Hei, Useita autokeskusteluryhmiä ja paljon muita autoalan ”kahvipöytäkeskusteluita” seuranneena ei ole voinut välttyä törmäämästä VW-autojen laatuun, tai jopa sen laskemiseen. Asiaa voisi kärjistettynä kutsua jopa laatuongelmaksi. Itselleni on osoittautunut tai osoittautumassa ongelmaksi juuri nämä surullisen kuuluisat VW-autojen alatukivarret, jotka autostani (VW Bora Tdi -99) ovat alkaneet pitää 80tkm:n jälkeen häiritsevää kolinaa pienimmissäkin tien epätasaisuuksissa. Kuitenkin ensimmäisen kerran jo 60 tkm:n huollossa pyysin huoltoa tutkimaan jo jonkin aikaa esiintynyttä etupään kolinan aiheuttajaa ajettaessa autolla teräviin kuoppiin/kivetyksiin, mutta eihän sieltä huollon mukaan mitään löytynyt. Oliko asia sitten jäänyt kokonaan tarkistamatta, vai yrittääkö huolto-organisaatio epätoivoisesti peitellä asiaa ja näin ollen pakoilla vastuuta laajemmasta takuukorjausrumbasta ja negatiivisesta julkisuudesta, sekä maksattaa siinä sivussa asiakkaalla valmistajan selvät suunnittelu-/valmistusvirheet. Ainakaan asia ei parane peittelemällä ja kiertelemällä asioita, pikemminkin päinvastoin. Jossain vaiheessa asiakkaat kuitenkin äänestävät jaloillaan ja kerran menetetyn asiakkaan takaisinsaaminen onkin jo sitten paljon vaikeampaa. Haluaisin kuitenkin asialle hieman vahvistusta, sekä muiden VW-autoilijoiden kokemuksia huolto-organisaation takuukorjausmenettelyistä tässä alatukivarsi asiassa, ennen kuin menen vaatimaan huollolta asiaan lopullista selitystä, koska en aio suostua huollon selitykseen, että ”se kuuluu normaalin kulumisen piiriin”. Yksinkertaisesti autosta ei voi, eikä saa mennä alatukivarret aina 60tkm:n välein
VW JA LAATU
Ossi
375046
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 37
Vanhimmat
Tämä on napattu Tuulilasin sivuilta:
"Volkswagenien laatu ei saamamme palautteen perusteella arvioituna todellakaan vastaa sitä mielikuvaa, mikä merkille on onnistuttu luomaan. Nuo tukivarsiongelmat näyttävät vaivaavan Volkkareita ja Audeja läpi koko malliston, ainakin Passatit, Audi A4:t ja Audi A6:t kärsivät niistä.
Huolto-organisaatio valitettavasti näyttää joutuvan keskittymään etupäässä vastuun välttelemiseen. Ongelmien olemassaolo kiistetään, ja niitä esiin tuovien väitetään valehtelevan.
Tyypillinen esimerkki tästä oli se, kun kerroimme, että Volkswagen Transporter TDI:n vesipumppujen laakerointi on alimitoitettu, ja tästä syystä organisaatio vaihtaa ennen aikojaan väljistyneet pumput takuuna uusiin. Koska uudessa pumpussa on suurempi hammashihnapyörä, samalla autoihin vaihdetaan vesipumppua käyttävä jakopään hammashihna kiristimineen. Kun lukijat tämän tiedon saatuaan ottivat yhteyttä maahantuojan eli VV-Auton huolto-osastoon, sieltä kylmän rauhallisesti väitettiin, että asiassa ei ole mitään perää.
On uskomatonta, että tällaisesta ongelmasta yritetään selvitä valehtelemalla. Tietomme rakenneongelmista näet olivat peräisin, kuinka ollakaan, VV-Auton huolto-osastolta. Alunperin tieto tuli meille merkkikorjaamolta, ja todisteena asiasta meillä ovat vieläkin tallessa tällaiseen autoon tehdyn korjaustoimenpiteen laskut ja vaihdetut osat.
Alatukivarsien osalta on kuulunut sellaista, että osien vaihtoon on suhtauduttu perin nihkeästi. Riittävän sitkeästi kinuamalla jotkut ovat onnistuneet saamaan niitä vaihdetuksi, mutta kovin helposti huollosta saa vastauksen "ei mene takuuseen".
