Myös autovahinkokeskus itse ostaa kolariautojaan purettavaksi ja näin kilpailee niistä muiden ostajien kanssa. Koska useimmat autot ovat vaurioituneet keulastaan, kysyntää on etenkin ajovaloille ja puskureille.
Tarvetta on myös esimerkiksi Volkswagenin ja Skodan DSG-vaihteistoille, koska niitä hajoaa paljon...
https://www.aamulehti.fi/uutiset/kahden-automallin-moottorit-kestavat-lahes-loputtomiin-autovahinkokeskuksen-ei-kannata-edes-yrittaa-myyda-niita-silla-vanhatkin-odottavat-hyllyssa-200902478
Tarvetta on myös esimerkiksi Volkswagenin ja Skodan DSG-vaihteistoille, koska niitä hajoaa paljon...
https://www.aamulehti.fi/uutiset/kahden-automallin-moottorit-kestavat-lahes-loputtomiin-autovahinkokeskuksen-ei-kannata-edes-yrittaa-myyda-niita-silla-vanhatkin-odottavat-hyllyssa-200902478
Vastaukset 13
Vanhimmat
>>–Toyotan Hiacen ja Hiluxin moottorit eivät hajoa oikein ikinä, Pirkkalan autovahinkokeskuksen asiakaspalvelu- ja laatuvastaava Aki Reinikka kertoo.
–Emme enää pura niitä hyllyyn, koska aiemmin myyntiin asetetut moottorit seisovat vielä hyllyissä.<<
En epäile, etteikö tuo pitäisi paikkaansa. Mutta mitä muuta hyvää Hiacessa sitten onkaan? Itse en keksi mitään.
Itselläni on 1992 rakennetun veneen moottorina Hiacen moottori vm 1987. Öljypohja, pako- ja jäähdytysjärjestelmä sekä tietenkin voimansiirto (”merikytkin”) ovat erilaiset kuin autokäytössä. Antiikkinen moottori käy ja kukkuu 31 vuoden iästään huolimatta ihan mallikkaasti.
Moottori ei tietääkseni ole alun perin Toyotan suunnittelema, vaan omaa sukua Isuzu.
Autokseni en Toyotaa huolisi, koska olen aika monella Toyotalla ajanut (tai joutunut ajamaan).
Joskus aikoinaan Daihatsu valmisti dieselit Tpyotalle. Isuzun dieselit on varmaan myös kestäviä, mutta kun kilpailevat ihan suoraan keskenään, niin mahtaako tehdä niitä tojon tarpeisiin?
Ei mene kaupaksi haisun koneet koska kaikki haisut ovat läpiruostuneet. Kuka sellaiseen konetta enää vaihtaisi?
Valitettavasti ne eivät käy D4D moottorien korvaajaksi. Niitä tuskin on ruttutukussa myytävänä, sillä ne hajoavat vuoren varmasti ennen kuin 200tkm jaettu.
Kommenttisi on käsittämätön. Aamulehti puhuu D-4D-mootoreiden loputtomasta kestävyydestä.
Ainakin Avensiksissa ko. Moottori jouduttu lähes poikkeuksetta vaihtamaan ennen 200000 km. Onko sitten eri D4D moottori. Asian voit nopeasti tarkistaa vaikka nettiautosta, kun haet 200 000 ajettuja Diesel aveja. Se ainakin yksi syy miksi Avensikset hävisi takseistakin.
Hiasen ja Hiluxin moottorit eivät käy mitenkään Avensikseen tai Corollaan. Hiasen moottori on tyystin eri konstruktio. Vaikka Hiasen moottori on kestävä se ei muuta 2,0 ja 2,2 D4D moottoreita kestäviksi. Kyseisistä moottoreista pettä kannen pulttien kierre plokista, eikä sitä pysty korjaamaan pienten seinämä vahvuuksien takia. Ainoa korjaus on moottorin vaihto.
OTA ASIOISTA SELVÄÄ, ÄLÄKÄ VAIN LUULE!
Vanhat, vialliset Toyotan 2.0 ja 2.2 D4D moottorit ovat täysin eri moottoreita. Eivät ole lainkaan samoja diesel moottoreita joita käytetään Hiluxissa, Hiacessa, Land Cruiserissa.
Tietysti nämä moottorit on pelkästään nimen perusteella todella helppoa sekoittaa toisiinsa, koska Toyota on nimennyt suunnilleen kaikki diesel moottorinsa D4D:ksi, mukaanlukien myös uudemman Avensiksen BMW:ltä lainatut dieselit.
Älä valehtele.
Afrikassa niille voisi olla käyttöä. . .
"Tarvetta on myös esimerkiksi Volkswagenin ja Skodan DSG-vaihteistoille, koska niitä hajoaa paljon." Kertoo aamulehti. Siksi nuo VWkonsernin tuotokset eivät kelpaa edes sinne afrikkaan.....
https://www.youtube.com/watch?v=gTrjvHhWwwM
Onko se Haieis vai mikä se ruosteläjä on?
Suomennettuna tarkoittaa, että noissa p*skoissa kori ei kestä edes yhden koneen ikää........