Renuja tiellä

Renault täyttää tänävuonna 120 vuotta. Siihen ei joka merkki pysty. Kesä lähestyy ja kottaraispöntöt hyvä laittaa käyttöön. Se asia ei tilannetta muuta vaikka miten koettaa mollata. Nyt kun Nissan Renault Mitszu saavat fuusioitumisen pakettiin niin tuleeko jopa uusi merkki markkinoille. Odotan innolla olipa nimi mikä sitten vaan. Pääasia että vastaa nykyistä tuotetta. Pääsee kauppoja tekemään.

Aloittaja koettaa olla huumorimies...
No kukin tavallaan. mutta tottahan on, että Renaultin laatu ja kestävyys ovat alle arvostelun. Lisäksi Renaultin tuotteet eivät vaan sopi meidän talveen, jossa auton pitää olla lämmin, varma käynnistyjä ja hyvä ajettava lumisila ja jäisillä teillä. Japsivalmistajat osaavat tämänkin parhaiten ja ranskalaiset eivät koskaan ole oppineet, että auton pitää toimia myös miinuskelissä. Renaultin ja Nissanin yhteistyö ei ole tätä parantanut ja paha kyllä Nissaninkin timantinkova laatu ja kestävyys on saanut huonoja vaikutteita Renaultilta. Tuskin myöskään Mitsun mukanaolo parantaa Renaultin laatua ja kestävyyttä.

On harmillista, että tietyt merkit ovat sekautuneet tähän renuun. Onnekseni ei oma automerkkini ole mukana tälläisessä arveluttavassa toiminnassa, jonka tarkoitusperiä voi vain arvailla eli tällä kertaa ei tietoa ole asiasta, mutta nyt alan luulemaan ja luulen, että juuret ainakin Mitsun osalta uloittuvat syvään Afrikkaan, aina hutu-hutujen pariin asti. Muistan, että Mitsubishiä syytettiin joskus jo aikaa sitten ympäristön tuhoamisesta, liittyen sademetsiin, tämän vuoksi en koskaan ole ollut Mitsunelivetoinen, vaan pyrkinyt pysymään erossa Mitsusta, tässä hyvin onnistuen. Mainittakoot Nissanista, että naapurillani oli sellainen 1990-luvulla, olin kuskina usein, haettiin Koskenkorvaa ja katseltiin maisemia. Tämä Nissani henkilöauto oli tosi vankkaa tekoa ja sillä oli mukava matkaa tehdä. Eräs juoppo ajoi sen kuitenkin lopulta romuksi ja niin loppui tämän Nissanin tarina.
Koska on käsitelty vakavia asioita on syytä loppukevennykseksi lopettaa iloisiin.
Suurella mielihyvällä ilmoitan, että lähestulkkoon olen parantunut renuksesta, tästä psyykkisestä mielenliikahduksesta, johon sairastuin Renault turmakonetta käyttäessäni. Osa kiitoksen ansaitsevat japanilaiset tanssitytöt lauluineen HinoiTeam, näitä silloin tällöin Juutuubesta kuuneltu, katseltu, nyt harvemmin renuksen ollessa jo miltei voitetun.
Kurjista renumuistoista ei pääse eroon, mutta olen mielestäni taitavasti kääntänyt negatiiviset asiat voitokseni ja elämän rikkaudeksi, liikaa itseäni kehumatta olen mestari tällä, kuin myös monella muullakin elämänsektorilla. Kiitos minulle.

Taas on koittanut aika, kun näitä kottaraisenpönttöjä kaivetaan ladoista ja tuodaan ihmisten ilmoille harmia tuottamaan. Kysymyshän on tästä japanilaisesta Tojota-merkkituotteesta, jota jotkut kutsuvat "autoksi", toisten tyytyen vain juomaan sakea. Oli asia miten hyvänsä on harmillista väärämielisyyttä levittää pahasuopaisuutta ja huonoa oloa ympäristöön. Vaikkakin tämä tehdään ilman täyttä ymmärrystä tai humalassa, niin lainvalvojan olisi epäkohtaan puututtava, esim. ylimääräisellä jäteverolla, jos tojoat, maksat siitä, periaatteella, tämä olisi oikeus ja kohtuus.
Samuraimallia meillä ei ole, eikä sitä Renault-kansalaiset tarvitsekkaan, riittää kun kohta Jassit (ei Hornetit) lentää ja Toshiba maksaa sakot, tämä japanilainen harakiri-putiikki. Kun kuitenkin näkee uusiakin tojotoja, niin nousee ihmetys kuka näitä tänne raijaa? kiusaksi ja harmiksi. Vastaukseni omaan arvoitukseeni; ne, jotka luulevat tietävänsä, painotus sanalla luulevat.
Eiköhän olla oikeita suomalaisia, per,,,, Rautaa rajalle ja pellit auki. Ei täällä pohjolassa Tojotaatarvita, meille riittää Koskenkorva ja Renault joskus vähän sirkusta naapurin kanssa.