Ongelma on tietenkin lähtöisin Saksasta. Saksalainen ei koskaan vapaaehtoisesti myönnä valmistamassaan tuotteessa olevan mitään vikaa, ja suhtautuminen takuuvaatimuksiin on sen mukaista. Maahantuojan huolto-osasto siten joutuu tasapainottelemaan tehtaan ei-miesten ja asiakkaan välissä. Asiaan liittyy myös suuria taloudellisia tekijöitä."
Jälleen kerran on osoitettu, että niinkin tärkeän kuin auton ostopäätös tehdään edelleen pääosin tunteella - ei järjellä.
Volkkarin imagosta on onnistuttu tekemään vuosien saatossa niin hyvä, että nykyisin voidaan tuoda markkinoille laadultaan vajaita tuotteita ja kansa ostaa, onhan se Volkkari.
Olkoompa automerkki mikä hyvänsä, on se niin kallis ostos että vähimmäisedellytys mielestäni on että SE TOIMII.
Aina kun VW:n laatuongelmista puhutaan hyökkää joku "tdpipdp ja xxx" -pelle sanomaan että kaikissa autoissahan on vikoja.
Buah-hah-haaaa.........
Täälllä puhutaan oikeista autoista.
Hassua! VW:n laatuongelmat tuntee kaikki muut paitsi nää umpiluut. (vrt. Tuulilasi, Aftonbladet ym)
Oikeastaan ei edes pitäisi vastata noin tyhmälle tyypille mitään, mutta kun nyt on aikaa niin ok. Kuten jo tuossa edellisessä kirjoituksessani mainitsin, niin tässä mallissa ei edes ole tuota monivarsituenta-hässäkkää, joten miten se voisi pitää melua? Ja minulla on toistaiseksi toiminut peli hyvin, samoin 4:llä työkaverillani. Joten en oikein ymmärrä pitäsikö minun nyt alkaa haukkua VW:tä jos ei ole omia kokemuksia vioista? Täällä kun näitä kakaroita liikkuu haukkumassa ties mitä laitetta ja IKINÄ ei ole edes moisella päässyt ajamaan! Minä toisin kuin sinä en alennu haukkumaan KENENKÄÄN laitteita kuin OMAKOHTAISEN kokemuksen perusteella. Jos et mitään tiedä, niin älä turhaan vie tyhmyyksilläsi serveritilaa suomi24:selta.
Toyotan oman lehden, Nyrkkipostin, Iltasanomat, Thai Airlinesin ohjelmalehtisen ja muistaakseni Lada News lehtien artikkelit, joissa Vw hajosi joka kerran kun kaveri yritti käynnistää koneen. Autoon istuminen auheutti jousien katkeamisen ja tukivarsien kiinnitysten irtoamisen. Käynnistäminen taas tiputti koneen maahan ja startti särki vaihteiston ja puhkaisi kumit. Ja tämä on totta! Näin kävi noiden kaikkien lehtien arvostetuille ja asiansa paremmin osaaville testaajille.
EU:lta oli hyvä veto pakottaa laajentamaan takuut 2v asti. Saisivat samalla valvoa miten sitä takuuta sovelletaan ettei käy niin että huolloissa sanotaan: "eitässämitäänvikaaole, tääonnormaalianykyautoissa"
Tuosta etuakselistosta ei muisteta niitä hyviä ominaisuuksia. Esim. 4-link = pyörä optimiasennossa tiehen. Ja akseliston nerokkaalla rakenteella torque steering ja jarrutus voimia pystytään hallitsemaan paremmin.
Omistin toyotan, eikä etuakselistoon tarvinut tehdä mitään, mutta eipä ollut kovin hyvä ajaakaan. Toyotassa tyyppivikana oli esim. bensapumpun öljyvuoto. Sinun autossasi ei taida tyyppivikoja olla. En jaksanut lukea kokonaan tuota vuodatusta, mutta tosiasia on, että nykyään varsinkin euroautot testataan osin kuluttajalla.
ps. tukivarret kestää pitempään
Ota itseäsi niistä puukorvista kiinni ja ravista.
Jos sieltä kuuluu kolinaa,olet kuin oletkin parantumaton skeidakuski tai tojon piiiiirimyyjä.
