olen nähnyt erilaisia telakoneita joissa on rattiohjaus. mitenköhän tämä systeemi on oikein toteutettu? onko niissä sitte hydraaliveto vai onko se mekaaninen "ohjausjarruilla"? vai miten ihmeessä se toimii?
ohjaus
ratti
162759
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Se rattiohjaus on nykyisin tavallisesti differentiaaliohjaus - näin esimerkiksi Caterpillar Challengerissa, joka on kumitelainen rattiohjattu maataloustraktori (ei tosin enää Caterpillarin valmistusohjelmassa). Samanlainen differentiaaliohjaus on myös joystickilla ohjattavissa Katikoissa.
Periaate on sellainen, että siinä on momentinmuunnin-powershift vaihteiston jälkeen tasauspyörästö eli differentiaali, vähän samaan tapaan kuin tavallisissa autoissa tai traktoreissakin.
Erona on kuitenkin, että tasauspyöriä voidaan hydraulimoottorin avulla pitää lukittuina tai pyörittää portaattomasti säädettävällä nopeudella kumpaan tahansa suuntaan, josta seuraa että toinen telasto liikkuu enemmän ja toinen vastaavasti vähemmän - pillari kääntyy.
Tällaisessa ohjaustavassa on etuna, että molemmat telastot vetävät myös kaarretta ajettaessa, toisin kuin ohjauskytkimillä ohjattavassa traktorissa.
Ohjaus on myös hyvin tarkka, mistä on etua työskenneltäessä rakennusten lähellä tai muuten hankalissa paikoissa, lisäksi se on miellyttävä ajaa.
Koska hydraulimoottorilla voidaan pyörittää tasauspyöriä myös traktorin seisoessa paikallaan, on periaatteessa mahdolista että traktori voi kääntyä paikallaan (samalla tavalla kuin hydraulivetoinen kaivuri saadaan kääntymään paikallaan) vaikka se tietenkin rasittaa kovin telastoja.
--
Toinen differentiaaliohjaustapa on alkeellisempi: siinä on tavallinen tasauspyörästö, jonka perässä kummallekin telalle erikseen ohjausjarru. Sillä ei ole kovin mukava ajaa etenkään maastossa, koska epätasaisuudet ja esteet saattavaat arvaamatta kääntää ajoneuvoa yllättävään suuntaan.
Onneksi tapa ei ole päässyt yleistymään.
Muistelen että mahdolllisesti Bamsessa olisi ollut tämäntapainen ohjaus, samoin jossakin suomeenkin tuodussa maastoajoneuvossa joissakin malleissa olikohan merkki Bombardier tjsp.
Jotka ovat ajaneet, muistavat...
Heitänpä tähän vielä pari linkkiä, niin on asiasta kiinnostuneille pureskeltavaa
http://www.gizmology.net/tracked.htm
http://www.butler-machinery.com/news_79.html
mikä olis helpoiten toteutettu ohjausvaihtoehto itsetekoiselle telakoneelle ( mallia hirven metsästävetäjä )
ei sais olla oikein kallis, ja tää ohjausjarrusysteemi ei oikein kuulosta mukavalta, mutta pakko kai sellanen kyhäillä jos kaikki muut tavat on kalliita.
Säätyvätilavuuksiset aksiaalimäntämoottorit.
Minulla on mielikuva, että Kemijoki Oy:llä oli jokunen viikko sitten myytävänä (korjauskelpoinen?) Terri-telamaasturi, jota katselin joltakin nettisivulta. Nyt en löydä tuota sivua enää - lieneekö sivu poistettu (vehjes myyty?).
Näitä on käytössä mm. latukoneina siellä täällä sekä erinäisillä firmoilla, jotka joutuvat viemään raskaampaa kamaa maastoon ja/tai tuomaan sitä sieltä pois.
