Suuronnettomuus Mäntyharjulla

Että näin,
https://kouvolansanomat.fi/uutiset/lahella/c1736daf-c31f-4534-bd75-e0005016efff

Mikäli vaunut ovat sivuraiteella säilytyksessä eli reservissä, tulee huolehtia vaunujen paikoillaan pysymisestä jarrukengän avulla.
Raide viettää aina jompaankumpaan suuntaan, kuuluu paikallistuntemukseen tietää kumpaan suuntaan kaato on.
Jarrukengän voi epäselvissä olosuhteissa laittaa myös pyöräkerran molemmille puolille.
Mikäli jarrukenkä on kiero tai kulunut niin jarrujen ilmojen vapautuessa ajan kanssa vaunut lähtevät itsestään liikkeelle ja kulunut kenkä ei mene pyörän alle vaan kulkeutuu pyörän edellä. Ja saattaa hypätä pois kiskoilta.
Myös ennen raidepuskinta eli stopparia tulee tyhjällä raiteella olla varmuuden vuoksi jarrukengät molemmilla kiskoilla. Tämä ainakin ratapihoilla..
Pieni metallinen jarrukenkä pitää nuo yksittäiset letkat paikoillaan.
Kun veturi kiinnittyy vaunuihin se vetää vaunun pyörän pois jarrukengän päältä ja kenkä saadaan poistettua kiskoilta. Väitän että tämä onnettomuus olisi ollut estettävissä ennalta, mutta vahinkoja valitettavasti sattuu kaikille.

VR on hiljaa. vaunujen paikoillaa pysyminen on toki varmistettava, mutta kuinka usein jarrukenkien kuntoa oikeasti tarkastellaan kunnolla.
Joskus piti vaihtotöissä monta kertaa yrittää ennenkuin se sinne kunnolla meni alle.
Ro-veturit ja niihin liittyvät käyttö viiveet ohjauksessa yms ovat sitten ihan kokonaan toinen juttu.