Eipä ole Provo-Ossi lukenut läksyjään kunnolla kun höpöttää tukivarsi-ongelmistaan. Borassa (lue Golfissa) ei tällaista ongelmaa ole ollut, Passatissa kyllä. Rakenne siinäkin on muuttunut ja vialliset korjattu/korjataan takuuna vielä takuuajan päättymisen jälkeenkin.
97- Passatista on vaidettu etupään isoja osia narinoiden takia. En aluksi uskonut uuden autoni natisevan, joten viivyttelin ja kuuntelin radiota. Mutta pihtasin liian kauan moitteita korjaamolle ja jouduin maksamaan koko korjauksen itse, alle 3v olisi saanut puolet tehtaan piikkiin ja uudella kokonaan. Nyt narisee etujarrut, korjaamo sanoo niiden olevan sellaiset.
VALITTAKAA HETI EKA NARAUKSESTA!
Jaa-a, en osaa sanoa tuohon tukivarsi asiaan sen kummempaa kuin että n. 140tkm jälkeen alkoi jarrutettaessa kuulumaan outoja klonksahduksia edestä. Väljyyttä ei löydetty kuitenkaan mistään.
Muuten olen sitä mieltä, että VOlkkarin niin paljon mainostettu laatuvaikutelma on mennyt paljon alaspäin viimeisten 10 vuoden aikana ainakin materiaaleissa. Esim. ratti "kuoriutuu" eli kiillotu, oven sisäkahvat murenevat etc. Siihen kun lisää lähinnä naurettavan maavaran --> ei sovellu Suomen talveen, edes-takaisin paukkuvat lukot (kuulemma kesäauto VW:n liikkeen mukaan, lukot ei kestä talven kosteutta ja lämpötilan vaihteluita) ja ne kuuluisat SIKAKALLIIT tdi-koneen huollot! Vaikka auto olisi kuinka pihi ja kuluttaisi dieseliä vain hajun 100km:llä niin se ei korvaa muita ongelmia.
Tämän kaiken seurauksena vaihdoin Golfini takaisin vanhaan merkkiini ja aion tästä eteenpäin myös siinä... ellei Volkkari sitten paranna laatuaan ja tekniikkaansa olellisesti.
Nimim. MB forever!
halvempi huoltaa ja kestääkin vielä... Älä nyt viitsi. Työkaverini 220cdi:stä posahti laturi. Hintaa 14000mk työt. Ei takuuta. Vesijäähdytteinen laturi ja ei löydy kuin merkkiliikkeestä. Toisella entisellä työkaverillani levisi automaattilaatikko 80tkm kohdalla. 30tmk. Halpaa kuin saippua. Kyllä on VW kallis huoltaa?
..sitä kukaan käskekkään ostaa mitään CDi-koneisia mersuja. Sen nyt tietää jo hiukan asioita kyseltyään, ettei nuo uudet koneet edes kestä samaa kun vanhat kunnon esikammiokoneet.
Joten aja sinä vaan Volkkarilla.... jos et muuta ymmärrä ostaa.
VW on rikkaitten auto.. .köyhä ei aja VW:llä pitkään....
kokemusta on!
CDi koneissa mitään vikaa ole ollut. Mutta oheislaitteissa on! Ja se on varmaa, että CDi:llä ajetaan ihan samat metrit kuin jollakin vanhemmallakin vehkeellä. Se on vain se uuden tekniikan pelko, joka jäytää varsinkin sellaisia joilla ei ole varaa ostaa sellaista...:)
...KlonksWagen? Tämä äärimmäinen muulin ja sammakon risteytys
käy muiden merkkien palstoilla "tietämässä" kaikki.
Nimimerkki haaveilee joskus peruskoulun jälkeen valtiotieteiden
opinnoista. Kaverilla on pokkaa vielä puhua tekniikasta....
Vaan ajelen onnellisena vanhalla Porschella 911 vm 87. Siis sen mitä ajan. Omista haaveistasi ei kannata tehdä muiden haaveita...
J taitaa olla lyhenne juntista tai jurposta? Ainakin juttusi on syvältä hanurista. Jos et osaa asiassa pysyä niin tyhmyytesi siinä näytät.
klonkkari ja perche sama auto.
jaaha taitaa olla lyhenne insestisestä eläimiin sekaantujasta.
Olet vissiin useinkin tutustunut hanuriin tai sieltä tulleeseen
tavaraan.
Juuri tuota tarkoitin aiemmin. Olet olevinasi niin stanan kaikkitietävä
ja arvostelet muiden kirjoituksia. Omat kirjoituksesi on täyttä asiaa....
omasta mielestäsi...
