Diesel hautaa tojon mukahybridit:
"Dieselautojen osuus ensirekisteröinneistä on vähitellen vähentynyt 2010-luvulla vuoden 2008 huippuvuodesta, jolloin lähes puolet henkilöautoista oli dieselkäyttöisiä. Vuonna 2017 yhteensä 30 % uusista henkilöautoista oli dieselkäyttöisiä.
......
Dieselautojen osuus autokannasta kasvaa edelleen tasaisesti. Käytettynä maahantuoduista autoista suurin osa on dieselkäyttöisiä. "
Pikkunumeroita tojon mukahybrideillä dieseleihin verrattuna ja dieseleiden osuus kasvaa tasaisesti, mutta varmasti. Tojon hybridit on kuopattu paljon ennen kuin dieselit.
http://www.autoalantiedotuskeskus.fi/tilastot/autokannan_kehitys/dieselautojen_osuus_henkiloautojen_ensirekisteroinneista_ja_henkiloautokannasta
"Dieselautojen osuus ensirekisteröinneistä on vähitellen vähentynyt 2010-luvulla vuoden 2008 huippuvuodesta, jolloin lähes puolet henkilöautoista oli dieselkäyttöisiä. Vuonna 2017 yhteensä 30 % uusista henkilöautoista oli dieselkäyttöisiä.
......
Dieselautojen osuus autokannasta kasvaa edelleen tasaisesti. Käytettynä maahantuoduista autoista suurin osa on dieselkäyttöisiä. "
Pikkunumeroita tojon mukahybrideillä dieseleihin verrattuna ja dieseleiden osuus kasvaa tasaisesti, mutta varmasti. Tojon hybridit on kuopattu paljon ennen kuin dieselit.
http://www.autoalantiedotuskeskus.fi/tilastot/autokannan_kehitys/dieselautojen_osuus_henkiloautojen_ensirekisteroinneista_ja_henkiloautokannasta
Vastaukset 20
Vanhimmat
Trafin tilaston mukaan dieseleiden myynti tippuu Suomessa joka kuukausi rajusti:
https://www.savonsanomat.fi/talous/Pienten-dieselautojen-suosio-romahtanut-täysin/1184123
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/uutinen/E4QBhjFf
Älä kirjoita valheitasi. Diesel on kuollut. Niiden tilalle ostetaan hybridejä.
Pienten dieseleiden myynti toki loppuu, sillä se on liian kallis hyötyyn nähden. Se ei kuitenkaan tarkoita, ettei dieseleitä myytäisi suuremmissa, perheille sopivissa autoissa. Niissä diesel on usein se eniten myyty malli. Iso turbodiesel automaatilla on yhä usean valinta, kun ei olla ostamassa kauppakassia.
Pizza-taksina viereiseen kortteliin pikku-hybridi toimii.
Kaikki sitä isompi ja pidemmälle viedään dieselillä.
Trafi ei valehtele. Dieseleiden osuus Suomen autokannasta lisääntyy joka päivä.
Mene Trafille valittamaan jos tällaiset tilastot alkavat itkettämään ja tulee paha mieli.
Eihän se Trafi valehtelekaan vaan sinä. Avaa tuo kauppalehden linkki ja lue. Tarfi kertoo, että joka kuukausi dieselien myynti tippuu yhdellä prosettiyksiköllä.
Molemmat asiat ovat trafin kertomaa faktaa eivätkä ole mitenkään ristiriidassa keskenään.
Uusien dieseleiden rekisteröinnissä prosenttiosuus laskee ja samaan aikaan dieseleiden osuus liikenteessä olevista ajoneuvoista kasvaa.
Siinähän sitä on hybridihönöllä ihmettelemistä kun aivokapasiteettia on rajallisesti.
Skoda-köyhälisto hinaa Saksasta dieseleitä Suomeen kuin venäläiset Ladoja Nuvostoliiton romahduksen jälkeen Suomesta.
Kyllä Trafin tilastot itkettävät - dieselien määrä vain lisääntyy.
Rekisteröinti = uusirekisteröinti käytettyjen tuonti
Käytettyjen tuonnin kasvu takaa että dieseleiden rekisteröintiluvut kasvavat Suomessa vielä pitkään. Samoin dieseleiden osuus autokannasta jatkaa nousuaan vielä pitkään.
Hybridien luvut ovat aivan pieru saharassa dieseleihin verrattuna.
