Elikkäs pitäisi saada Corollan 1,3 12v kaasutinkoneeseen lisää heppoja, ja ehkä myös alavääntöä samalla.
Mikähän olisi suht halpa ja/tai helppo keino
moiseen? Mistään ahtimista tai isommasta koneesta ei kannata edes puhua, auto on kuitenkin vanha, vm. ´90 eli oikeastaan pelkkää tunnearvoa enää.
Mutta jos jollain olisi jotain tietoja tai kokemuksia ko. moottorin virittelystä, kertokaa ihmeessä!
(Älkää laittako mitään "osta parempi auto" kom-
mentteja, ei kiinnosta...=)
Mikähän olisi suht halpa ja/tai helppo keino
moiseen? Mistään ahtimista tai isommasta koneesta ei kannata edes puhua, auto on kuitenkin vanha, vm. ´90 eli oikeastaan pelkkää tunnearvoa enää.
Mutta jos jollain olisi jotain tietoja tai kokemuksia ko. moottorin virittelystä, kertokaa ihmeessä!
(Älkää laittako mitään "osta parempi auto" kom-
mentteja, ei kiinnosta...=)
Vastaukset 9
Vanhimmat
1.3 kaasari koneeseen lisää tehoa ja vääntöä halvalla ja helposti? Yhtälö mahdoton, älä tee mitään vaan nauti 75 hepon tehosta!
Juuri sen takia laitoin että halvalla ja/tai
helposti. Halpaa ja hyväähän ei koskaan saa samassa paketissa, ainakaan helposti..!
Mutta kai siihen jotain järkevän hintaisia vaihtoehtoja on esim. joku peltisarjä tai vähän avarampi rööri, ei varmaan kyllä paljoa helpota..?
Eihän sillä muuten niin väliä, mut viiden hengen kuormalla ei paljon ohitella noilla tehoilla..
Autossasi olisi 115 heppaa ja 5 henkeä kyydissä, ohittaminen ottaa aikansa. Yleensä auton virittäminen pitäisi aloittaa alustasta, jarruista ja vasta viimeiseksi nostetaan tehoa. Muussa tapauksessa tiellä kiitää jarruton pommi ja niitähän on jo nähty.
Okei, olen itsekin joskus laittanut tuplakaasaria ja peltisarjaa mutta sijoitetulle pääomalle ei aina ole tullut tuottoa tarpeeksi. Ei myöskään tehoa. Virittäminen on pirun kallista puuhaa.
Paljon helpommalla pääset kun ostat suoraan vaikka vastaavan 1.6 Corollan. Eivät maksa paljon ja lisä tehoa tulee runsaasti. Tuollaisen vanhan kaasarikoneen virittäminen on ihan turhaa touhua. Tuntuvan lisätehon saaminen maksaisi tolkuttoman paljon. Pakoputket ja peltisarjat nyt ovat sellaista pikku näpertelyä jolla ei saa mitään merkittävää aikaa eikä pääse lähellekkään 1.6:n tehoja.
...mutta aika vähän tuntuu olevan myynnissä 1.6
moottorilla olevia liftback- malleja.
Näitä sedaneja kyllä löytyy joka lähtöön,
mut itse oon kiinnostunut ainoastaan lb-
malleista ulkonäön takia.
Tollasessa 1.6 gt mallissa varmaan tehoa riittää jo vakiona, mut hintapyynnöt on aika älyttömiä...
Omassa autossa on lisäksi kokonaan uusiks tehty
sisusta ja kori laitettu juuri, sen takia
autolla on tota tunnearvoa..
Kaipa se 75 pollea saa sit riittää..!
Vaihda 1,6 tai jopa GT:n moottori. Ei ole ylivoimaista vielä -90 malliseen autoon. Saatat selvitä 1,6 vaihtaessa aika vähällä. Veikkaisin moottorin lisäksi etujarruja. Kysy kats. konttorilta sekä asiantuntevilta pajoilta mitä muutos vaatii.
...noita GT:n koneita järkihintaan mistään?
Ei viittis vanhaan autoon mitään miljoonia sijottaa... Muistaakseni ainakin vetarit, jarrut ja vissiin jotain jousituksen osia joutuu vaihtamaan, tiedä sitten vomansiirron kestävyydestä.
1.6 vakiokoneita saa kyllä halvalla, mut vissiin joutuu siinäkin ainakin jarrut vaihtamaan, ja varmaan vetaritkin.
Pitääpä soitella konttorille ja kysellä...
Mittaristo, tankki, bensalinjat, etuakselisto, taka-akselisto, takajarrut, etujarrut, jarrutehostin linjat, eteen ja taakse kallistuksenvakaajat, tietysti moottori, laatikko, nuo vetarit ja moottori ei mee 1.3 kiinnikkeisiin, niitä joutuu siirtämään konetilas.
Oletuksena että autossa alkup. 1.3 2E
1.6i vähän helpommalla.
Minulla oli samanlainen rolla ja siinä oli luultavast kaasarissa joku kalvo rikki, ja se kulki hemmetin hyvin. Kunnes oli katsastuksen vuoro, silloin piti vaihtaa koko värkki uuteen