Föönisi on vinossa, narsistinen hintti.
hupaisa ukko olet...
Etkö homo parempia haukkumasanoja löytänyt? Etten vajoaisi noin alas masennukseen kuten sinä, niin päätän viestini tähän.
Alä ees yritä verrata Mersua Vokkeloon
ei ole tuota tukivarsiongelmaa. Johtuu siitä, että edessä sekä takana on perinteiset joustinratkaisut. Eniten epäilen alapalloniveliä. ne menivät edellisessä vectrassani alle 100tkm ja pitivät juuri tuollaista mainitsemaasi ääntä.
Itselläni oli -00 Golf TDI ja ei mitään ongelmia tukivarsissa... muita ongelmia oli kyllä rutkasti.. onneksi menivät takuuaikani suurinosa.
Merkki vaihtui ja samalaa häipyi ongelmat.
Samajuttu täällä...
GOlf TDi -98, uutena ostettu, ml. 200km -> jarruvalokatkaisin, ml. 30000km -> mittaristo, ml. 60tkm -> kone jäi "irti" hihnanvaihdossa, 80tkm -> iskarit, 115 tkm -> ilmamäärämittari, lukot, valot, hälytin etc. koko jana jotakin!
Onneksi jo siirtynyt muiden harmiksi ;-)
Iskulause volkkariin kyllästyneille.Jep.
Eli kallistuksenvakaimen tukitangot vaihtoon ja heti!
...provoile, kuten herkkänahkaisimmat ovat heti oitis valmiina kivittämään. -00 Golfissani oli juuri samanlainen terävissä kuopissa kuuluva lotina. Vika ei suinkaan ollut alatukivarsissa (Golfissa EI OLE SAMA "alakerta" etupäässä kuin Passatissa !) eikä koiranluissakaan, kuten joku heitti; irtoesineiden äännähtelykin erottuu selvästi rakenneklapeista. Yllätys yllätys, paikallinen VW-paja tiesi heti oitis vaivan lähteen (ja kuten kuvion kuuluu, kiisti tyyppivian...) ja korjasi sen. Kympin kumihela ja vaihto odottaessa - halpa homma ja kolinat katosivat ! Testatkaa oman pajanne know-how ja pyytäkää korjaamaan vika - ratkaisu, vieläpä yksinkertainen sellainen, on olemassa !
Mulla on Borassa samanlaista kolinaa enkä ole tutkiessani löytänyt väljää mistään. Missä nää kumihelat on, siinäkö missä vakaaja on kiinni apurunkoon vai iskarien yläpäässä? Vastauksestasi olisi apua tee se itse-miehelle.
VOLKKARILLAKIN HALUAN AJAA.MUN HAAVEISSA OLISI AJAA CARAVELLEÄ TDI JA PASSATTIA TDI.TAKSIVARUSTUKSESSA.NO JA SIVIILISSÄ Passat Variant TDI JA DIESELKONEELLA AJAISIN Volkkaria.Kun OLISI KORTTI JA PAPERIT.
:D Mahtava tekniikantuntemus...jos 99-boran etupäästä kuuluu kolinaa, se johtuu kallistuksenvakaimien puslista...ei maksa paljon mitään. Niissä tukivarsissa mitään vikaa ole noin mitättömällä ajomäärällä...
Eiköhän tuo Bora ole jo näiden kymmenen vuoden aikana paalattu. Kannattaakohan alkaa näin vanhoihin ketjuihin enää huutelemaan ;-)
No, vw mieheltä voi odottaa mitä vain, jopa vanhoihin viesteihin vastailua. On vähän aika käynyt pitkäksi kun auto on korjaamolla. Eihän vw ssä mikään kestä. Ankeaa on vw miehen elämä.
NO AINAKIN HAUSKOJA JUTTUJA , SUAPI NAURESKELLA.
Retkuun menit sinäkin! Se on tämän palstan vakiohäirikkö "osssss" joka nostelee ikivanhoja keskusteluja. Se nutipää on tojopalstan trolliagentti.
Katso vähän ylempää 13.1.2012 03:19 postattu viesti. Se toi tämän keskustelun historian hämärästä.
Käyttökokemus on taas liikaa joillekin.
Pajalla auto niin nauru herkässä.
Hämärä on VW autossa.