Alkuperäinen viesti yllä korjattuna lääkkeiden alettua taas jälleeen vaikuttaa. Anteeksi trollaukseni jälleen kerran mutta kun pää menee sekaisin niin se menee.

Voi kun vielä saisi kelattua aikaa takaisin 80-luvulle. Toyotat olivat vielä autoja. Mutta Japani on ahdingossa. Suuryritykset ajautuvat korealaisten käsiin. Sharp menetettiin ja muuttui turkkilaisen Finluxin tasoiseksi telkkariksi. Toshiba on kuolinkouristuksissa ja odottaa armonlaukausta. Nissan pääsee onnekseen Renaultin hoiviin ja Autovaz-konserni auttaa talouden suunnittelussa. Auvoinen tulevaisuus on Ranskan kruunun jalokivellä. Eläköön Napoleon ja Renault!

Olen havainnut palstalla iljettävää trullaamista, plagiointia, jossa ei päätä eikä häntää eli jos harrastatte tälläistä, niin lisätkää edes se pää ja häntä. Olihan Napoleonin hevosellakin sellaiset luultavasti eli luulen että oli etupäässä pää ja takapäässä takapää pers-silmällä ja hännällä varustettuna. Itseasiassa siis Napoleonin hevosella oli kaksi päätä ja tämän vuoksi tarvittiin tuplamäärä jalkoja eli 4 itse Napoleoniin verrattuna, jolla siis vain yksi pää, ellei ota huomioon alapäätä, muita pienempiä päitä. Luultavasti ei häntää sanottavasti Napoleonilla ollut.
Renuissa on paljon hyviä ominaisuuksia, mainittakoot vaikka vierintävastus, joka on saatu huomattavasti paremmaksi verrattuna entisiin kaviokulkuisiin menopeleihin, toki on paljon muutakin modernia, milteinpä luksusta ja onkin, kuten jo edellä tulikin ilmi, niin ymmyrkäiset renkaat antavat hyvän ja mielyttävän ajonautinnon, eikä öljyäkään tarvita turhan usein vaihtaa ja se vaihtuu automaattisesti, kun ostaa vuoden välein uuden luksus renutuoteperheen jonkin uuden, entistä paremman, kuumat kesäedut sisältävän, ei lasikuori Renaultin, mikäli päätyy lasikuoriseen versioon, niin ainoastaan ruuan kanssa, silloin ei tule humalaan ja voi renuta vapaasti, ainakin santarmialueella, kunhan kertoo, että on juuri ruokaillut ja nyt matkalla härkätaisteluun.

Jo kulunut hokema tuo lääkkeiden otto, eikä siinä ole päätä, eikä häntää.

Ilkeää herjata Napoleania ja Renaulttia. Ei ole muilta onnistunut Moskovan valloitus. Pakko oli vetäytyä Ranskaan kotiin, kun venäläiset olivat polttaneet ja hävittäneet ruokavarastot. Muuten marseljeesia kuunneltaisiin aina kun kuvernööri Putin tulee valtiovierailulle. Kun suuri ja mahtava kuitenkin voitti, kannattaa kuunnella Egyptin soittokunnan versiot kummastakin kansallislaulusta.

Historiankirjat eivät kerro kaikkea, eivätkä varsinkaan todellista todellisuutta poliittisista tai muista syistä, tämä tiedetään ja esimerkkejä on paljon. Historiaa kirjoitetaan omaa kansallista etua tukemaan, ainoastaan ns. luonnonhistoria on tieteen kautta syntynyttä ja sitä tarkennetaan tiedon lisääntyessä.
Moskovasta ei tullut Ranskan sivukaupunkia, hevosmiesten historian mukaan se johtui kengittäjien lakosta eli eteneminen pysähtyi kavio-ongelmiin.
Tämä oli lähtölaukaus Renault tuoteperheen synnylle ja sitä kautta kuumille kesäeduille, joita renun käyttäjät ainakin viimekesänä saivat.