidenkin ominaisuuksien kohdalla olla enemmän koulukunta- ja ominaisuuserosta kuin huonoudesta tai paremmuudesta. Ja sitä voi päästä sisään sellaiseen mihin autotestaaja ei lyhyessä ajelussaan päässyt.
Jenkeissä tuo on halpis, kuten Suomessa Dacia.