Tuossa VR5:han on viismäntänen, mutta onko se rivikone? Ja mitä merkitsee toi R. Esim. V6 ja VR6... Liittyykö kenties venttiilitekniikkaan...
VR5
jep
71100
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
VR on lyhenne sanoista Vee-Reihe, eli Vee-Rivimoottori. Sylinterikulma on 15 astetta, eli V -moottori, mutta koneissa käytetään yhtä ja samaa sylinterikantta, aivan kuten perinteisissä rivimoottoreissa. Siitä kirjain R.
Eli VR5 ei ole rivimoottori.
Golf IV:ssä tuota VR6 -moottorilla varustettua versiota kutsutaan V6 -malliksi, vaikka kyseessä on juuri samainen 15 asteen VR -moottori, tosin 24 venttiilillä.
VR5:ssä sylinterit on sijoiteltu hieman lomittain siten, että toisella sivulla on kolme ja toisella kaksi. Vähän niin kuin olympiarenkaat paitsi ettei ne ole sisäkkäin. ;)
Venttiileitä vanhemmassa 110 kW:n versiossa on vain 2/syl. Uudemmassa (125 kW) käytetään neliventtiilitekniikkaa.
V6:ssa (142 kW) käytetään viittä, mutta poikittaismoottorisissa käytettävässä V(R)6:ssa (150 kW) vain neljää, ilmeisesti tilanpuutten vuoksi.
Oiskohan Suomessa menekkiä VR5 Boralla. Näin sellaisen ulkomaan reissulla. Muutenkin ihmetyttää, ettei borasta tuoda Sporttista versiota Suomeen, esim 1.8T oli varmasti haluttu?
eikös vr5 mene sylinterit näin:
.o...o.
..o.o..
...o...
o = sylinteri...
. = ei mitään...
o.o.o
.o.o.
Jälkimmäinen on oikein!
Jos ei usko, voi käydä tarkistamassa vaikka http://catalog.exist.ru (virallisen merkkiorganisaation varaosaluettelo hieman supistetussa online-muodossa) Sieltä vaikka:
VW 2000
-> Bora
-> engine
-> cylinder head, cylinder head cover 2.3LTR. 5 Cyl.
("next" joka välissä)
Tuota "polkua" seuraamalla saa näkyviin kuvan kannen osista ja kannentiivisteestä, josta näkee sylinterien sijoittelun.
Näyttäisi muuten noissa VR-lohkoissa (VR5, V(R)6, W8, W12) olevan nokkaketju, kun leveässä V6:ssa ja nelosissa on hihna.