Eipä dieselautokanta tule lisääntymään nyt eikä tulevaisuudessakaan, vaikka niitä tuodaankin käytettyinä saastelaatikoina. Ehkä jo tänä vuonna dieselien osuus uusista autoista tippuu noin 20 prosenttiin, joten reilu 10 prosenttia koko uusiutuvasta autokannasta ei nosta kokonaismäärää. Sen sijaan hybridien, sekä ladattavien että itselataavien määrä nousee rajusti, joka on luettavissa Trafin tilastoista.
Tulevaisuuden saksalaisautoihin, Euro6-norminkaan täyttäviin ei asenneta enää minkäänlaista moottorilämmitintä. Tällä listalla ovat VW, BMW ja MB, kirjoitetaan päivän Kauppalehdessä. Jos sen asentaa jälkikäteen itse, tulee vikavalo syttymään ja meno hyytyy siihen paikkaan. Sellaiset dieselit eivät yksinkertaisesti sovi Suomen ilmastoon.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/uudet-dieselsaannot-johtavat-erikoiseen-tilanteeseen--moottorin-esilammitys-pakkasella-ei-ole-enaa-mahdollista/ESzBGGYQ
Nyt kun suomalaiset pihistelijät odottavat kieli pitkällä halpoja saksalaisia dieselautoja, he eivät ota huomioon, että täällä saatetaan lätkäistä ylimääräinen saastevero vanhoille dieseleille.
Uutta romutuspalkkiota ovat käyttäneet jo tuhannet, mutta yksikään ei ole valinnut paaliin menevän tilalle dieseliä.
Aloitus tuntuisi olevan tuontiautoja kauppaavaan autokauppiaan hätähuuto kun varastot ovat täynnä, mutta asiakkaita ei näy.
https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000005644808.html
Ei Trafin tilastojen voi olla hätähuuto, pelkkää vahvistetun tiedon välittämistä eteenpäin.
Trafin tilastoista näkee selvästi miten dieselautojen osuus autokannasta on kasvanut vuosi vuodelta.
Kun tietää kuinka pitkäikäisiä dieselit ovat ja kuinka paljon niitä tuodaan käytettyinä niin ei tarvitse olla Einstein ymmärtääkseen että tämä trendi jatkuu myös pitkälle tulevaisuuteen.
Uusien dieseleiden rekisteröinti on alamäessä, mutta se on vain pieni osa kokonaisuudesta. Jatkossakin dieseleiden osuus liikenteessä olevista autoista kasvaa. Niinkuin se on kasvanut jo yli vuosikymmeniä.
Tojon hybrideillä ja dieseleillä ei ole kilpailutilannetta. Tojon mukahybridit ovat hetken kokeilu niinkuin Mazdan Wankelit. Diesel on ollut kuvioissa pitkään ja tulee näkemään mukahybridien hautajaiset aivan samoin kun se oli Wankelin hautajaisissa.
Hybriditeknologian ylivoimainen hallitsija Toyota ei ole väliaikainen ilmiö autoissa, joissa on polttomoottori. Niitä on valmistettu 20 vuotta ja valmistusmäärät kasvavat edelleen, samoin myynti.
Asiaa voi katsoa myös toisinpäin. Tojo on tehnyt mukahybridejä nyt yli 20 vuotta ja juuri mikään muu autonvalmistaja ei ole nähnyt asiaa kiinnostavana. Jos konseptissa olisi jotain edes vähän kiinnostavaa niin siihen olisi tartuttu eri tarmolla.
Toyotalla ei ole mitään patenttia joka estäisi muiden tekemästä mukahybridejä. Ei vain kiinnosta koska ladattavuus on paljon isompi asia. Ja sen tojo on missannut pahasti.
On aivan yhdentekevää mitä täällä länkytät. Kuluttajat asian ratkaisevat kuitenkin Suomen rajojenkin ulkopuolella. Toyota siirtynee seuraavaan teknologiaan, koska lyhyen toimintasäteen lataushybridit eivät ole tarpeeksi hyviä vaan päästömääräyksien asettamien rajojen alittaminen ettei valmistaja tarvitse maksaa miljardisakkoja.
"Kuluttajat asian ratkaisevat kuitenkin Suomen rajojenkin ulkopuolella. Toyota siirtynee seuraavaan teknologiaan, "
Tojon mukahybrideihin verrattuna kuluttajat ovat ostaneet moninkertaisia määriä bensaturboja ja dieseleitä viimeiset 20 vuotta. Tojon mukahybrisien osuus on ollut koko ajan aivan marginaaleissa. Pieru Saharassa.