Kuva:
http://www.is-kelkka.com/kuvat/terri.htm
Mistä näitä tällasia aksiaakivaihtuvahommelimoottoreita vois saada? ja kuinka ne toimii? ja minkä hintasii ne suurinpiirtein vois olla? ja mistä sitte löytyis halpa hydraulipumppu?
tuntuu menevähä vähä kalliiks tää homma, ku alunperin olin vähä suunnitellu jotaki kyhäelmää vanhan volvo 240 moottorista,laatikosta ja takaakselista...
tommonen terri olis kyllä mukava.. mutta ku ei oikein taida rahat riittää, vaikka löytyiski romu mitä pitäis kunnostaa. ja sitäpaitsi olis jotenki mukavempaa körötellä jollaki omalla kyhäelmällä ku tehdastekoisella.
Eikös siinä Volvossa ole taka-akselilla levyjarrut? Silloinhan siihen olisi helppo rakennella tuo jarruohjaus. Sellaisia on tehty, ja maastossa ajaminen onnistuu kyllä, kun käyttelee jarruja valppaasti (jossakin vanhassa Bombardier mallissakin on ja toimii miten kuten).
Uskoisin että hirvenvetoon ja polttopuunajoon pienemmillä matkoilla ihan toimiva ratkaisu, varsinkin kun vielä rakentelet siihen alennusvaihteiston (täälläpäin ovat pellepelottomat panneet kaksi vaihdelaatikkoa peräkkäin)...
Samalla systeemillä ohjattiin ennen persveivarikoneitakin, jos tarvittiin telojen kanssa käyttää. Jarruille se tietenkin on hupa, ja muistan jonkun punaniskan ohjanneen persveivariaan tiellä käyttämällä kaivuria "peräsimenä"...
:o)
--
meidän kylällä hirvimiehet veti metsästä ensin hirven ja sit peräs terrin....arvaa kumpi on kevyempi?
eihän sitä voi kaikkiin soihin ja ojiin mennä mönkimään, jos ei koneella uskalla mennä pidemmälle niin voihan sen hirven miesvoimalla vetää koneen luo...
Mielenkiintoinen juttupiiri...!
Ostin tässä taannoin terrin tekniikkaa...koneen,vaihteiston ja muuta rekvisiittaa....!
Minulla on tuollainen bob catin tyyppinen kuormaaja jossa on nyt 1,9 litr.peugeotin kone ja voimansiirto...
heitän ne mäkeen ja istutan terrin tekniikan tilalle..tosin ilman terrin omaa konetta,se kun oli pensakone,vaan sinne tulee pikku-daihatsun litranen pikkudiesel voimanlähteeksi..!
Tuo kaveri,jolta ostin tuota terrin tekniikkaa,oli purkanut toisenkin terrin jonka osia hän myöskin kauppaa tietääkseni edelleenkin.
Jos on kiinnostusta,voin kysyä ja varmistaa,olisiko tavaraa edelleen kaupan.
Ei ole helppoa olla *hullu keksijä ja propellipää* yhtä aikaa.
pake
..tuumasi:
"Ei oo lynksikelekka koskaan jättäny minua tunturiin - vaan minäpä oon jättäny lynksikelekan tunturiin montakin kertaa!"
Mulla olis 24 v hyrdauliyksikkö = säiliö pumppu moottori sähkötoimiset venttiilit. Laite käyttänyt aiemmin perälautanosturia.
Hinta on halpa 200 eur. Toimitan käteistä vastaan eteläsuomen alueelle helsinki-hanko-turku ja helsinki-tampere välille.
tämmönen peli ois varmaan siihen hommaan hyvä! Laittelin ite tollasen kuntoon, ohjaus on levyjarruilla. Aina toista telaa jarrutetaan kun käännetään,jonkunlainen tehostin ei ois pahitteeks! Tossakin näkyvä ratti on nyt turha,on ollut joskus ns, runko-ohjattava. Eli perässä olevan koneen ja tän välillä on ollut kääntö sylinteri. Koneena nissanin 2litr. diesel.
http://airfoto.fujikuvat.fi/album/user/showalbum.php?id=104322
http://airfoto.fujikuvat.fi/album/albuminfo.php?id=104322