Mikähän tämä Tojon seuraava teknologia on? Sähköautojen kehittelyssä Tojo on useiden vuosien takamatkalla. Muiden sähköautot ovat jo nyt liikenteessä kun tojon parhaatkin lupaukset puhuvat vuodesta 2022.
Polttokenno? Siinäkin Tojo on 10 vuotta jäljessä Hondaa ja kaiken lisäksi koko polttokenno-harjoitus on ajanhukkaa. Siinä vaiheessa kun vety-infra on edes suurinpiirtein merkittävä juttu niin kaikilla valmistajilla on polttokennoautot markkinoilla.
Toyotan upeaa teknistä osaamista:
HYBRIDI:
Porchen hybridillä ei ole mitään tekemistä Toyotan hybridien kanssa. Katso kuvat renkaissa olevista harjoista, joilla ei ole mitään tekemistä Toyotan hybridien kanssa:
https://www.google.fi/search?q=hybridi porsche&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwj09sSy8bnTAhViMZoKHQxYBjEQ_AUIBigB&biw=1470&bih=1287#tbm=isch&q=hybridi ferdinand porsche
Tästä voit lukea, että noilla ei ole Toyotan kanssa mitään tekemistä:
http://press.porsche.com/news/release.php?id=642
LADATTAVA HYBRIDI:
Jo vuonna 2007 kirjoitettiin Toyotan Prius Plug-inistä:
http://theirearth.com/index.php/news/toyota-phev-prius-plug-in
Vuonna 2008, jos kirjoitettiin ladattavasta Priuksesta näin (11.6.2008):
http://www.iltasanomat.fi/taloussanomat/art-2000001574169.html
Näinkin kirjoitettiin v.2008 Prius Plug-inistä.
http://www.tekniikkatalous.fi/tekniikka/metalli/2008-01-14/Toyotan-hybridit-pistorasiaan-vuonna-2010-3298719.html
Mistään Voltista ei tuolloin ollut tietoakaan.
VETYAUTO
"Esiteltyään Mirain Toyota vapautti 5680 vetytekniikkaan liityvää patenttia vapaaseen käyttöön. Näistä 1 970 koskee polttokennoja, 3 350 kennojen ohjelmistoja ja 290 autojen vetytankkeja. Lisäksi vapautettiin 70 vedyn tankkausasemien patenttia. Toyota kuitenkin edellyttää patentteja käyttöönottavilta yrityksiltä sopimuksen, jossa varmistetaan patenttien käyttötarkoitus. Patentit ovat käytettävissä vuoden 2020 loppuun asti"
http://www.topgearsuomi.fi/content/oho-toyota-paljastaa-yli-5600-patenttiaan
https://www.uusisuomi.fi/autot/123094-autoalan-viime-vuosikymmenen-tarkeimmat-innovaatiot
AUTONOMINEN AJAMINEN:
"Raportin mukaan ylivoimaisesti eniten autonomisen ajamisen patentteja on Toyotalla, jolla niitä on peräti 1400. Se on kaksi kertaa enemmän kuin seuraavaksi eniten patentteja omaavalla yrityksellä."
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/piilaakso-vs-autonvalmistajat-toyota-erottuu-selvasti-autonomisen-ajamisen-patenteissa
MUITA HIENOJA INNOVAATIOITA:
http://blog.toyota.co.uk/outstanding-firsts-2017-toyota-prius-plug
Ladattavien hybridien lukumäärä kasvoi Suomessa viime vuonna noin 3300 autolla. Uusia ladattavia Tojo Priuksia rekisteröitiin vain 67 kpl. Miksi Tojo ei päässyt noille markkinoille vaikka on mukamas niin paras ja edistynein tekniikka sun muuta?
http://www.autoalantiedotuskeskus.fi/tilastot/autokannan_kehitys/sahko-_ja_hybridiautojen_maaran_kehitys
Ladattavia Priuksia rekisteröitiin vuonna 2017 yhteensä 87 autoa, sillä ne tulivat ensimmäisen kerran Suomeen vasta toukokuuss 2017. Edellisen mallin valmistus lopetettiin kesäkuussa 2015 joten niitä ei enää ollut myynnissä.
Nesteen johtaja Lievonen lupasi biodieselille valoisan tulevaisuuden.
Dieselillä paras hyötysuhde.
Logistiikassa korvaamaton.